【技术实现步骤摘要】
一种前轮缓冲卡钳装置
[0001]本技术涉及汽车卡钳
，具体是一种前轮缓冲卡钳装置。
技术介绍
[0002]现有技术之中的汽车在驾驶时，对于一些长下坡等路况，驾驶人员为了降低车速会多次使用到汽车卡钳与刹车盘作用，以此保证汽车的安全行驶，但是在长时间多次的使用前轮卡钳之后，会使得刹车盘的温度升高，而现有技术之中对于刹车盘的冷却大多为自然冷却和风冷的形式完成的，对于刹车盘的降温较为不足，易导致降低汽车的制动性能。为此，我们提供了一种前轮缓冲卡钳装置解决以上问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种前轮缓冲卡钳装置，包括卡钳壳体，所述卡钳壳体的侧壁上均匀分布开设有若干个通槽，所述卡钳壳体内开设有空腔，所述卡钳壳体两侧内壁上开设有若干个与空腔贯穿的通孔，所述卡钳壳体的顶面上固定连接有与空腔贯通的固定管，所述固定管的外壁上套设有活动管，所述活动管的侧壁上开有圆孔，所述活动管内腔固定连接有弹簧一，所述固定管内腔设置有两个阻隔机构。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻隔机构包括固定板，所述固定板与固定管内腔侧壁固定连接，所述固定板的侧壁中心活动连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有侧板，所述竖杆的底端固定连接有圆板，所述竖杆上套设有弹簧二，所述弹簧二一端与圆板固定连接，所述弹簧二另一端与固定板固定连接，所述圆板的侧壁处设置有环形板，所述环形板与固定管内腔侧壁固定连接，所述环形板的内侧壁和圆板的外侧壁均呈倾斜设置。>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述通槽位于卡钳壳体的侧壁上开设有三个，三个所述通槽内均固定连接有过滤网。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动管的顶面上固定连接有连接板，所述连接板上开设有安装孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆孔靠近活动管底端处均匀分布开设有四个，四个所述圆孔均贯穿活动管内外侧壁。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定管外侧壁靠近顶端固定连接有密封圈，所述环形板的内侧壁上固定连接有另一密封圈。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述弹簧二的长度相同设置，上侧所述弹簧二的弹性系数小于下侧弹簧二得到弹性系数设置。
[0011]本技术的有益效果是：该种前轮缓冲卡钳装置，通过设置的通槽和过滤网，在使用时通过通槽可以实现外部气流贯穿通槽进入到卡钳内部，然后利用外部气流对刹车盘和卡钳与刹车盘作用处加速散热，可以实现对热量的快速带走，降低刹车盘与卡钳之间的
温度，提高卡钳使用的稳定性；通过设置的活动管、固定管、空腔、通孔和阻隔机构，在使用时通过连接板将活动管与汽车减震弹簧连接在一起，当汽车行驶时，通过减震弹簧的不断运动可以使得活动管不断的上下往复运动，活动管的运动可以将气体不断的向固定管内腔压注，气体通过上侧的阻隔机构进入到固定管内腔，固定管内部气压增大，当气压增加到一定程度后，此时气压可以打开下侧的阻隔机构，使得高压气体进入到空腔内，并使得气体通过通孔排出，利用排出的高压气体对卡钳和刹车盘进行快速散热，进一步的提高散热效果，使得卡钳和刹车盘的缓冲使用效果好。
附图说明
[0012]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术一角度内部结构示意图；
[0015]图3为本技术另一角度内部结构示意图；
[0016]图4为本技术图2的A处放大图。
[0017]图中：1、卡钳壳体；2、通槽；3、空腔；4、通孔；5、固定管；6、活动管；7、圆孔；8、弹簧一；9、阻隔机构；10、固定板；11、竖杆；12、侧板；13、圆板；14、弹簧二；15、环形板；16、过滤网；17、连接板；18、安装孔；19、密封圈。
具体实施方式
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种前轮缓冲卡钳装置，包括卡钳壳体1，卡钳壳体1的侧壁上均匀分布开设有若干个通槽2，可以增大外部气流与前轮卡钳和刹车盘的作用，提高散热效果；
[0020]其中，通槽2位于卡钳壳体1的侧壁上开设有三个，三个通槽2内均固定连接有过滤网16，避免外部杂质进入到卡钳内部对卡钳和刹车盘的影响；
[0021]卡钳壳体1内开设有空腔3，卡钳壳体1两侧内壁上开设有若干个与空腔3贯穿的通孔4，卡钳壳体1的顶面上固定连接有与空腔3贯通的固定管5，固定管5的外壁上套设有活动管6，活动管6的侧壁上开有圆孔7，活动管6内腔固定连接有弹簧一8，固定管5内腔设置有两个阻隔机构9，阻隔机构9包括固定板10，固定板10与固定管5内腔侧壁固定连接，固定板10的侧壁中心活动连接有竖杆11，竖杆11的顶端固定连接有侧板12，竖杆11的底端固定连接有圆板13，竖杆11上套设有弹簧二14，弹簧二14一端与圆板13固定连接，弹簧二14另一端与固定板10固定连接，圆板13的侧壁处设置有环形板15，环形板15与固定管5内腔侧壁固定连接，环形板15的内侧壁和圆板13的外侧壁均呈倾斜设置，可以实现利用汽车行驶的振动对气体进行收集和加压，并利用加压后的气体对汽车的前轮卡钳和刹车盘进行高效的散热操
作，确保卡钳使用的缓冲稳定性；
[0022]其中，活动管6的顶面上固定连接有连接板17，连接板17上开设有安装孔18，便于对本装置的安装固定操作；
[0023]其中，圆孔7靠近活动管6底端处均匀分布开设有四个，四个圆孔7均贯穿活动管6内外侧壁，便于进气使用；
[0024]其中，固定管5外侧壁靠近顶端固定连接有密封圈19，环形板15的内侧壁上固定连接有另一密封圈19，提高密封性，减少气体的泄露，确保气体的加注和增压效果；
[0025]其中，两个弹簧二14的长度相同设置，上侧弹簧二14的弹性系数小于下侧弹簧二14得到弹性系数设置，便于对气体的增压储存使用。
[0026]工作原理：本技术装置在使用前首先将本装置安装到汽车前轮刹车盘上指定位置处，然后通过钢丝绳或者其它连接机构贯穿连接板17上的安装孔18并使其与汽车的减震弹簧连接在一起，完成对本装置的安装固定操作，在汽车行驶的过程中，首先外部的气流贯穿通槽2进入到卡钳内部，然后利用外部气流对刹车盘和卡钳与刹车盘作用处加速散热，可以实现对热量的快速带走，降低刹车盘与卡钳之间的温度，提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前轮缓冲卡钳装置，包括卡钳壳体(1)，其特征在于：所述卡钳壳体(1)的侧壁上均匀分布开设有若干个通槽(2)，所述卡钳壳体(1)内开设有空腔(3)，所述卡钳壳体(1)两侧内壁上开设有若干个与空腔(3)贯穿的通孔(4)，所述卡钳壳体(1)的顶面上固定连接有与空腔(3)贯通的固定管(5)，所述固定管(5)的外壁上套设有活动管(6)，所述活动管(6)的侧壁上开有圆孔(7)，所述活动管(6)内腔固定连接有弹簧一(8)，所述固定管(5)内腔设置有两个阻隔机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种前轮缓冲卡钳装置，其特征在于：所述阻隔机构(9)包括固定板(10)，所述固定板(10)与固定管(5)内腔侧壁固定连接，所述固定板(10)的侧壁中心活动连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶端固定连接有侧板(12)，所述竖杆(11)的底端固定连接有圆板(13)，所述竖杆(11)上套设有弹簧二(14)，所述弹簧二(14)一端与圆板(13)固定连接，所述弹簧二(14)另一端与固定板(10)固定连接，所述圆板(13)的侧壁处设置有环形板(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪友，鲁兆林，
申请(专利权)人：马鞍山绿准数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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