一种列车闸瓦闸片制造技术

本实用新型专利技术提供了一种列车闸瓦闸片，涉及铁路产品零部件加工制造技术领域，包括闸瓦钢背和闸瓦摩擦体，闸瓦摩擦体与闸瓦钢背固定连接，闸瓦摩擦体内部设置有检测装置。检测装置包括磨耗传感器排线，磨耗传感器排线与闸瓦钢背相接触。该列车闸瓦闸片兼顾了实用性、适用性及经济性，在增加了磨耗到限报警的基础上，并没有增加过多的成本，且并没有改变现有工艺流程及产品具体性能，具有非常好的市场前景。具有非常好的市场前景。具有非常好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
一种列车闸瓦闸片


[0001]本技术涉及铁路产品零部件加工制造
，具体而言，涉及一种列车闸瓦闸片。

技术介绍

[0002]随着列车速度的提高，如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题。摩擦制动是列车制动中一种不可缺少的方式，高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式，利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的，因此这两个部件的性能关系到列车运行的安全问题。高速列车制动闸片大多采用粉末冶金材料烧结而成的各种类型的闸片，列车闸瓦闸片如果磨耗到限但不及时更换，将会产生损伤列车制动盘和影响列车刹车距离等问题。因此，亟需一种列车闸瓦闸片，该列车闸瓦闸片能够实现磨耗到限报警的功能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种列车闸瓦闸片，以改善上述问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0004]本申请提供了一种列车闸瓦闸片，其包括闸瓦钢背和闸瓦摩擦体，所述闸瓦摩擦体与所述闸瓦钢背固定连接，所述闸瓦摩擦体内部设置有检测装置。
[0005]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述检测装置包括磨耗传感器排线，所述磨耗传感器排线与所述闸瓦钢背相接触。
[0006]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：包括传感器接头和闸瓦磨耗传感器控制箱，所述磨耗传感器排线通过所述传感器接头与所述闸瓦磨耗传感器控制箱形成电连通。
[0007]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：包括至少一个磨耗传感器托架，所述磨耗传感器托架为棱台状，所述磨耗传感器托架与所述闸瓦钢背固定连接，所述磨耗传感器托架设置在所述闸瓦钢背与所述闸瓦摩擦体所接触的表面上，所述磨耗传感器排线设置在所述磨耗传感器托架与所述闸瓦摩擦体所接触的表面上。
[0008]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述磨耗传感器排线包括绝缘层和金属线芯，所述金属线芯由所述绝缘层包裹，所述磨耗传感器排线的两端均与所述闸瓦磨耗传感器控制箱连接，形成闭环回路。
[0009]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述金属线芯设置有断开处，所述断开处设置在所述磨耗传感器排线与所述磨耗传感器托架的顶面所接触的位置。
[0010]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所有所述磨耗传感器托架沿所述闸瓦钢背的长度方向间隔排列。
[0011]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述磨耗传感
器托架与所述闸瓦钢背由粘接剂粘接。
[0012]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述磨耗传感器托架的横截面为等腰梯形。
[0013]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述磨耗传感器托架的表面设置有防滑纹或通孔。
[0014]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述磨耗传感器托架由耐高温材料制成。
[0015]作为本技术所述的一种列车闸瓦闸片的一种优选方案，其中：所述闸瓦钢背与所述闸瓦摩擦体相接触的表面上设置有至少一个凸起。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术通过在闸瓦闸片内设置有检测装置，能够实现磨耗到限报警的功能，能够保证闸瓦闸片的使用安全。当闸瓦闸片磨耗至磨耗到限位置时，因为磨耗传感器排线与控制器连接后形成闭环回路，检测装置的磨耗传感器排线受到列车轮摩擦损坏后，闭环回路断开，控制器就会立即报警。根据不同型号的闸瓦闸片，其磨耗传感器托架的具体尺寸和分布能够灵活调整，这样增加了该闸瓦闸片的实用性、适用性和经济性，在增加了磨耗到限的基础上，并没有增加过多的成本，并且没有改变现有的工艺流程和产品性能，具有非常好的市场前景。
[0018]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例所述的列车闸瓦闸片的第一视角的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例所述的列车闸瓦闸片的第二视角的结构示意图。
[0022]图中标记：1、闸瓦钢背；2、磨耗传感器托架；3、磨耗传感器排线；4、闸瓦摩擦体；5、闸瓦磨耗传感器控制箱；6、传感器接头。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范
围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]如图1和图2所示，本实施例提供了一种列车闸瓦闸片，包括闸瓦钢背1和闸瓦摩擦体4，闸瓦摩擦体4与闸瓦钢背1固定连接，闸瓦摩擦体4内部设置有检测装置。该检测装置能够实现磨耗到限报警的功能，能够及时检测出闸瓦闸片磨损到限，在不影响闸瓦闸片正常使用的情况下，同时保证了列车的行车安全。
[0026]如图1和图2所示，检测装置包括磨耗传感器排线3，磨耗传感器排线3与闸瓦钢背1相接触。磨耗传感器排线3需要布置在闸瓦钢背1的整个长度方向上，这样能够避免产生误报漏报的情况，保证了其准确性。在闸瓦闸片制动的过程中，由于产生的热量导致高温环境，磨耗传感器排线3需要使用耐高温的排线。
[0027]如图1和图2所示，包括传感器接头6和闸瓦磨耗传感器控制箱5，磨耗传感器排线3通过传感器接头6与闸瓦磨耗传感器控制箱5形成电连通。闸瓦磨耗传感器控制箱5通过检测到回路状态变化时，会立即报警，从而实现磨耗到限报警的功能，保证了信号传输的及时性。
[0028]如图1和图2所示，包括至少一个磨耗传感器托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车闸瓦闸片，其特征在于，包括：闸瓦钢背(1)；闸瓦摩擦体(4)，所述闸瓦摩擦体(4)与所述闸瓦钢背(1)固定连接，所述闸瓦摩擦体(4)内部设置有检测装置。2.根据权利要求1所述的列车闸瓦闸片，其特征在于：所述检测装置包括磨耗传感器排线(3)，所述磨耗传感器排线(3)与所述闸瓦钢背(1)相接触。3.根据权利要求2所述的列车闸瓦闸片，其特征在于：包括传感器接头(6)和闸瓦磨耗传感器控制箱(5)，所述磨耗传感器排线(3)通过所述传感器接头(6)与所述闸瓦磨耗传感器控制箱(5)形成电连通。4.根据权利要求3所述的列车闸瓦闸片，其特征在于：包括至少一个磨耗传感器托架(2)，所述磨耗传感器托架(2)与所述闸瓦钢背(1)固定连接，所述磨耗传感器托架(2)设置在所述闸瓦钢背(1)与所述闸瓦摩擦体(4)所接触的表面上，所述磨耗传感器排线(3)设置在所述磨耗传感器托架(2)与所述闸瓦摩擦体(4)所接触的表面上。5.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片，其特征在于：所述磨耗传感器排线(3)包括绝缘层和金属线芯，所述金属线芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，伍箴树，牛恩鹏，宋呈威，杨国栋，孙鹏，
申请(专利权)人：北京浦然轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：