车轮制动器的压力-体积特性曲线的确定方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了车轮制动器的压力

【技术实现步骤摘要】
车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法及装置


[0001]本申请涉及车辆制动
，特别是涉及车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法及装置。

技术介绍

[0002]在机动车技术中，“线性制动”控制器系统越来越流行，这种制动系统通常除了可通过车辆驾驶员操作的制动主缸借助于所述有压力提供装置在运行方式“线性控制”中进行车轮制动器或制动主缸的操作。为了向车辆驾驶员在运行方式“线性控制”中传递舒适的踏板感觉，就需要更加精确的压力
‑
体积特性曲线加以辅助。
[0003]现有技术中获取制动钳压力
‑
体积特性曲线取决于测试前整车负载排气的充分与否，而现有排气方式时常会出现加液排气困难、排气不充分、排气效率低等问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法及装置，通过流量计测量压力
‑
体积特性曲线的液体实际贡献值，并通过压力传感器实时测量液压缸内的压力变化，以更加精确的获取车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线，有助于更加精确控制制动踏板对车辆减速度的影响。
[0005]为达到上述目的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法，包括以下步骤：
[0007]将液体流量计与液压缸的出口流体连接，并在所述液压缸与所述车轮制动器相连接的管道内布置压力传感器；
[0008]在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力；
[0009]根据所述液压压力和所述液体流转体积在预设的测试时段内的对应变化关系确定车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线。
[0010]所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力包括：
[0011]在流出所述液压缸的液体流经流量计时，获取所述流量计内的齿轮的转动圈数；以及
[0012]通过所述液压缸产生液压压力，用于驱动所述车轮制动器控制车辆减速度；
[0013]通过所述压力传感器与所述液压缸进行连接，用于检测所述液压缸产生液压压力时，液压缸内的压力在所述测试时段内的变化值。
[0014]可选的，在所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过
所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力之前，还包括：通过车辆制动器对所述液压缸进行加压，使所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力；
[0015]通过所述液压压力将所述液压缸内的气体排出。
[0016]可选的，所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积包括：
[0017]在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过流经流量计的液体带动所述流量计内的齿轮进行转动，在所述测试时段对所述齿轮的转动圈数进行累加，根据所述齿轮的总转动圈数计算所述液体流转体积。
[0018]可选的，所述通过所述齿轮的总转动圈数计算所述液体流转体积包括：
[0019]根据所述齿轮的总转动圈数和所述流量计的齿轮容积，通过以下公式计算所述液体流转体积：
[0020]V
n
＝n*S
[0021]其中，V
n
表示为所述液体流转体积；n表示为所述齿轮的总转动圈数；S表示为所述流量计的齿轮容积。
[0022]第二方面，本申请实施例提供了一种车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定装置，所述装置包括：
[0023]液压缸，用于产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力；液体流量计，与所述液压缸的出口流体连接；压力传感器，布置在所述液压缸与车轮制动器相连接的管道内；
[0024]所述装置还包括：
[0025]分析模块，用于在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力；
[0026]曲线获取模块，用于根据所述液压压力和所述液体流转体积在预设的测试时段内的对应变化关系确定车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线。
[0027]可选的，所述分析模块，具体用于：
[0028]在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过流经流量计的液体带动所述流量计内的齿轮进行转动，在所述测试时段中对所述齿轮的转动圈数进行累加，根据所述齿轮的总转动圈数计算所述液体流转体积。
[0029]可选的，所述分析模块，还用于：
[0030]根据所述齿轮的总转动圈数和所述流量计的齿轮容积，通过以下公式计算所述液体流转体积：
[0031]V
n
＝n*S
[0032]其中，V
n
表示为所述液体流转体积；n表示为所述齿轮的总转动圈数；S表示为所述流量计的齿轮容积。
[0033]第三方面，本申请实施例公开了一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，用于执行如第一方面所述的车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法。
[0034]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介
质中存储有计算机程序，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够实现如第一方面所述的车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法。
[0035]本申请实施例提供的车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法及装置，所述方法包括以下步骤：将液体流量计与液压缸的出口流体连接，并在液压缸与所述车轮制动器相连接的管道内布置压力传感器；在液压缸产生用于驱动车轮制动器的液压压力时，通过液体流量计测量流出液压缸的液体的液体流转体积，同时通过压力传感器测量液压压力；根据液压压力和液体流转体积在预设的测试时段内的对应变化关系确定车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线。如此，通过流量计测量压力
‑
体积特性曲线的液体实际贡献值，并通过压力传感器实时测量液压缸内的压力变化，以更加精确的获取车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线，有助于更加精确控制制动踏板对车辆减速度的影响。
附图说明
[0036]图1为本专利技术一个较佳实施例提供的一种设车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法的流程示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：将液体流量计与液压缸的出口流体连接，并在所述液压缸与所述车轮制动器相连接的管道内布置压力传感器；在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力；根据所述液压压力和所述液体流转体积在预设的测试时段内的对应关系确定车轮制动器的压力
‑
体积特性曲线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力包括：在流出所述液压缸的液体流经流量计时，获取所述流量计内的齿轮的转动圈数；以及通过所述液压缸产生液压压力，用于驱动所述车轮制动器控制车辆减速度；通过所述压力传感器与所述液压缸进行连接，用于检测所述液压缸产生液压压力时，液压缸内的压力在所述测试时段内的变化值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积，同时通过所述压力传感器测量所述液压压力之前，还包括：通过车辆制动器对所述液压缸进行加压，使所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力；通过所述液压压力将所述液压缸内的气体排出。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过所述液体流量计测量流出所述液压缸的液体的液体流转体积包括：在所述液压缸产生用于驱动所述车轮制动器的液压压力时，通过流经流量计的液体带动所述流量计内的齿轮进行转动，在所述测试时段中对所述齿轮的转动圈数进行累加，根据所述齿轮的总转动圈数计算所述液体流转体积。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述通过所述齿轮的总转动圈数计算所述液体流转体积包括：根据所述齿轮的总转动圈数和所述流量计的齿轮容积，通过以下公式计...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶喆，刘富庆，余茂奎，范鹏，刘兴龙，
申请(专利权)人：上海拿森汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：