一种公路沉降测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路沉降测量装置，包括立柱，两组所述立柱的顶部焊接有固定板，两组所述固定板的顶部对称贯穿安装四组地钉，两组所述立柱的顶部焊接有支板，所述支板的顶部贯穿活动安装有Z形板，所述支板的底部安装有电动推杆，且电动推杆的推杆底端与Z形板的地位板顶部相接，所述Z形板的两侧对称刻有第一标尺。本实用新型专利技术通过安装有支板、电动推杆、Z形板、第一标尺，在测量前根据实际测量情况计算出单位时间内沉降数据的临界值，再通过电动推杆带动Z形板的上下运动，通过支板上方露出的第一标尺进行Z形板上下位置的校准确定，以使沉降数据的临界值设置为标高，可根据不同的沉降数据临界值设置不同的标高进行后续的测量工作。量工作。量工作。

【技术实现步骤摘要】
一种公路沉降测量装置


[0001]本技术涉及公路路基检测
，具体为一种公路沉降测量装置。

技术介绍

[0002]公路在长时间的使用过程中，因为不断的被车辆碾压，导致会出现不同程度的路基下沉，路基下沉会使得路面变得凹凸不平，因此，为了对公路进行维护，需要定期对公路进行修复，而修复前，一般需要先了解路基的下沉情况，目前主要是通过测量卡尺来测量路面凹陷的深度，以此来对公路路基的下沉程度进行判断。
[0003]现有技术中公路沉降测量装置存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN214010287U公路路基沉降观测装置，“包括：底座；盒体，所述盒体固定安装在底座的顶部；隔板，所述隔板固定安装在盒体内；电机，所述电机固定安装在盒体的顶部内壁上；螺杆，所述螺杆转动安装在盒体内，所述螺杆的顶端贯穿隔板并与电机的输出轴固定连接；带动条，所述带动条螺纹套设在螺杆上，所述带动条的一端延伸至盒体外；指针，所述指针固定安装在带动条的一端；卡尺，所述卡尺固定安装在盒体的一侧，所述卡尺的底端延伸至底座的底部；激光笔，所述激光笔固定安装在带动条的一端，所述激光笔的一端延伸至盒体外；转动杆，所述转动杆转动安装在盒体内，所述转动杆的一端延伸至盒体外；调节轮，所述调节轮固定安装在转动杆的一端；第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮固定安装在转动杆的一端；第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮固定套设在螺杆上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合；提环，所述提环转动安装在盒体的顶部。”因不同的填筑材料、不同的填筑厚度及路堤荷载的不同，导致沉降会表现出很大的差异，现有的公路沉降测量装置无法根据公路路基上不同的填充材料与填筑厚度进行沉降测量标尺高度的调整，另外在沉降测量过程中缺少异常沉降数据的警报装置，导致在测量过程中无法及时处理维修，增加公路沉降的损伤程度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路沉降测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路沉降测量装置，包括立柱，两组所述立柱的顶部焊接有固定板，两组所述固定板的顶部对称贯穿安装四组地钉，两组所述立柱的顶部焊接有支板，所述支板的顶部贯穿活动安装有Z形板，所述支板的底部安装有电动推杆，且电动推杆的推杆底端与Z形板的地位板顶部相接，所述Z形板的两侧对称刻有第一标尺。
[0007]优选的，所述支板的顶部对称安装有两组导杆，且两组导杆位于Z形板的前方并活动贯穿于Z形板的顶部，所述支板的顶部安装有蓄电池，且蓄电池位于Z形板的后方。
[0008]优选的，所述支板的顶部安装有控制器，且控制器位于蓄电池的后方，所述支板的顶部贯穿安装有套筒，且套筒位于Z形板的前方。
[0009]优选的，所述套筒的内表面活动连接有标杆，所述标杆的正面刻有第二标尺。
[0010]优选的，所述标杆的顶部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部安装有配重板。
[0011]优选的，所述Z形板的高位板底部嵌入安装有压力传感器，且压力传感器位于标杆的正上方，所述Z形板的高位板顶部通过螺栓安装有外壳。
[0012]优选的，所述外壳的内腔底壁安装有蜂鸣器，所述外壳的顶部闪光灯。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过安装有支板、电动推杆、Z形板、第一标尺，在测量前根据公路路基的填充材料、填筑厚度与路基堤载荷度计算出单位时间内沉降数据的临界值，再通过电动推杆将电能转化成机械动能，利用其推杆的伸长与缩短带动Z形板的上下运动，通过支板上方露出的第一标尺进行Z形板上下位置的校准确定，以使沉降数据的临界值设置为标高，可根据不同的沉降数据临界值设置不同的标高进行后续的测量工作。
[0015]2、本技术通过安装有压力传感器、外壳、蜂鸣器、闪光灯，测量时固定在路基填充材料铺层上方的固定板将随路基填充材料的沉降带动支板及相应警报装置向下运动，警报装置由外壳、蜂鸣器与闪光灯组合构成，外壳用于保护其内部设备，具有一定的防尘作用，当沉降数值在单位时间内超过预先设定的临界值时，标杆的顶部将会触到压力传感器的底部，压力传感器将底部受力产生的电流信号传递给控制器，由控制器接收分析并控制警报装置响应，利用蜂鸣器的鸣叫与闪光灯的闪烁提醒附近工作人员及时关注公路路基沉降情况，及时进行维修，避免造成严重的公路损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的标杆读标结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧剖结构示意图；
[0019]图4为本技术的正剖结构示意图；
[0020]图5为本技术的A处放大示意图。
[0021]图中：1、立柱；2、固定板；3、地钉；4、支板；5、电动推杆；6、Z形板；7、第一标尺；8、导杆；9、蓄电池；10、控制器；11、套筒；12、标杆；13、第二标尺；14、伸缩杆；15、配重板；16、外壳；17、蜂鸣器；18、闪光灯；19、压力传感器。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种实施例：一种公路沉降测量装置；
[0025]包括立柱1，立柱1支撑整体装置并保障其稳定性，两组立柱1的顶部焊接有固定板2，两组固定板2的顶部对称贯穿安装四组地钉3，两组立柱1的顶部焊接有支板4，支板4的顶部贯穿活动安装有Z形板6，支板4的底部安装有电动推杆5，且电动推杆5的推杆底端与Z形板6的低位板顶部相接，Z形板6的两侧对称刻有第一标尺7；通过固定板2与地钉3的配合作用，将警报装置的主体结构固定在需要测量的路基填充材料的铺层上方，支板4与Z形板6共同作用稳固支撑警报装置的主体结构，在测量前根据公路路基的填充材料、填筑厚度与路基堤载荷度计算出单位时间内沉降数据的临界值，再通过电动推杆5将电能转化成机械动能，利用其推杆的伸长与缩短带动Z形板6的上下运动，通过支板4上方露出的第一标尺7进行Z形板6上下位置的校准确定，以使沉降数据的临界值设置为标高；
[0026]进一步，支板4的顶部对称安装有两组导杆8，且两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路沉降测量装置，包括立柱（1），其特征在于：两组所述立柱（1）的顶部焊接有固定板（2），两组所述固定板（2）的顶部对称贯穿安装四组地钉（3），两组所述立柱（1）的顶部焊接有支板（4），所述支板（4）的顶部贯穿活动安装有Z形板（6），所述支板（4）的底部安装有电动推杆（5），且电动推杆（5）的推杆底端与Z形板（6）的地位板顶部相接，所述Z形板（6）的两侧对称刻有第一标尺（7）。2.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述支板（4）的顶部对称安装有两组导杆（8），且两组导杆（8）位于Z形板（6）的前方并活动贯穿于Z形板（6）的顶部，所述支板（4）的顶部安装有蓄电池（9），且蓄电池（9）位于Z形板（6）的后方。3.根据权利要求1所述的一种公路沉降测量装置，其特征在于：所述支板（4）的顶部安装有控制器（10），且控制器（10）位于蓄电池（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，胡洁，吴俊达，胡孔威，张笑天，胡彦，
申请(专利权)人：河南三元工程监理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：