变挡驱动机构和变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种变挡驱动机构，并公开了具有变挡驱动机构的变速器，包括安装板、旋转驱动机构和控制模块，安装板用于与变速器的主轴固定连接；旋转驱动机构设于安装板上，旋转驱动机构的输出端连接有减速器机构，减速器机构的输出端与变速器伸至花鼓壳外的变挡杆传动连接；控制模块设于安装板上，控制模块与旋转驱动机构电性连接，控制模块电性连接有无线信号收发模块。控制模块根据无线信号收发模块接收的指令控制旋转驱动机构的转动，旋转驱动机构通过减速器机构驱动变挡杆转动，从而完成变速器变挡。变挡驱动机构外接于变速器外部，结构简单，便于维修，无需手动驱动变挡触发机构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
变挡驱动机构和变速器


[0001]本专利技术涉及自行车
，特别涉及一种变挡驱动机构和变速器。

技术介绍

[0002]变速器的变速触发机构，采用机械连接的驱动方式，在车把上装有指拨，指拨与变速器之间用钢线连接，通过人力拨动指拨，然后通过钢丝及变速器上的相关机构传导至变速器的变挡触发机构，从而控制变速器变速或换挡。现有变挡驱动机构的结构相对复杂，而且指拨要克服复位弹簧及机械传动的摩擦力，操作较费力，体验感不佳。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种变挡驱动机构，外接于变速器外部，结构简单。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述变挡驱动机构的变速器。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的变挡驱动机构，包括安装板、旋转驱动机构和控制模块，所述安装板用于与变速器的主轴固定连接；所述旋转驱动机构设于所述安装板上，所述旋转驱动机构的输出端连接有减速器机构，所述减速器机构的输出端与变速器伸至花鼓壳外的变挡杆传动连接，所述变挡杆的不同转动角度对应变速器不同的档位；所述控制模块设于所述安装板上，所述控制模块与所述旋转驱动机构电性连接并控制所述旋转驱动机构的转动角度，所述控制模块电性连接有无线信号收发模块。
[0006]至少具有如下有益效果：变挡驱动机构通过安装板实现与变速器的连接，控制模块根据无线信号收发模块接收的指令控制旋转驱动机构的转动，旋转驱动机构通过减速器机构驱动变挡杆转动，变挡杆不同的转动角度对应变速器不同的档位，从而完成变速器变挡。变挡驱动机构外接于变速器外部，结构简单，便于维修，无需手动驱动变挡触发机构。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，还包括与所述控制模块电性连接的角度传感器，所述角度传感器与所述减速器机构的外壳连接，且所述减速器机构的输出端与所述角度传感器位置相对。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，还包括盖板，所述安装板和所述盖板之间形成第一容腔，所述第一容腔内设有中间齿轮，所述减速器机构的输出端伸进所述第一容腔并与所述中间齿轮传动连接，所述中间齿轮与所述变挡杆传动连接。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述控制模块包括电性连接的控制板和电池组件，所述控制板和所述电池组件均与所述盖板连接。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述盖板上设有罩盖，所述罩盖和所述盖板之间形成第二容腔，所述减速器机构、所述旋转驱动机构、所述控制板和无线信号收发模块均设于所述第二容腔内。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述电池组件包括电池盒以及设于所述电池盒内的电池，所述电池盒通过卡扣组件与所述盖板连接，电池通过导线与所述控制板电性连接。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述盖板和所述罩盖之间设有密封圈。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述安装板上设有与所述第一容腔连通的通孔，所述通孔供所述变挡杆穿过。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述安装板通过多个连接件与所述主轴的端面连接，多个所述连接件围绕着所述通孔设置。
[0015]根据本专利技术第二方面实施例的变速器，包括根据本专利技术上述第一方面实施例的变挡驱动机构。
[0016]至少具有如下有益效果：变速器具有上述实施例变挡驱动机构所带来的全部有益效果，在此不再做重复说明。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：
[0019]图1为本专利技术实施例变挡驱动机构的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例变挡驱动机构隐藏盖板、罩盖和电池盒后的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例变挡驱动机构隐藏罩盖和电池盒后的结构示意图。
[0022]附图标号：主轴100、连接件110、辅助轴120、花鼓壳200、变挡杆300、输入齿轮310、安装板400、中间齿轮410、旋转驱动机构500、角度传感器600、盖板700、控制板710、电池盒800、电池810、罩盖900、密封圈910。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0026]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0027]变速器具有变挡杆300，变挡杆300的一端伸至变速器的花鼓壳200内，变挡杆300的另一端伸至花鼓壳200外，通过调节变挡杆300的转动角度，使得变速器上不同组合的离合器机构合起，完成变速器的变挡和自锁。
[0028]参见图1和图2，本专利技术公开了一种变挡驱动机构，变挡驱动机构包括安装板400、
旋转驱动机构500和控制模块，安装板400用于与变速器的主轴100固定连接，主轴100用于与车架固定连接；旋转驱动机构500设于安装板400上，旋转驱动机构500的输出端连接有减速器机构，减速器机构的输出端与伸至变速器的花鼓壳200外的变挡杆300传动连接，变挡杆300的不同转动角度对应变速器不同的档位；控制模块设于安装板400上，控制模块与旋转驱动机构500电性连接并控制旋转驱动机构500的转动角度，控制模块电性连接有无线信号收发模块。
[0029]变挡驱动机构通过安装板400实现与变速器的连接，控制模块根据无线信号收发模块接收的指令控制旋转驱动机构500的转动角度，旋转驱动机构500通过减速器机构驱动变挡杆300转动，变挡杆300不同的转动角度对应变速器不同的档位，从而完成变速器变挡。变挡驱动机构外接于变速器外部，结构简单，便于维修，无需手动驱动变挡触发机构。
[0030]主轴100连接有连接件110，连接件110通过转接板连接有辅助轴120，主轴100与辅助轴120同轴，主轴100和辅助轴120均用于与车架固定连接。安装板400与主轴100的另一端或连接件110或辅助轴120连接，减速器机构的输入端与旋转驱动机构500的输出端传动连接，减速器机构的输出端与变挡杆300的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变挡驱动机构，其特征在于，包括：安装板，所述安装板用于与变速器的主轴固定连接；旋转驱动机构，所述旋转驱动机构设于所述安装板上，所述旋转驱动机构的输出端连接有减速器机构，所述减速器机构的输出端与变挡触发机构的变挡杆传动连接，所述变挡杆的不同转动角度对应变速器不同的档位；控制模块，所述控制模块设于所述安装板上，所述控制模块与所述旋转驱动机构电性连接并控制所述旋转驱动机构的转动角度，所述控制模块电性连接有无线信号收发模块。2.根据权利要求1所述的变挡驱动机构，其特征在于：还包括与所述控制模块电性连接的角度传感器，所述角度传感器与所述减速器机构的外壳连接，且所述减速器机构的输出端与所述角度传感器位置相对。3.根据权利要求1或2所述的变挡驱动机构，其特征在于：还包括盖板，所述安装板和所述盖板之间形成第一容腔，所述第一容腔内设有中间齿轮，所述减速器机构的输出端伸进所述第一容腔并与所述中间齿轮传动连接，所述中间齿轮与所述变挡杆传动连接。4.根据权利要求3所述的变挡驱动机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，林双，周慧锋，
申请(专利权)人：珠海蓝图运动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：