一种用于具有带凸缘轮(具有轮缘和轮踏)的车辆的摩擦装置，包括背板和摩擦结构。所述背板可与所述车辆的制动致动器接口。所述摩擦结构附接至所述背板并包括摩擦材料；所述摩擦结构具有纵向凸缘侧、纵向轮辋侧和两个相对端部，并且限定了用于接合所述带凸缘轮以进行制动的制动面。所述摩擦结构包括所述摩擦材料的位于纵向凸缘侧的延伸体积部分，所述延伸体积部分限定了所述制动面的凸缘接触区域。所述凸缘接触区域可至少部分接合所述凸缘并将所述摩擦装置与所述轮踏对准，例如，所述凸缘接触区域可在形状上与所述凸缘的至少一部分互补。区域可在形状上与所述凸缘的至少一部分互补。区域可在形状上与所述凸缘的至少一部分互补。
【技术实现步骤摘要】
摩擦装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请是国际专利申请No.PCT/US2020/37162(2020年6月11日提交)的旁路部分接续申请并要求该国际专利申请的优先权，该国际专利申请要求美国临时申请No.62/859965(2019年6月11日提交)的优先权。这些申请的全部公开内容通过引用结合于此。
[0003]本专利技术的示例涉及车辆的制动系统。其他示例涉及车辆制动系统的摩擦装置，例如，制动蹄(brake shoe)。
技术介绍
[0004]对于不同的制动应用，可使用各种具有不同成分的摩擦装置(例如，制动蹄)来实现特定的制动要求。例如，这些成分可包括铸铁和各种其他类型的摩擦材料，这些材料是为预定应用而配制的。不同的摩擦材料在轨道车辆的车轮上表现出独特的不同摩擦特性，特别是轮踏，以用于制动。摩擦特性可包括修复轮踏，以去除表面缺陷，诸如外壳或碎片。
[0005]然而，当前制动蹄的形状可使得制动蹄在操作过程中沿轮踏逐渐横向迁移。横向迁移可导致不对称的制动蹄磨损，这与不对称的轮踏磨损有关。横向迁移可导致外伸的制动蹄，这发生在制动蹄的至少一部分悬在车轮上时。这可降低制动操作期间的制动效果。横向迁移可导致其他不良情况，诸如沿轮踏的高接触锥度以及车轮的轮辋侧上形成热止回(heat check)。这些情况可能会导致制动蹄和/或车轮本身的使用寿命缩短。
[0006]就验证和测试而言，防止横向迁移的负面影响的工作通常成本高且耗时。例如，改进与制动蹄相关的制动索具会增加成本和复杂性，而配备带金属对准凸缘等的制动蹄背板之类的特征亦如此。因此，可能需要提供一种不同于现有摩擦装置的减轻横向迁移的摩擦装置(例如，制动蹄)。
技术实现思路
[0007]提供了一种用于车辆的摩擦装置，例如轨道车辆或具有车轮的其他车辆(例如，具有轮缘和轮踏的带凸缘轮或其他车轮)。摩擦装置可包括背板和摩擦结构。背板可与车辆的制动致动器接口。摩擦结构可以附接至背板，并且可以包括摩擦材料。摩擦结构可具有纵向凸缘(flange)侧、纵向轮辋(rim)侧和两个相对端部。摩擦结构可限定用于接合车轮以进行制动的制动面。摩擦结构可包括纵向凸缘侧的摩擦材料的延伸体积部分。延伸体积部分可限定制动面的凸缘接触区域，其可至少部分接合凸缘(在初始和后续使用期间)，例如将摩擦装置与轮踏对准。例如，凸缘接触区域可在形状上与凸缘的至少一部分互补。
附图说明
[0008]参考附图，其中：
[0009]图1是摩擦装置的示例的底视图；
[0010]图2是图1中的摩擦装置沿线2
‑
2的截面端视图，适用于带凸缘轮；
[0011]图3是根据本专利技术的另一方面的摩擦装置的端视图，适用于带凸缘轮；
[0012]图4是图3的摩擦装置的底视图；
[0013]图5是图3的摩擦装置的透视图；
[0014]图6是图3的摩擦装置的顶视图；
[0015]图7是摩擦装置的另一示例的底视图；
[0016]图8是摩擦装置的另一示例的底视图；
[0017]图9是摩擦装置的另一示例的底视图；
[0018]图10是图9的应用于带凸缘轮的摩擦装置顶视图；
[0019]图11是图10的应用于带凸缘轮的摩擦装置的沿线11
‑
11的截面端视图；
[0020]图12是应用于带凸缘轮的两个摩擦装置的顶视图；
[0021]图13是轮缘和摩擦装置的示例之间的接口的详细剖面图；
[0022]图14是轮缘和摩擦装置的另一示例之间的接口的详细剖面图；以及
[0023]图15是轮缘和摩擦装置的另一示例之间的接口的详细剖面图。
具体实施方式
[0024]本文描述的专利技术主题涉及具有车轮的车辆的摩擦装置。合适的摩擦装置可用于带凸缘轮或非带凸缘轮。带凸缘轮可各自都包括凸缘(flange)。如果有凸缘，则使用凸缘来保持车轮与轨迹(track)对准。车轮可包括接触轨道顶部的踏面，用于牵引力/推进力和制动。
[0025]在一个实施例中，摩擦装置为制动蹄，用于具有在钢轨上行进的钢轮的轨道车辆上。在本实施例中，轨道车辆具有带凸缘的金属车轮，只要每个车轮可包括凸缘。凸缘可保持钢轮相对于轨迹对准且与轨迹接触，和/或可保持制动蹄与车轮对准，而不管车轮/轨迹是否对准。车轮的踏面与轨道顶部接触，用于牵引力/推进和制动。
[0026]在一个实施例中，合适的摩擦装置可包括背板和摩擦结构(例如，制动片)。背板可与车辆制动致动器(例如，制动头)接口。摩擦结构可附接至背板，并可包括一种或多种摩擦材料(例如，包括一种或多种摩擦材料或由其制成)。摩擦结构可具有纵向凸缘侧、纵向轮辋侧和两个相对端。摩擦结构可限定用于至少部分接合车轮的制动面，以用于制动。摩擦结构可包括位于纵向轮辋侧的踏面部分(当摩擦装置被致动以供使用时，其可接合轮踏)和位于纵向凸缘侧的延伸体积部分。延伸体积部分可限定制动面的凸缘接触区域(例如，与至少部分凸缘的形状互补的形状)，以在摩擦装置被致动时，使延伸体积部分至少部分接合凸缘并使摩擦装置与轮踏对准。可选地，接触区域可接触车轮的另一表面以使摩擦装置与轮踏(例如，车轮的横侧面)对准。
[0027]成形的、异形的摩擦装置可减轻或防止摩擦装置的横向迁移。通过减少横向迁移，这可以减少或防止摩擦装置的不均匀或不期望的磨损和/或摩擦装置和车轮之间的不期望的相互作用。在一个实施例中，该摩擦装置相对于没有延伸体积部分的摩擦装置而言可以是“超宽”的。
[0028]在使用摩擦装置进行制动期间，由踏面部分(例如，踏面接触区域)限定的制动面区域可与车轮踏接合。踏面接触区域可以是弯曲的(例如，弧形或具有另一非平面或非线性表面)，与车轮踏的形状相对应。凸缘接触区域可在形状上与轮缘的至少一部分互补。凸缘
接触区域可以相对于踏面接触区域成角度(例如，非零度角)。
[0029]延伸体积部分可初始制造(例如，铸造、机械加工、模制、印刷、组装或以其他方式形成)用于凸缘接触区域。该体积部分可位于延伸体积部分的下侧，作为制动面的一部分。延伸体积部分可弯曲并且其尺寸可与指定区域中的凸缘形状相对应，在该指定区域中，在安装摩擦装置(以指定方式以供操作)、然后对该摩擦装置进行致动来用于车轮以供制动操作时，凸缘接触区域将与凸缘接触。因此，即使当摩擦装置首次或最初使用时，摩擦装置也可以以这种方式接触凸缘以进行制动和对准(例如，摩擦装置相对于凸缘和轮踏对准)，而不是例如由于反复使用产生的摩擦，摩擦装置最终磨损成特定形状。
[0030]摩擦结构可以总体地限定制动面并可以更具体地限定凸缘接触区域。例如，凸缘接触区域的曲率或其他形状可在摩擦结构中形成。凸缘接触区域可以由摩擦结构支撑，并且可以与制动面的踏面接触区域连续。例如，相反地，凸缘接合面由附接至背板的金属U形对准凸缘等或摩擦结构以外的其他元件限定和支撑。
[0031]摩擦结构的延伸体积部分可相对于踏面部分和轮缘延伸。例如本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩擦装置，包括：背板，被配置为与具有车轮的车辆的制动致动器接口，所述车轮具有凸缘和轮踏；以及摩擦结构，附接至所述背板并包括摩擦材料，所述摩擦结构具有纵向凸缘侧、纵向轮辋侧和两个相对端部，并限定用于接合所述车轮的制动面，以及所述摩擦结构包括所述摩擦材料的位于所述纵向凸缘侧的延伸体积部分，所述延伸体积部分限定了所述制动面的凸缘接触区域，所述凸缘接触区域能够至少在所述摩擦装置与所述车轮的初始使用期间至少部分接合所述凸缘。2.根据权利要求1所述的摩擦装置，其中，所述摩擦结构包括踏面部分，所述踏面部分被配置为在所述摩擦装置被致动时与所述轮踏对准并接触。3.根据权利要求1所述的摩擦装置，其中，所述摩擦结构在所述摩擦结构的纵向凸缘侧的第一厚度为所述踏面部分的第二厚度的40％至60％。4.根据权利要求1所述的摩擦装置，其中，所述制动面的所述凸缘接触区域的至少一部分成形为与凸缘根部在所述延伸体积部分和所述凸缘根部接触接合的区域处的形状互补。5.根据权利要求1所述的摩擦装置，还包括：从所述摩擦材料的所述延伸体积部分延伸出的至少一个突起，其中，所述至少一个突起成形为与所述凸缘的至少一部分的形状互补。6.根据权利要求5所述的摩擦装置，其中，所述至少一个突起包括在所述摩擦材料的所述延伸体积部分上的多个突起。7.根据权利要求5所述的摩擦装置，其中，所述至少一个突起具有最靠近所述背板的第一形状部分和最靠近所述制动面的不同的第二形状部分。8.根据权利要求7所述的摩擦装置，其中，所述第一形状部分的锥度不同于所述第二形状部分的锥度。9.根据权利要求1所述的摩擦装置，还包括至少一个车轮修整嵌件，所述至少一个车轮修整嵌件设置在所述摩擦结构内并包括不同于所述摩擦材料的材料。10.根据权利要求9所述的摩擦装置，其中，所述至少一个车轮修整嵌件具有细长部分，所述细长部分从所述制动面的中心纵向轴偏移、并且位于所述摩擦结构的所述纵向轮辋侧附近且平行于所述摩擦结构的所述纵向轮辋侧。11.根据权利要求9所述的摩擦装置，其中，所述至少一个车轮修整嵌件的整体从所述摩擦装置的中心纵向轴偏移，并且位于所述摩擦材料的所述纵向轮辋侧附近、且基本平行于所述摩擦结构的所述纵向轮辋侧。12.根据权利要求9所述的摩擦装置，其中，所述至少一个车轮修整嵌件包括：从所述制动面的中心纵向轴偏移的第一细长部...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：RFPC控股公司，
类型：发明
国别省市：
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