一种汽车BDU散热结构及其制造方法技术

本发明专利技术涉及汽车BDU技术领域，提出了一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件和多个导流排，所述导流排包括导通板和散热板，其中，所述导通板固定设置在两个所述电气件之间，并与之电性连接；所述散热板抵贴在所述导通板的一侧，且所述散热板通过其一个侧边与所述导通板连续设置且一体成型，所述散热板的横截面呈连续的S形。本发明专利技术通过将导通板和散热板设置为一体式结构，使用单张铜板即可完成导流排的加工，当导流排接入两个电气件之间时，无需再引入其他构件，即可提升汽车BDU的散热效果，不仅方便了汽车BDU的安装，还降低了汽车BDU的生产成本及维护成本。成本及维护成本。成本及维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车BDU散热结构及其制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车BDU
，尤其涉及一种汽车BDU散热结构及其制造方法。

技术介绍

[0002]BDU (battery disconnect unit)即电池包断路单元，是新能源汽车的重要组成部分，起到为新能源汽车高压系统提供充放电控制、电路过载保护等作用，随着新能源汽车巡航里程需求的提升，高压系统向着高压大电流方向发展，而电流的增加会导致产生较多的热量，因此，散热问题成为新能源汽车发展中所需解决的主要问题。
[0003]现有公开号为CN213847370U的技术，其公开了一种辅助散热结构，通过在接触器与熔断器之间连接铜排，在该铜排上安装散热装置，其中，散热装置包括从上至下依次连接的散热器和导热垫，利用增加的散热片及导热垫，可以辅助解决散热问题。
[0004]上述技术方案中，为了提升铜排的散热效果，设置了导热垫和散热器，但是，导热垫和散热器的设置增大了汽车BDU结构的繁琐度，安装完铜排后，还需要在铜排上安装导热垫和散热器，不仅会降低汽车BDU的组装效率，还会增加汽车BDU的生产成本及维护成本。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提出了一种汽车BDU散热结构及其制造方法，使用导流排一个构件即可提升汽车BDU的散热效果，降低了汽车BDU的生产成本。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：一方面，本专利技术提供了一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件和多个导流排，所述导流排包括导通板和散热板，其中，所述导通板固定设置在两个所述电气件之间，并与之电性连接；所述散热板抵贴在所述导通板的一侧，且所述散热板通过其一个侧边与所述导通板连续设置且一体成型，所述散热板的横截面呈连续的S形。
[0007]在以上技术方案的基础上，优选的，所述导通板包括支撑部、连接部和固定部，其中，所述支撑部与所述电气件固定连接，并与所述散热板相抵贴；所述连接部一体式设置在所述支撑部上，并与所述散热板一体式连接，所述连接部与所述支撑部垂直设置；所述固定部一体式设置在所述支撑部上，且所述固定部与所述连接部关于所述支撑部的中心线对称设置。
[0008]更进一步优选的，所述散热板上开设有多个对流孔。
[0009]更进一步优选的，所述对流孔内一体式设置有导流板，所述导流板的长度方向与所述对流孔芯线方向的夹角为0
‑
70度。
[0010]更进一步优选的，所述固定部上一体式设置有固定板；所述散热板上开设有固定孔，且所述固定孔与所述固定板卡接。
[0011]更进一步优选的，所述支撑部上一体式设置有加固板，且所述加固板与其中一个所述对流孔卡接。
[0012]更进一步优选的，所述导通板和所述散热板的材质均为铜。
[0013]第二方面，本专利技术提供了一种汽车BDU散热结构的制造方法，包括如下步骤：S1，根据所述导流排展开后的形状裁切出一块铜板；S2，使用冲孔设备在铜板上开设所述固定孔，并在铜板上与所述加固板和所述对流孔相对应的位置上开设C字形的槽孔；S3，将冲孔后的铜板放置在冲压工装中进行冲压，使铜板的一边形成所述导通板，另一边形成所述散热板；S4，将攻爪架插入所述冲压工装内，利用攻爪架对S2中的C字形槽孔进行挤压，形成折弯的所述加固板和所述导流板；S5，从所述冲压工装中取出一体式连接的所述导通板和所述散热板，将所述散热板翻转至所述导通板内，让二者进行抵贴，并保证所述固定板贯穿所述固定孔，所述加固板贯穿与其位置相对应的所述对流孔；S6，将所述固定板进行折弯，使其与所述固定孔卡接，将所述加固板进行折弯，使其和与其位置相对应的所述对流孔卡接，从而将所述导流排制作成所需的形状；S7，将所述导流排的两端与所述电气件进行固定，利用所述导流排对两个所述电气件进行导通。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，在步骤S3中，所述冲压工装包括座板、导杆、下压模、上压模、弹性件和攻爪槽，其中，所述座板至少设置有两个；所述导杆固定设置在所述座板上；所述下压模设置在所述导杆上，且所述下压模与所述导杆滑动连接；所述下压模上开设有第一折弯槽；所述下压模内滑动设置有滑动块；所述滑动块上固定设置有限位块，所述限位块与所述下压模卡接；所述滑动块上可拆式固定设置有固定螺栓，所述固定螺栓用于将所述导流排固定在所述滑动块上；所述上压模固定设置在所述导杆上，所述上压模位于所述下压模远离所述座板的一侧，且所述上压模与所述导杆滑动连接；所述上压模上固定设置有多个折弯凸板，所述折弯凸板与所述第一折弯槽滑动连接；所述上压模上开设有第二折弯槽，所述第二折弯槽与所述滑动块滑动连接；所述第二折弯槽内开设有螺栓槽，所述螺栓槽用于在所述上压模靠近所述下压模时容纳所述固定螺栓；所述弹性件套在所述导杆上，且所述弹性件的两端分别与所述座板和所述下压模相抵持；所述攻爪槽分别开设在所述下压模、所述滑动块和所述上压模上。
[0015]更进一步优选的，在步骤S4中，所述攻爪架包括操控板和攻爪杆，其中，所述攻爪杆分别固定设置在所述操控板的两侧，且所述攻爪杆与所述攻爪槽滑动连接。
[0016]本专利技术的一种汽车BDU散热结构及其制造方法相对于现有技术具有以下有益效果：
通过将导通板和散热板设置为一体式结构，使用单张铜板即可完成导流排的加工，当导流排接入两个电气件之间时，无需再引入其他构件，即可提升汽车BDU的散热效果，不仅方便了汽车BDU的安装，还降低了汽车BDU的生产成本及维护成本；通过在导通板上设置横截面呈连续S形的散热板，在保证导流排导流截面不便的前提下，大大增加了导流排与空气的接触面积，相对于现有技术中长条形的导流排，本散热结构的散热效率得到了提升，通过在导流板上开设对流孔，并在对流孔内设置导流板，可以提升空气在散热板内部的流通效率，从而提升了本散热结构的散热效率；通过设置固定板，不仅可以导通板与散热板进行固定，还可以提升汽车BDU的结构紧凑度，通过设置加固板，可以提升导通板和散热板的固定牢固程度，防止在汽车运行时导通板和散热板发生振动；通过设置冲压工装和攻爪架，可以将铜板快速加工为导流排的形状，提升了本散热结构的制作效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的一种汽车BDU散热结构的立体图；图2为本专利技术的一种汽车BDU散热结构的爆炸图；图3为本专利技术的一种汽车BDU散热结构中导流排的立体图；图4为本专利技术的一种汽车BDU散热结构中导流排的侧视图；图5为本专利技术的一种汽车BDU散热结构中导流排的俯视图；图6为本专利技术的一种汽车BDU散热结构图5中A
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A处的剖视图；图7为本专利技术的一种汽车BDU散热结构图6中C处的放大图；图8为本专利技术的一种汽车BDU散热结构图5中B
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车BDU散热结构，包括多个电气件（1）和多个导流排（2），其特征在于：所述导流排（2）包括导通板（21）和散热板（22），其中，所述导通板（21）固定设置在两个所述电气件（1）之间，并与之电性连接；所述散热板（22）抵贴在所述导通板（21）的一侧，所述散热板（22）通过其一个侧边与所述导通板（21）连续设置且一体成型，所述散热板（22）的横截面呈连续的S形。2.如权利要求1所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）包括支撑部（2101）、连接部（2102）和固定部（2103），其中，所述支撑部（2101）与所述电气件（1）固定连接，并与所述散热板（22）相抵贴；所述连接部（2102）一体式设置在所述支撑部（2101）上，并与所述散热板（22）一体式连接，所述连接部（2102）与所述支撑部（2101）垂直设置；所述固定部（2103）一体式设置在所述支撑部（2101）上，且所述固定部（2103）与所述连接部（2102）关于所述支撑部（2101）的中心线对称设置。3.如权利要求2所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述散热板（22）上开设有多个对流孔（2201）。4.如权利要求3所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述对流孔（2201）内一体式设置有导流板（221），所述导流板（221）的长度方向与所述对流孔（2201）芯线方向的夹角为0
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70度。5.如权利要求4所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述固定部（2103）上一体式设置有固定板（211）；所述散热板（22）上开设有固定孔（2202），且所述固定孔（2202）与所述固定板（211）卡接。6.如权利要求5所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述支撑部（2101）上一体式设置有加固板（212），且所述加固板（212）与其中一个所述对流孔（2201）卡接。7.如权利要求6所述的一种汽车BDU散热结构，其特征在于：所述导通板（21）和所述散热板（22）的材质均为铜。8.一种权利要求7所述的汽车BDU散热结构的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，根据所述导流排（2）展开后的形状裁切出一块铜板；S2，使用冲孔设备在铜板上开设所述固定孔（2202），并在铜板上与所述加固板（212）和所述对流孔（2201）相对应的位置上开设C字形的槽孔；S3，将冲孔后的铜板放置在冲压工装（3）中进行冲压，使铜板的一边形成所述导通板（21），另一边形成所述散热板（22）；S4，将攻爪架（4）插入所述冲压工装（3）内，利用攻爪架（4）对S2中的C字形槽孔进行挤压，形成折弯的所述加固板（212）和所述导流板（221）；S5，从所述冲压...

【专利技术属性】
技术研发人员：高沆，杜朝晖，李瑶，徐伟，孙宇澄，邵仁强，严俊飞，严祖冬，陈勇，张辉，王杭廷，蒲小勇，张立至，吴昊，
申请(专利权)人：武汉嘉晨电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：