一种绝缘轴承的检测方法、系统、设备和存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测方法、系统、设备和存储介质。其中，所述方法包括：通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据；模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形；基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压；根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计。度进行设计。度进行设计。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘轴承的检测方法、系统、设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及电领域，尤其涉及一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测方法、系统、设备和存储介质。

技术介绍

[0002]相关技术中，针对轴承绝缘能力的检测方法比较单一，无法准确评估轴承的抗交流电能力。最通用的检测方法测试的电压与轴承在实际运行过程中承受的轴电压不同，目前的检测方法无法模拟实测轴电压进行针对性检测。
[0003]牵引电机在线运行过程中由于升降弓和主断路器的开断闭合，引起牵引电机两端承受短时的浪涌冲击电压，该浪涌电压具有频率低、幅值高的特点。浪涌电压过高引起轴承内部瞬时大电流通过，电流会击穿滚动接触部分极薄的油膜产生火花，使接触表面产生局部熔化损坏，形成电弧放电麻点，造成轴承沟道和钢球电蚀，使摩擦系数增大，加剧机械磨损，致使轴承异常发热、保持架变形或断裂，引起故障。图1为相关技术提供的一种轴承故障的示意图，图1中的圆形凹坑是因为浪涌冲击电压过高引起轴承内部瞬时大电流通过而击穿绝缘层而形成。
[0004]但目前评估轴承承受抗浪涌冲击电压的方法不足，无合适的验证方法，导致轴承无法针对性地进行绝缘涂层的设计。针对上述问题，目前没有有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]为解决现有存在的技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种绝缘轴承抗浪涌冲击电压的检测方法、系统、设备和存储介质。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]第一方面，本专利技术提供一种绝缘轴承抗浪涌冲击电压的检测方法，应用于包括测量装置和测试装置的检测系统；所述测量装置设置在每个牵引电机非传动位置；所述每个牵引电机中的轴承设置在测试装置中，所述方法包括：
[0008]通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据；
[0009]模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形；
[0010]基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压；
[0011]根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计。
[0012]在上述方案中，所述通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据，包括：
[0013]通过所述测量装置获取所述电机的转子和机座分布对应的第一电压数据和第二电压数据；根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述轴电压数据。
[0014]在上述方案中，所述根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述轴电压数据，包括：
[0015]根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述电机的转子和机座之间的电势差；基于所述电势差确定所述轴电压数据。
[0016]在上述方案中，所述方法还包括：
[0017]对所述轴电压数据进行分解，得到所述短时浪涌冲击电压数据。
[0018]在上述方案中，所述模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形，包括：
[0019]利用所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据模拟所述每个待测轴承的实际电压；
[0020]基于所述实际电压在所述测试装置上对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴对应的电压波形。
[0021]在上述方案中，所述基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压，包括：
[0022]基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承处于在线运行状态下的泄露电流；所述泄露电流表征所述每个待测轴承在工作的情况下对应的绝缘层产生的电流；
[0023]根据所述泄露电流确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压。
[0024]第二方面，本专利技术还提供一种抗短时浪涌冲击电压的设计方法，包括：
[0025]获取列车中牵引电机的轴承电压值；
[0026]根据所述轴承电压值和所述第一曲线关系确定所述列车中牵引电机的轴承对应的绝缘层厚度；
[0027]其中所述第一曲线关系基于上述任一项所述的方法实施例得到。
[0028]第三方面，本专利技术还提供一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测系统，所述系统包括测量装置、测试装置和处理装置；所述测量装置设置在每个牵引电机非传动位置；所述每个牵引电机中的轴承设置在测试装置中；其中，
[0029]所述测量装置，用于获取至少一个待测轴承的轴电压数据；
[0030]所述测试装置，用于模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形；
[0031]所述处理装置，用于基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压；还用于根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计。
[0032]第四方面，本专利技术实施例提供一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序；所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述方法的步骤。
[0033]第五方面，本专利技术实施例提供一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测设备，所述检测设备包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机程序的存储器，其中，所述处理器用于运行所述计算机程序时，执行上述任一项所述方法的步骤。
[0034]本专利技术实施例提供一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测方法、系统、设备和存储介质。其中，所述方法应用于包括测量装置和测试装置的检测系统；所述测量装置设置在每个牵引电机非传动位置；所述每个牵引电机中的轴承设置在测试装置中，所述方法包括：通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据；模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形；基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压；根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计。采用本专利技术实施例技术方案，通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据；根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计；能够模拟实测的轴电压进行检测，从而实现对轴承的绝缘涂层的厚度进行针对性的设计。
附图说明
[0035]图1为相关技术提供的一种轴承故障的示意图；
[0036]图2为相关技术提供的一种电机的轴承测定的示意图；
[0037]图3为本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绝缘轴承抗短时浪涌冲击电压的检测方法，其特征在于，应用于包括测量装置和测试装置的检测系统；所述测量装置设置在每个牵引电机非传动位置；所述每个牵引电机中的轴承设置在测试装置中，所述方法包括：通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据；模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形；基于所述电压波形和所述每个待测轴承对应的绝缘层的厚度参数确定所述每个待测轴承对应的安全冲击电压；根据所述厚度参数和所述安全冲击电压确定第一曲线关系；所述第一曲线关系用于对所述电机中不同轴承对应的绝缘层的厚度进行设计。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述测量装置获取至少一个待测轴承的轴电压数据，包括：通过所述测量装置获取所述电机的转子和机座分别对应的第一电压数据和第二电压数据；根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述轴电压数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述轴电压数据，包括：根据所述第一电压数据和所述第二电压数据确定所述电机的转子和机座之间的电势差；基于所述电势差确定所述轴电压数据。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对所述轴电压数据进行分解，得到所述短时浪涌冲击电压数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模拟所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据和所述测试装置对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形，包括：利用所述轴电压数据中的短时浪涌冲击电压数据模拟所述每个待测轴承的实际电压；基于所述实际电压在所述测试装置上对所述至少一个待测轴承中每个待测轴承进行测试，得到所述每个待测轴承对应的电压波形。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，薛秀慧，谢爱争，郭岚岚，王津，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：