本发明专利技术提供了一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫，由包括以下组分的原料制备而成：乙烯醋酸乙烯共聚物15重量份～30重量份；热塑性化合物2重量份～10重量份；增粘剂2重量份～6重量份；填充剂45重量份～68重量份；软化剂4重量份～10重量份；增粘助剂0.08重量份～0.16重量份；着色剂1重量份～4重量份。与现有技术相比，本发明专利技术提供的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，采用特定含量的特定组分，实现整体较好的相互作用，得到的用于车身地板的热熔阻尼胶垫具有良好柔韧性、耐高温烘烤性、高温粘接性、耐冲洗性，使用过程中无鼓泡脱落滑移收缩现象，并且产品储存稳定性好、保质期长、质轻、吸振降噪效果好、阻燃效果佳，适用于汽车车身地板。适用于汽车车身地板。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫及其制备方法
[0001]本专利技术涉及高分子材料
，更具体地说，是涉及一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫及其制备方法。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展以及人们对舒适度的要求越来越高，汽车内室的震动噪声为人们所关注。阻尼片紧贴车身钣金壁上，通过吸收震动能，迫使内部大分子链段产生相对位移从而将振动能转化为热能耗散从而减少震动噪声。
[0003]目前，汽车内室减震降噪的产品主要有沥青阻尼板、丁基自粘阻尼片和水性喷涂型阻尼。沥青阻尼板虽然价格较便宜但其主要以沥青、石棉为主，具有韧性差、易碎等使用缺陷，而且其气味、VOC均超标会危害乘车人员的健康。丁基自粘阻尼片虽然环保无毒但其制作时需要覆盖层和防粘层且边角料不易回收所以制造成本高，也不符合节能环保的目标。水性喷涂型阻尼，克服了沥青阻尼板和丁基自粘阻尼片的缺陷，但该技术也有许多缺点，比如由于汽车内部的底盘上有许多装配孔所以要做到精准喷涂；喷涂的产品也很难达到设计上对阻尼材料的尺寸要求；而且自动化喷涂设备需要较高的资金投入。
[0004]公开号为CN104804313A的中国专利公开了一种环保热熔阻尼板及其制备方法，其中用到的碳五和松香树脂气味和VOC应该是不满足要求的，重钙的使用会导致产品密度大。而公开号为的中国专利公开了一种高性能汽车热熔阻尼片及其制备方法，其用到的材料存在成本较高的缺点。
[0005]因此，研发一种环保、低成本、工艺简单的热熔阻尼垫及其制备方法，成为该领域的迫切需求，也将具有巨大的市场潜力。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫及其制备方法，本专利技术提供的用于车身地板的热熔阻尼胶垫具有良好柔韧性、耐高温烘烤性、高温粘接性、耐冲洗性，使用过程中无鼓泡脱落滑移收缩现象，并且产品储存稳定性好、保质期长、质轻、吸振降噪效果好、阻燃效果优异。
[0007]本专利技术提供了一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫，由包括以下组分的原料制备而成：
[0008]乙烯醋酸乙烯共聚物15重量份～30重量份；
[0009]热塑性化合物2重量份～10重量份；
[0010]增粘剂2重量份～6重量份；
[0011]填充剂45重量份～68重量份；
[0012]软化剂4重量份～10重量份；
[0013]增粘助剂0.08重量份～0.16重量份；
[0014]着色剂1重量份～4重量份。
[0015]优选的，所述乙烯醋酸乙烯共聚物的VA含量为20％～28％。
[0016]优选的，所述热塑性化合物选自非晶态α
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烯烃共聚物、乙烯和辛烯共聚物、乙烯丙烯酸共聚物、乙烯
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甲基丙烯酸的共聚物、乙烯丙烯酸2
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乙基己酯聚合物中的一种或多种。
[0017]优选的，所述增粘剂为聚异丁烯和/或固态环氧树脂。
[0018]优选的，所述填充剂选自滑石粉、云母粉、陶土、重质碳酸钙、轻质碳酸钙、硅藻土、钛白粉、硫酸钡、白炭黑中的一种或多种。
[0019]优选的，所述软化剂选自环烷油、DINP、偶联剂KH560、石蜡油、液态环氧树脂中的一种或多种。
[0020]优选的，所述增粘助剂为偶氮二甲酰胺与硬脂酸的组合、偶氮二甲酰胺与硬脂酸锌的组合、偶氮二甲酰胺与氧化锌的组合、4,4'
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氧代双苯磺酰肼与硬脂酸的组合、4,4'
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氧代双苯磺酰肼与硬脂酸锌的组合或4,4'
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氧代双苯磺酰肼与氧化锌的组合。
[0021]优选的，所述着色剂为石墨和/或炭黑。
[0022]本专利技术还提供了一种上述技术方案所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫的制备方法，包括以下步骤：
[0023]将乙烯醋酸乙烯共聚物、热塑性化合物、增粘剂、着色剂和填充剂混合，进行第一次密炼，再加入软化剂进行第二次密炼，温度降至小于等于110℃后加入增粘助剂进行第三次密炼，出料后经挤出，得到用于车身地板的热熔阻尼胶垫。
[0024]优选的，所述第一次密炼的温度为110℃～140℃，时间为20min～40min；
[0025]所述第二次密炼的温度为110℃～140℃，时间为15min～30min；
[0026]所述第三次密炼的时间为10min～15min。
[0027]本专利技术提供了一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫，由包括以下组分的原料制备而成：乙烯醋酸乙烯共聚物15重量份～30重量份；热塑性化合物2重量份～10重量份；增粘剂2重量份～6重量份；填充剂45重量份～68重量份；软化剂4重量份～10重量份；增粘助剂0.08重量份～0.16重量份；着色剂1重量份～4重量份。与现有技术相比，本专利技术提供的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，采用特定含量的特定组分，实现整体较好的相互作用，得到的用于车身地板的热熔阻尼胶垫具有良好柔韧性、耐高温烘烤性、高温粘接性、耐冲洗性，使用过程中无鼓泡脱落滑移收缩现象，并且产品储存稳定性好、保质期长、质轻、吸振降噪效果好、阻燃效果佳，适用于汽车车身地板。
[0028]另外，本专利技术提供的制备方法工艺简单、条件易控，适合规模化生产应用，且边角料及废料均可回收，符合环保和可持续化生产的要求。
附图说明
[0029]图1为本专利技术的柔韧性测试示意图；
[0030]图2为本专利技术的抗收缩性测试示意图；
[0031]图3为本专利技术的耐高温烘烤测试示意图；
[0032]图4为本专利技术的储存稳定性测试示意图；
[0033]图5为本专利技术的阻燃性测试示意图。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]本专利技术提供了一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫，由包括以下组分的原料制备而成：
[0036]乙烯醋酸乙烯共聚物15重量份～30重量份；
[0037]热塑性化合物2重量份～10重量份；
[0038]增粘剂2重量份～6重量份；
[0039]填充剂45重量份～68重量份；
[0040]软化剂4重量份～10重量份；
[0041]增粘助剂0.08重量份～0.16重量份；
[0042]着色剂1重量份～4重量份。
[0043]在本专利技术中，所述用于车身地板的热熔阻尼胶垫由包括乙烯醋酸乙烯共聚物、热塑性化合物、增粘剂、填充剂、软化剂、增粘助剂、着色剂的原料制备而成，优选由乙烯醋酸乙烯共聚物、热塑性化合物、增粘剂、填充剂、软化剂、增粘助剂、着色剂制备而成；本专利技术对上述原料的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的市售商品即可。
[0044]在本专利技术中，所述乙烯醋酸乙烯共聚物的VA含量优本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，由包括以下组分的原料制备而成：乙烯醋酸乙烯共聚物15重量份～30重量份；热塑性化合物2重量份～10重量份；增粘剂2重量份～6重量份；填充剂45重量份～68重量份；软化剂4重量份～10重量份；增粘助剂0.08重量份～0.16重量份；着色剂1重量份～4重量份。2.根据权利要求1所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，所述乙烯醋酸乙烯共聚物的VA含量为20％～28％。3.根据权利要求1所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，所述热塑性化合物选自非晶态α
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烯烃共聚物、乙烯和辛烯共聚物、乙烯丙烯酸共聚物、乙烯
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甲基丙烯酸的共聚物、乙烯丙烯酸2
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乙基己酯聚合物中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，所述增粘剂为聚异丁烯和/或固态环氧树脂。5.根据权利要求1所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，所述填充剂选自滑石粉、云母粉、陶土、重质碳酸钙、轻质碳酸钙、硅藻土、钛白粉、硫酸钡、白炭黑中的一种或多种。6.根据权利要求1所述的用于车身地板的热熔阻尼胶垫，其特征在于，所述软化剂选自环烷油、DI...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐贝，杨乐，曹建俊，尤羽中，何永富，
申请(专利权)人：杭州之江新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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