本发明专利技术公开了大型器材模块运输车配备设施技术领域的一种手推车锁紧装置，旨在解决现有技术中手推车运输过程中锁紧装置操作繁琐。影响取放效率等问题；其中包括：自锁机构包括支座、活动挡件和复位弹簧；支座上设有限位槽；活动挡件与支座通过销轴活动连接；活动挡件分为自锁段和阻挡段；复位弹簧的一端连接在自锁段；另一端连接在支座上；原始状态下，复位弹簧牵引自锁段，使得阻挡段对限位槽能够进行部分遮挡；工作时，车轴进入限位槽，压动阻挡段转动，使得自锁段转动并配合支座卡住车轴，对车轴进行定位。本发明专利技术适用于消防、施工运输；操作人员可便捷的对手推车进行自锁，提高取放效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种手推车锁紧装置
[0001]本专利技术涉及一种手推车锁紧装置，属于大型器材模块运输车配备设施
技术介绍
[0002]大型器材模块运输车在到达救灾现场或者施工现场的过程中，需要高效率地取放手推车中，以提高救援或施工效率；针对救援或施工将手推车投入到现场提出了更高要求，现有普通固定装置，需人力进行校对位置。当位置校队完成后，还需要进行手工固定，费时费力；此外，工作紧急时，取放手推车现有固定装置，操作繁琐影响取放效率。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种手推车锁紧装置，能够节约手推车的回收时间，并且可使得运输过程中手推车稳定固定在锁紧装置中。
[0004]为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：本专利技术提供了一种手推车锁紧装置，包括自锁机构；所述自锁机构包括支座、活动挡件和复位弹簧；所述支座上设有限位槽所述活动挡件与支座通过销轴活动连接；所述活动挡件分为自锁段和阻挡段；所述复位弹簧的一端连接在所述自锁段；另一端连接在所述支座上；原始状态下，复位弹簧牵引所述自锁段，使得所述阻挡段对限位槽能够进行部分遮挡；工作时，车轴进入所述限位槽，压动所述阻挡段转动，使得所述自锁段转动并配合所述支座卡住车轴，对车轴进行定位。
[0005]进一步的，所述活动挡件的阻挡段设有弹簧销；所述支座上开设有锁紧孔；当车轴进入所述限位槽，所述阻挡段转动至使得弹簧销卡入所述锁紧孔内。
[0006]进一步的，所述限位槽包括斜直线面和弧形面；所述斜直线面和弧形面过渡连接。
[0007]进一步的，所述自锁段为倒L型。
[0008]进一步的，靠近支座一侧的所述活动挡件向外延伸出有弧形筋板。
[0009]进一步的，所述支座底部连接有固定板。
[0010]进一步的，还包括底板；螺栓穿通所述固定板和底板，将所述自锁机构固定于所述底板上。
[0011]进一步的，所述自锁机构为两个，分别固定连接于所述底板上。
[0012]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术提供了一种手推车锁紧装置，车轴进入限位槽的过程中会挤压活动挡件转动，使得活动挡件的自锁段转动到能够配合支座将车轴锁住状态，此过程中，手推车自锁压力保证车轴进入自锁机构内处于自锁状态。
[0013]另为了避免运输过程中，处于手推车锁紧装置中自锁状态的手推车因颠簸产生向上的冲力，挣脱手推车锁紧装置的束缚，在活动挡件的阻挡段设置有弹簧销，未放入车轴时弹簧销的伸缩端受支座的压制，处于受力回缩状态；当等自锁段配合的支座锁死车轴的同时，弹簧销在阻挡段的带动下，转动至锁紧孔，此时弹簧销的伸缩端伸入锁紧孔进行二次锁
死，有效避免手推车因颠簸等原因跳出该锁紧装置。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提供的一种手推车锁紧装置的结构示意图；图2为图1的未工作状态的结构示意图；图3为图1的工作状态的结构示意图；图4为支座的主视图；图5为活动挡件的结构示意图；图6为弹簧销装配图；图7为弹簧销的立体图；图8为手推车锁紧状态的示意图；图中：1、支座；2、活动挡件；3、复位弹簧；4、弹簧销；5、限位槽；6、销轴；7、锁紧孔；8、斜直线面；9、弧形面；10、弧形筋板；11、固定板；12、底板。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0016]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0018]参阅图1至图8，本实施例提供了一种手推车锁紧装置，包括自锁机构，自锁机构包括有活动挡件2、复位弹簧3和弹簧销4。活动挡件2和支座1之间通过销轴6活动连接，使得活动挡件2能够绕着销轴6转动。支座1上开设有限位槽5，用于将手推车的车轴卡入该限位槽5内进行限位。结合图5所示，为了便于清楚描述，活动挡件2以销轴6界分为两部分，上部分为自锁段，下部分为阻挡段。复位弹簧3的一端固定连接在自锁段上，另一端固定连接在支座1上。未放入手推车进行限位的原始状态下，复位弹簧3牵引自锁段远离支座1，因活动挡件2以销轴6活动连接，自锁段远离支座1的同时，阻挡段转动至恰能够对支座1的限位槽5形成遮挡的位置。结合图3和图8所述，工作时，车轴送入限位槽5，下压的过程中受力的影响使得阻挡段绕销轴6转动，车轴顺利进入限位槽5。可知的，自锁段像靠近支座1的一侧转动，并配合支座1将车轴卡住，限制车轴的移动范围。
[0019]可选的，为了保证避免转运过程中，因颠簸等原因使得手推车上下晃动，顶出自锁段脱离自锁机构的限制。在阻挡段上装配有弹簧销4，支座1上开设有锁紧孔7。如图6所示，
未卡入手推车的原始状态下，弹簧销4的伸缩端抵在支座1的侧壁上处于受力缩回状态。当卡入手推车后，弹簧销4随着阻挡段绕销轴6转动到达锁紧孔7时，没有侧壁阻挡，伸缩端伸出进入锁紧孔7。参见图7，该弹簧销4可采购型号为VCN220自锁型的弹簧销4进行装配。当使用手推车时，可将弹簧销4向外拔出锁紧孔7，向外移出车轴，复位弹簧3带动活动挡件2转动，使得自锁段远离支座1，手推车顺利移开。
[0020]可选的，结合图4所示，限位槽5由斜直线面8和弧形面9过渡连接，当车轴送至限位槽5的过程中，斜直线面8能都对车轴具有导向作用，能够使得车轴顺利沿着斜直线面8到达弧形面9，快速存放的过程中能够避免车轴或者支座1相互产生不必要的冲撞。
[0021]可选的，自锁段设置为倒L型，当车轴受力向上作用时，倒L型的自锁段能够具有会挡的作用，避免车轴挣脱该自锁段的束缚，对手推车能够起到上下方向的限位作用。
[0022]可选的，活动挡件2靠近支座1一侧的壁上向外延伸出有弧形筋板10。手推车反复存取的过程中，车轴会对活动挡件2造成一定的破坏，弧形筋板10能够延长活动挡件2的实用寿命；此外，弧形挡板的弧形设计，使得车轴下放顺滑，减少车轴摩擦损坏。
[0023]可选的，支座1的底部设置有固定板11，能够使得自锁机构直接固定在运输车内；或另设一个底板12，将两个自锁机构分别用螺栓穿通各自的固定板11和该底板12进行固定，从而得到双自锁机构的手推车锁紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手推车锁紧装置，其特征在于，包括自锁机构；所述自锁机构包括支座、活动挡件和复位弹簧；所述支座上设有限位槽；所述活动挡件与支座通过销轴活动连接；所述活动挡件分为自锁段和阻挡段；所述复位弹簧的一端连接在所述自锁段；另一端连接在所述支座上；原始状态下，复位弹簧牵引所述自锁段，使得所述阻挡段对限位槽能够进行部分遮挡；工作时，车轴进入所述限位槽，压动所述阻挡段转动，使得所述自锁段转动并配合所述支座卡住车轴，对车轴进行定位。2.根据权利要求1所述的一种手推车锁紧装置，其特征在于，所述活动挡件的阻挡段设有弹簧销；所述支座上开设有锁紧孔；当车轴进入所述限位槽，所述阻挡段转动至使得弹簧销卡入所述锁紧孔内。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆席，李维栋，魏浩，刘景涛，
申请(专利权)人：徐工消防安全装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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