发动机罩锁安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机罩锁安装结构及汽车，本实用新型专利技术的发动机罩锁安装结构包括安装支架和加强支架，所述安装支架的底部连接在前防撞梁上，所述安装支架的顶部与前端框架相连，且所述安装支架的顶部具有向上延伸，并高于所述前端框架的发动机罩锁安装部，所述发动机罩锁安装部上设有发动机罩锁安装孔；所述加强支架连接在所述前端框架上，且所述加强支架具有与所述发动机罩锁安装部抵接相连的加强部，所述加强部上对应设有发动机罩锁安装过孔。本实用新型专利技术的发动机罩锁安装结构，能够提升发动机罩锁安装位置的结构强度，有助于提高发动机罩模态，也能够避免发动机罩锁安装位置变形，保障发动机罩锁正常使用，而有着很好的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩锁安装结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车车身
，特别涉及一种发动机罩锁安装结构。
[0002]本技术还涉及设有上述发动机罩锁安装结构的汽车。

技术介绍

[0003]发动机罩是汽车上不可缺少的一部分，其主要通过发动机罩铰链和发动机罩锁安装在车身上，并通过发动机罩铰链和发动机罩锁保证发动机罩的稳定性。对于安装在汽车车身前端的发动机罩锁，若发动机罩锁安装结构的强度不足，会使得发动机罩模态较低，汽车行驶在颠簸路段时，容易因路面激励造成发动机罩抖动而发出异响。此外，由于发动机罩在开启与关闭时，发动机罩锁安装处承受的冲击力较大，发动机罩锁安装结构的强度较低的话，也容易发生发动机罩锁安装位置变形，而影响发动机罩锁的正常使用。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机罩锁安装结构，以能够提高发动机罩锁安装位置的结构强度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种发动机罩锁安装结构，其包括：
[0007]安装支架，所述安装支架的底部连接在前防撞梁上，所述安装支架的顶部与前端框架相连，且所述安装支架的顶部具有向上延伸，并高于所述前端框架的发动机罩锁安装部，所述发动机罩锁安装部上设有发动机罩锁安装孔；
[0008]加强支架，所述加强支架连接在所述前端框架上，且所述加强支架具有与所述发动机罩锁安装部抵接相连的加强部，所述加强部上对应设有发动机罩锁安装过孔。
[0009]进一步的，所述安装支架包括沿整车高度方向延伸的主体，连接在所述主体底端的防撞梁连接板，以及连接在所述主体顶端的前端框架连接板；
[0010]所述防撞梁连接板与所述前防撞梁连接，所述前端框架连接板与所述前端框架连接，所述发动机罩锁安装部位于所述前端框架连接板上。
[0011]进一步的，所述防撞梁连接板呈“T”型，并具有第一部分和第二部分，所述第一部分搭接在所述前防撞梁的顶部，所述第二部分搭接在所述前防撞梁的前端面上，且所述第一部分和所述第二部分上均设有防撞梁连接孔。
[0012]进一步的，所述前端框架连接板具有与所述主体相连的下部板体，以及与所述下部板体之间形成有夹角的上部板体，且所述上部板体包括位于中间的上部本体，以及位于所述上部本体两侧的上翻边，所述下部板体包括位于中间的下部本体，以及位于所述下部本体两侧的下翻边；
[0013]所述上部本体的靠近所述前端框架连接板顶端的部分构成所述发动机罩锁安装部，两个所述上翻边上均设有第一前端框架连接孔。
[0014]进一步的，所述上部本体由下至上逐渐向汽车前方倾斜，且所述上部本体的倾斜
角度在10
°‑
12
°
之间；和/或，所述上部本体与所述下部本体之间设有第一加强筋，所述第一加强筋为间隔布置的多道。
[0015]进一步的，两侧的所述上翻边与所述下翻边之间均设有第一加强凸起；和/或，所述下部板体与所述主体之间形成有夹角，并在所述下部板体和所述主体之间的连接部位设有第二加强凸起。
[0016]进一步的，所述加强支架包括连接在所述前端框架顶部的下加强板体，以及与所述下加强板体之间形成有夹角的上加强板体，且所述下加强板体上设有第二前端框架连接孔，所述上加强板体构成所述加强部。
[0017]进一步的，所述下加强板体和所述上加强板体通过过渡板体相连，且所述下加强板体、所述过渡板体和所述上加强板体三者之间设有第二加强筋；和/或，所述下加强板体和所述上加强板体至少一个上设有呈长条状的第三加强凸起。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的发动机罩锁安装结构，通过安装支架与前防撞梁以及前端框架连接，可借助前防撞梁和前端框架提升安装支架的支撑强度，通过在前端框架上设置与安装支架抵接相连的加强支架，能够与安装支架中的发动机罩锁安装部位置起到相互支撑的加强作用，进一步增加安装支架的结构强度，同时，通过在加强支架中的加强部上对应设置发动机罩锁安装过孔，也能够提高发动机罩锁安装位置的整体强度，保证安装时的连接可靠性。
[0020]由此，本技术的发动机罩锁安装结构，能够提升发动机罩锁安装位置的结构强度，有助于提高发动机罩模态，也能够避免发动机罩锁安装位置变形，可保障发动机罩锁正常使用，而有着很好的实用性。
[0021]此外，安装支架由主体，以及与主体相连的防撞梁安装板和前端框架连接板组成，可便于安装支架的设计制造，同时也有利于与前防撞梁和前端框架之间的连接。防撞梁安装板呈“T”型，并由第一部分和第二部分构成，可保证防撞梁安装板自身的结构强度，同时也能够保证与前防撞梁之间连接的可靠性。
[0022]其次，前端框架连接板由呈夹角设置的上部板体与下部板体构成，并且上部板体和下部板体均包括位于中间的本体，以及位于本体两侧的翻边，不仅可便于前端框架连接板与前端框架贴合连接，同时也能够增加上部板体和下部板体自身的结构强度，以保证前端框架连接板的整体强度。上部本体由下至上逐渐向汽车前方倾斜，可在发动机罩启闭时对发动机罩锁带来的冲击力进行一定程度的衰减，降低发动机罩启闭冲击力对发动机罩锁安装结构带来的伤害。
[0023]另外，上部本体与下部本体之间的第一加强筋的设置，以及上翻边与下翻边之间的第一加强凸起的设置，可增加前端框架连接板的结构强度。下部板体和主体之间的第二加强凸起的设置，可增加安装支架上部的结构强度，保证前防撞梁的支撑效果。同时，下部板体与主体之间形成有夹角，也能够适配前防撞梁和前端框架之间相对位置的设置，便于安装支架与前端框架之间的连接。
[0024]加强支架由呈夹角设置的下加强板体和上加强板体组成，可便于加强支架的设计制造，加强支架连接在前端框架的顶部，也利于加强支架在前端框架上的连接设置，同时也能够保证加强支架的加强效果。过渡板体的设置，可进一步利于加强支架的加工成型，第二
加强筋和第三加强凸起的设置，能够增加加强支架自身的结构强度，使加强支架起到更好的加强作用，而提高发动机罩锁安装的稳定性。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的发动机罩锁安装结构。
[0026]本技术所述的汽车设置上述发动机罩锁安装结构，能够提升发动机罩锁安装位置的结构强度，有助于提高发动机罩模态，同时也能够避免发动机罩锁安装位置变形，可保障发动机罩锁的正常使用，而有着很好的实用性。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例所述的发动机罩锁安装结构的设置示意图；
[0029]图2为图1所示结构另一视角下的示意图；
[0030]图3为图1的正视图；
[0031]图4为本技术实施例所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩锁安装结构，其特征在于，包括：安装支架(3)，所述安装支架(3)的底部连接在前防撞梁(2)上，所述安装支架(3)的顶部与前端框架(1)相连，且所述安装支架(3)的顶部具有向上延伸，并高于所述前端框架(1)的发动机罩锁安装部(3a)，所述发动机罩锁安装部(3a)上设有发动机罩锁安装孔(6)；加强支架(4)，所述加强支架(4)连接在所述前端框架(1)上，且所述加强支架(4)具有与所述发动机罩锁安装部(3a)抵接相连的加强部(4a)，所述加强部(4a)上对应设有发动机罩锁安装过孔(7)。2.根据权利要求1所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述安装支架(3)包括沿整车高度方向延伸的主体(31)，连接在所述主体(31)底端的防撞梁连接板(33)，以及连接在所述主体(31)顶端的前端框架连接板(32)；所述防撞梁连接板(33)与所述前防撞梁(2)连接，所述前端框架连接板(32)与所述前端框架(1)连接，所述发动机罩锁安装部(3a)位于所述前端框架连接板(32)上。3.根据权利要求2所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述防撞梁连接板(33)呈“T”型，并具有第一部分(331)和第二部分(332)，所述第一部分(331)搭接在所述前防撞梁(2)的顶部，所述第二部分(332)搭接在所述前防撞梁(2)的前端面上，且所述第一部分(331)和所述第二部分(332)上均设有防撞梁连接孔(333)。4.根据权利要求2所述的发动机罩锁安装结构，其特征在于：所述前端框架连接板(32)具有与所述主体(31)相连的下部板体(321)，以及与所述下部板体(321)之间形成有夹角的上部板体(322)，且所述上部板体(322)包括位于中间的上部本体(322a)，以及位于所述上部本体(322a)两侧的上翻边(322b)，所述下部板体(321)包括位于中间的下部本体(321a)，以及位于所述下部本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗萌萌，李军帅，王维松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：