塑料复合材料板的成型系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种塑料复合材料板的成型系统和方法，其中组装到车身上的多个塑料复合材料板的成型系统包括：共挤出单元，被构造成制造层压有多个树脂层的多层片材；热成型单元，被构造成通过对多层片材进行热成型来制造具有由成型连接部隔开的多个板成型部的成型片材；增强源喷射单元，被构造成将混合有纤维材料和聚氨酯化合物的增强源喷射到成型片材上的预定区域；以及压制成型单元，被构造成对施加有增强源的成型片材压制成型，以制造在成型片材上形成有增强层的复合材料板片材。片材上形成有增强层的复合材料板片材。片材上形成有增强层的复合材料板片材。

【技术实现步骤摘要】
塑料复合材料板的成型系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年10月19日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10
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2021
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0139288号的权益，该申请通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种塑料复合材料板的成型系统和方法。

技术介绍

[0004]最近，汽车行业引入了未来移动出行愿景的新概念，用以实现充满活力的以人为本的未来城市。这些未来移动解决方案之一就是基于目的移动的专用车辆(PBV,purpose
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built vehicle)。
[0005]PBV是一种环境友好型车辆，可为乘客在移动到目的地的过程中提供所需的定制服务，并通常基于电动汽车。PBV的车身包括车身底部(通常称为滚动式底盘或滑板式底盘)以及安装在车身底部上的上车身。
[0006]在此，上车身包括车身框架和组装到车身框架的多个外板。在一个示例中，通过冲压模具压制成型的钢材板通常用作外板。
[0007]为了形成由这种钢材制成的外板，需要开发与每个外板对应的冲压模具。然而，冲压模具的开发周期长，从而导致开发成本过高。此外，还需要对由压制成型钢制成的外板进行涂装的涂装工艺。
[0008]因此，正在引入一种塑料复合材料板的成型技术，该技术有利于外板的小批量生产，可以减轻车辆的重量，并且不需要涂装。
[0009]然而，需要使应用于每个外板的塑料复合板成型的成型设备。另外，与钢材板相比，形成为塑料复合材料板的外板存在刚性不足且易受热变形等缺点。
[0010]在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此其可能包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0011]本专利技术的实施例提供一种塑料复合材料板的成型系统，该系统能够通过单片材料同时使各种板部件成型，从而形成多个塑料复合材料板而无需涂装。
[0012]一种组装到车身上的多个塑料复合材料板的成型系统的实施例，包括：共挤出单元，被构造成制造层压有多个树脂层的多层片材；热成型单元，被构造成通过对多层片材进行热成型来制造具有由成型连接部隔开的多个板成型部的成型片材；增强源喷射单元，被构造成将混合有纤维材料和聚氨酯化合物的增强源喷射到成型片材上的预定区域；以及压制成型单元，被构造成对施加有增强源的成型片材压制成型，以制造在成型片材上形成有增强层的复合材料板片材。
[0013]多个塑料复合材料板的成型系统的实施例还可包括修整单元，被构造成切割复合
材料板片材中的成型连接部。
[0014]通过从复合材料板片材切割成型连接部而剩余的多个切割部被设置成多个塑料复合材料板。
[0015]多个塑料复合材料板的成型系统的实施例还包括增强源混合单元，被构造成混合包括多元醇、异氰酸酯和纤维材料的增强源。
[0016]纤维材料包括碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维中的至少一种。
[0017]多层片材包括：第一树脂层，包括聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)树脂；第二树脂层，包括丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或丙烯酸酯苯乙烯丙烯腈(ASA)树脂；以及第三树脂层，包括涂覆在所述第一树脂层上的丙烯酸树脂。
[0018]共挤出单元包括：多个挤出部，被构造成挤出多个树脂层；以及组合适配器，被构造成层压从多个挤出部挤出的多个树脂层。
[0019]热成型单元包括：成型模具，设置在框架上以能够竖直移动，并具有由槽状的连接部隔开的多个成型部；以及成型工具，设置在框架上以能够竖直移动，从而将多层片材压向连接部。
[0020]热成型单元进一步包括空气喷射部，被构造成将空气喷射到具有固定到框架的边缘部的多层片材。
[0021]成型工具包括具有梯形形状的成型块，其可插入到连接部中。
[0022]增强源喷射单元包括增强源喷射头，该增强源喷射头安装在搬运机器人的臂上并被构造成将增强源喷射到装载在压制成型单元上的成型片材。
[0023]增强源喷射头被构造成通过搬运机器人的机器人操作，将增强源喷射到成型片材的上表面的整个区域。
[0024]增强源喷射头被构造成通过搬运机器人的机器人操作，将增强源喷射到除成型片材的至少一个剩余板成型部之外的至少一个板成型部。
[0025]压制成型单元包括：下模，包括成型突起部，该成型突起部被安装到位于成型片材的下部的成型连接部中；以及上模，被安装成能够相对于下模竖直移动并包括成型槽部，位于成型片材的上部的成型连接部装配到成型槽部中。
[0026]修整单元可以包括修整刀具，该修整刀具被构造为切割成型连接部的一部分。
[0027]根据本专利技术的实施例，可以降低模具的投资成本以及模制待组装到车身上的多个塑料复合板的制造成本，并缩短生产周期。
[0028]可以通过实施例获得或预测的其他效果将在本专利技术的详细描述中明确或隐含地描述。换言之，将在以下详细描述中说明根据实施例预测的各种效果。
附图说明
[0029]由于附图旨在作为描述本专利技术的实施例的参考，因此附图不应被理解为对本专利技术的技术精神的限制，其中：
[0030]图1是示意性地示出根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的工艺图；
[0031]图2示意性地示出通过根据实施例的塑料复合材料板的成型系统形成的塑料复合材料板的示例性应用；
[0032]图3示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的共挤出单
元；
[0033]图4示意性地示出通过应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的热成型单元形成的成型片材；
[0034]图5示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的热成型单元；
[0035]图6示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的增强源混合单元；
[0036]图7示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的增强源喷射单元；
[0037]图8示意性地示出通过应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的压制成型单元形成的复合材料板片材；
[0038]图9示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的压制成型单元；
[0039]图10示意性地示出应用于根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的修整单元；
[0040]图11示意性地示出由根据实施例的塑料复合材料板的成型系统制造的塑料复合材料板；
[0041]图12是示意性地示出通过使用根据实施例的塑料复合材料板的成型系统来模制塑料复合材料板的方法的流程图；
[0042]图13A和图13B示意性地示出用于说明根据实施例的塑料复合材料板的成型系统的操作的比较例；
[0043]图14示意性地示出通过使用根据实施例的塑料复合材料板的成型系统来模制塑料复合材料板的方法的另一示例；以及
[0044]图15示意性地示出通过使用根据实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装到车身上的多个塑料复合材料板的成型系统，所述成型系统包括：共挤出单元，被构造成制造层压有多个树脂层的多层片材；热成型单元，被构造成通过对所述多层片材进行热成型来制造具有由成型连接部隔开的多个板成型部的成型片材；增强源喷射单元，被构造成将混合有纤维材料和聚氨酯化合物的增强源喷射到所述成型片材上的预定区域；以及压制成型单元，被构造成对施加有所述增强源的成型片材压制成型，以制造在所述成型片材上形成有增强层的复合材料板片材。2.根据权利要求1所述的成型系统，还包括修整单元，被构造成切割所述复合材料板片材中的成型连接部。3.根据权利要求2所述的成型系统，其中，所述修整单元包括修整刀具，被构造成切割所述成型连接部的一部分。4.根据权利要求2所述的成型系统，其中，通过从所述复合材料板片材切割所述成型连接部而剩余的多个切割部，被设置成多个塑料复合材料板。5.根据权利要求1所述的成型系统，还包括增强源混合单元，被构造成混合包括多元醇、异氰酸酯和纤维材料的增强源。6.根据权利要求5所述的成型系统，其中，所述纤维材料包括碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维中的至少一种。7.根据权利要求1所述的成型系统，其中，所述多层片材包括：第一树脂层，包括聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)树脂；第二树脂层，包括丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或丙烯酸酯苯乙烯丙烯腈(ASA)树脂；以及第三树脂层，包括涂覆在所述第一树脂层上的丙烯酸树脂。8.根据权利要求1所述的成型系统，其中，所述共挤出单元包括：多个挤出部，被构造成挤出所述多个树脂层；以及组合适配器，被构造成层压从所述多个挤出部挤出的所述多个树脂层。9.根据权利要求1所述的成型系统，其中，所述增强源喷射单元包括增强源喷射头，所述增强源喷射头安装在搬运机器人的臂上并被构造成将所述增强源喷射到装载在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金珉洙，尹贤哲，朴相鲜，金佑镇，权贤肄，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：