组合式矿用车冷却风道结构及其组装方法技术

本发明专利技术公开了一种组合式矿用车冷却风道结构，包括：第一风道分体、第二风道分体、刚性风道管夹，第一风道分体设置有第一折弯结构，在第一折弯结构的端部设置有收缩端口；第二风道分体设置有第二折弯结构，第二折弯结构的端部套装在收缩端口上，在套装位置安装有刚性风道管夹，通过刚性风道管夹将第一风道分体、第二风道分体连接并位置固定。本发明专利技术还公开了一种组合式矿用车冷却风道结构的组装方法。本发明专利技术能够通过调整两段风道分体位置来消除结构变形，从而保证风道结构的安装到位。从而保证风道结构的安装到位。从而保证风道结构的安装到位。

【技术实现步骤摘要】
组合式矿用车冷却风道结构及其组装方法


[0001]本专利技术属于矿用车
，具体涉及一种组合式矿用车冷却风道结构及其组装方法。

技术介绍

[0002]目前，电传动矿用车对轮马达的冷却形式多采用风冷形式，冷却风道从车辆平台延伸至后桥进风口，冷却风道体积较大、跨距长，而且冷却风道有不规则折弯和形变。这种体积较大、异形结构的冷却风道在生产制造时，容易在不规则折弯和形变位置形成误差，当误差过大时，容易造成风道结构的无法安装到位，影响整车的安装。冷却风道由于其本身结构特性的限制，在制造完成后很难对其角度及方向进行改变，当存在制造误差及运输变形时，安装会非常困难，甚至无法安装使用，即使安装到位，也会存在一定的应力集中，降低冷却风道结构的可靠性，影响整车冷却系统的效率。
[0003]而且，这种刚性结构、体积较大、异形的冷却风道也不便于移动和吊装，会增加运输难度，进而影响组装和搬运效率。同时，冷却风道运输过程中也容易导致风道产生一定的变形，使得冷却风道无法安装到位。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种组合式矿用车冷却风道结构及其组装方法，能够通过调整两段风道分体的相对位置来消除结构变形，从而保证风道结构的安装到位。
[0005]为达到上述目的，本专利技术使用的技术解决方案是：
[0006]组合式矿用车冷却风道结构，包括：第一风道分体、第二风道分体、刚性风道管夹，第一风道分体设置有第一折弯结构，在第一折弯结构的端部设置有收缩端口；第二风道分体设置有第二折弯结构，第二折弯结构的端部套装在收缩端口上，在套装位置安装有刚性风道管夹，通过刚性风道管夹将第一风道分体、第二风道分体连接并位置固定。
[0007]进一步，刚性风道管夹包括：螺栓、螺母和两个管夹分体，管夹分体为半圆环结构，管夹分体在两端外壁分别设置有端部连接体，端部连接体设置有连接通孔，两个管夹分体位置相对，螺栓穿过两个端部连接体的连接通孔与螺母连接。
[0008]进一步，第一折弯结构的端部设置有多个端板，两个端板之间为豁口，多个端板向中心收缩，豁口闭合并施焊后形成收缩端口，收缩端口的外径与第二折弯结构的端部外径相同。
[0009]进一步，第一折弯结构、第二折弯结构的折弯角度不相同。
[0010]进一步，第一折弯结构、第二折弯结构的折弯角度相同。
[0011]进一步，第一折弯结构的外壁设置有第一环形槽，第二折弯结构的端部外壁设置有第二环形槽，管夹分体的内壁设置有两个平行的半环结构；两个半环结构分别安装在第一环形槽、第二环形槽内。
[0012]组合式矿用车冷却风道结构的组装方法，包括：
[0013]将第一折弯结构的收缩端口套装在第二折弯结构的端部，转动第一风道分体或者第二风道分体，调整第一风道分体、第二风道分体的相对位置；
[0014]将第一风道分体、第二风道分体放置在套装位置外侧，利用螺栓、螺母将两个管夹分体连接，使第一风道分体、第二风道分体的位置固定。
[0015]优选的，冷却风道上，在相邻两个折弯位置将冷却风道分割为第一风道分体、第二风道分体，第一折弯结构位于第一风道分体上，第二折弯结构位于第二风道分体上。
[0016]本专利技术技术效果包括：
[0017]1、本专利技术采用分体式结构，两个相邻的可互相活动接合的风道分体通过刚性风道管夹连接，生产误差和运输产生的结构变形能够通过调整两段风道分体位置来消除，从而保证风道结构的安装到位。
[0018]两个相邻风道分体通过嵌入式组装，组装后两个风道分体可通过旋转实现两个风道分体之间角度的调整，进而消除结构变形产生的误差，降低了生产误差和运输变形等对风道结构和安装的影响，从而保证风道结构的安装到位。
[0019]2、两段相邻风道分体之间通过刚性风道管夹进行连接，保证了风道连接处的强度，相邻两段风道分体之间能够通过转动调整位置，比现有的刚性风道来说增加了调节性，同时较柔性风道增加了强度，进而延长了冷却风道使用寿命，使得风道结构兼具柔性风道与刚性风道的优势，保证了冷却系统的可靠性。
附图说明
[0020]图1是本专利技术中第一风道分体、第二风道分体的连接状态示意图；
[0021]图2是本专利技术中第一风道分体的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术中第二风道分体的结构示意图；
[0023]图4是本专利技术中管夹分体的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下描述充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
[0025]冷却风道上，在相邻两个折弯位置将冷却风道分割为第一风道分体1、第二风道分体2，第一风道分体1、第二风道分体2分别包含有一个折弯结构，即第一折弯结构11、第二折弯结构21。通过对多个相邻折弯位置进行分割，就能够将折弯处较多的异形冷却风道分割为多个风道分体，多个风道分体可以结构相同，也可以结构不同，通过组合连接的方式将多个风道分体连接为旋转组合式矿用车冷却风道结构，就能够通过两个分道分体相对位置的变化消除结构变形。
[0026]下面以两个风道分体为例对本专利技术技术方案作详细说明。
[0027]如图1所示，是本专利技术中第一风道分体1、第二风道分体2的连接状态示意图；如图2所示，是本专利技术中第一风道分体1的结构示意图；如图3所示，是本专利技术中第二风道分体2的结构示意图。
[0028]组合式矿用车冷却风道结构，包括：第一风道分体1、第二风道分体2、刚性风道管夹3，第一风道分体1设置有第一折弯结构11，在第一折弯结构11的端部设置有收缩端口12；
第二风道分体2设置有第二折弯结构21，第二折弯结构21的端部套装在收缩端口12上，在第一风道分体1、第二风道分体2的套装位置安装有刚性风道管夹3，通过刚性风道管夹3将第一风道分体1、第二风道分体2连接并位置固定。
[0029]第一折弯结构11的端部设置有多个端板，两个端板之间为豁口，多个端板向中心收缩，豁口闭合并施焊后形成收缩端口12。收缩端口12的外径与第二折弯结构21的端部外径相同。第一折弯结构11、第二折弯结构21的折弯角度不相同，也可以相同，根据安装位置的布局来确定。
[0030]安装时收缩端口12插入第二折弯结构21的端部，第一风道分体1、第二风道分体2在安装时能够相对转动，通过旋转调整风道走向和第一风道分体1、第二风道分体2之间的相对角度，减小应力集中，消除冷却风道的结构误差，进而保证冷却风道的形状和走向与安装位置的空间布局相适应。第一风道分体1、第二风道分体2相互嵌合后，通过刚性风道管夹3将嵌合处进行紧固，保证了风道连接处的强度，提高冷却系统的可靠性。
[0031]如图4所示，是本专利技术中管夹分体31的结构示意图。
[0032]刚性风道管夹3包括：两个管夹分体31、螺栓4、螺母5，管夹分体31为半圆环结构，管夹分体31在两端外壁分别设置有端部连接体32，端部连接体32设置有连接通孔33，两个管夹分体31位置相对，螺栓4穿过两个端部连接体32的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式矿用车冷却风道结构，其特征在于，包括：第一风道分体、第二风道分体、刚性风道管夹，第一风道分体设置有第一折弯结构，在第一折弯结构的端部设置有收缩端口；第二风道分体设置有第二折弯结构，第二折弯结构的端部套装在收缩端口上，在套装位置安装有刚性风道管夹，通过刚性风道管夹将第一风道分体、第二风道分体连接并位置固定。2.如权利要求1所述的组合式矿用车冷却风道结构，其特征在于，刚性风道管夹包括：螺栓、螺母和两个管夹分体，管夹分体为半圆环结构，管夹分体在两端外壁分别设置有端部连接体，端部连接体设置有连接通孔，两个管夹分体位置相对，螺栓穿过两个端部连接体的连接通孔与螺母连接。3.如权利要求1所述的组合式矿用车冷却风道结构，其特征在于，第一折弯结构的端部设置有多个端板，两个端板之间为豁口，多个端板向中心收缩，豁口闭合并施焊后形成收缩端口，收缩端口的外径与第二折弯结构的端部外径相同。4.如权利要求1所述的组合式矿用车冷却风道结构，其特征在于，第一折弯结构、第二折弯结构的折弯角度不...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，董志明，宋黎明，李波瑞，吉日木图，兰天辉，董哲，杨哲，郭海全，张耀斌，闫国宏，宋晗，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：