一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，解决了汽车A柱内侧护板缺少支撑稳定结构，受装配工艺及加工精度影响，以及长时间使用磨损情况下容易产生异响的缺点，包括护板及A柱，所述护板一端熔接有插条，护板另一端熔接有卡条，护板一侧内部熔接有限位装置，所述限位装置底部粘贴有接触垫，所述A柱外侧焊接有连接座，所述连接座外侧焊接有插板，所述限位装置包括限位座，所述限位座底部设置有卡座，所述卡座底部开设有卡槽，该A柱护板与汽车A柱连接时，有效避免了护板产生侧向运动，插板与卡座的配合有效起到支撑效果，从而减小了磨损情况，进而保证减小异响产生风险。证减小异响产生风险。证减小异响产生风险。

【技术实现步骤摘要】
一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板。

技术介绍

[0002]A柱，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，A柱一般使用多层高强度钢材压制焊接而成，有效起到支撑驾驶舱的作用，A柱内壁往往会使用塑料材质的护板，其表面覆盖皮质或织布作为装饰。
[0003]A柱内侧护板一般为塑料材质，通过卡扣连接，受到加工精度及装配工艺的影响，以及长时间的磨损影响，A柱护板由于缺少有效支撑，会产生松动，这就导致车辆在行驶中受到颠簸会在驾驶舱内形成异响，因此A柱护板需要添加支撑稳定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车A柱内侧护板缺少支撑稳定结构，受装配工艺及加工精度影响，以及长时间使用磨损情况下容易产生异响的缺点，而提出的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，包括护板及A柱，所述护板一端熔接有插条，护板另一端熔接有卡条，护板一侧内部熔接有限位装置，所述限位装置底部粘贴有接触垫，所述A柱外侧焊接有连接座，所述连接座外侧焊接有插板。
[0007]优选的，所述限位装置包括限位座，所述限位座底部设置有卡座，所述卡座底部开设有卡孔；
[0008]通过限位装置与A柱上的连接座连接，有效填充了装配中的间隙，避免车辆行驶中产生异响。
[0009]优选的，所述接触垫材质为橡胶，接触垫位于连接座与限位座之间；
[0010]接触垫在限位装置与连接座安装下受到挤压，从而使连接座与限位装置之间张紧，达到减小间隙的效果。
[0011]优选的，所述插板卡设于卡座底部卡槽内，插板外壁与卡槽内壁紧密接触；
[0012]插板卡设于卡座底部卡槽中，从而避免了护板的侧向移动，保证了护板的安装稳定性。
[0013]优选的，所述护板、插条及卡条材质为塑料。
[0014]优选的，所述限位座一端呈倾斜向下设置，所述连接座一端翘起，与限位座相贴合；
[0015]这样方便限位座与连接座的贴合，并且保证对接触垫的挤压效果。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、该A柱护板与汽车A柱连接时，有效避免了护板产生侧向运动，插板与卡座的配
合有效起到支撑效果，从而减小了磨损情况，进而保证减小异响产生风险；
[0018]2、该A柱护板与汽车A柱之间安装完毕后，护板底部的限位座与A柱表面的连接座对橡胶材质的接触垫产生挤压，接触垫将二者之间张紧，从而避免间隙产生，进而避免产生异响。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板的竖剖结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板的限位机构与连接座贴合结构示意图。
[0022]图中：1、护板；2、插条；3、卡条；4、限位装置；41、限位座；42、卡座；43、卡槽；5、接触垫；6、A柱；7、连接座；8、插板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
3，一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，包括护板1及A柱6，护板1一端熔接有插条2，护板1另一端熔接有卡条3，护板1一侧内部熔接有限位装置4，限位装置4底部粘贴有接触垫5，A柱6外侧焊接有连接座7，连接座7外侧焊接有插板8。
[0025]限位装置4包括限位座41，限位座41底部设置有卡座42，卡座42底部开设有卡孔，接触垫5材质为橡胶，接触垫5位于连接座7与限位座41之间，插板8卡设于卡座42底部卡槽43内，插板8外壁与卡槽43内壁紧密接触，护板1、插条2及卡条3材质为塑料，限位座41一端呈倾斜向下设置，连接座7一端翘起，与限位座41相贴合。
[0026]本实施例中，将插条2卡设至车辆内部对应安装槽中，这时限位装置4的限位座41与连接座7的斜面对齐，随后按压护板1，使插条2卡设至车辆内部对应安装槽内，完成对护板1的安装工作，当护板1受到按压安装完成后，插板8卡设至卡座42底部的卡槽43中。
[0027]进一步的，安装完成后的限位座41的倾斜面与连接座7的倾斜面对接触垫5造成挤压，接触垫5为橡胶材质，在其回弹力的作用下，卡条3与安装孔之间以及护板1与对应安装槽之间会张紧，从而减小护板1出现位移风险，并且插板8卡设至卡座42底部的卡槽43内，插板8的外侧与卡槽43内壁紧密接触，这就使护板1没有左右移动空间，进一步起到支撑稳定效果，减少异响产生风险。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，包括护板(1)及A柱(6)，其特征在于，所述护板(1)一端熔接有插条(2)，护板(1)另一端熔接有卡条(3)，护板(1)一侧内部熔接有限位装置(4)，所述限位装置(4)底部粘贴有接触垫(5)；所述A柱(6)外侧焊接有连接座(7)，所述连接座(7)外侧焊接有插板(8)。2.根据权利要求1所述的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，其特征在于，所述限位装置(4)包括限位座(41)，所述限位座(41)底部设置有卡座(42)，所述卡座(42)底部开设有卡孔。3.根据权利要求2所述的一种带有支撑稳定结构的汽车A柱护板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和平，
申请(专利权)人：江苏艾龙森汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：