驱动桥组件制造技术

本公开涉及一种驱动桥组件。该驱动桥组件通过改进由驱动轴支撑的轴轴承的结构来增大最大弯曲角，并使组件结构紧凑。驱动桥组件优选地被构造成包括：车轮轴承，该车轮轴承组装到桥壳体；护罩，该护罩的一端具有连接到车轮轴承的外环的大直径部；驱动轴，该驱动轴具有沿着外周表面的周向方向形成的轨道；以及轴轴承，该轴轴承组装在护罩的另一端的小直径部与驱动轴之间，并且被构造成在滚动元件沿着轨道旋转时限制护罩的旋转。旋转时限制护罩的旋转。旋转时限制护罩的旋转。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥组件


[0001]本公开涉及一种驱动桥组件，该驱动桥组件通过改进由驱动轴支撑的轴轴承的结构来增大最大弯曲角，并使组件结构紧凑。

技术介绍

[0002]集成驱动桥(IDA)具有集成有轮毂的结构，驱动轴和车轮轴承组装在该轮毂中。
[0003]换句话说，车轮轴承和驱动轴的功能被集成，使得具有的优点在于，可以在减小产品的重量的同时降低产品的成本，并且还可以通过减小接头的中心距离来增大驱动轴的弯曲角，并且可以通过增大车轮轴承的PCD来增大车辆的横向刚度。
[0004]同时，驱动桥用于通过驱动轴将从内侧提供的动力系统的旋转驱动力传递到连接到外侧的盘/车轮。
[0005]然而，当驱动轴旋转时，护罩也旋转，使得存在的问题在于，在包括全回转行驶的行驶情况下，护罩的褶皱在周向方向上连续地折叠和展开，并且在该过程中，护罩的褶皱内部的污垢/雪去除剂等与水分进行接触以反复地粘附或脱落，从而产生摩擦声音。
[0006]为了解决这个问题，在护罩和驱动轴之间安装轴轴承，使得护罩相对于驱动轴相对旋转，因此护罩不旋转。
[0007]然而，在轴轴承安装在护罩与驱动轴之间时，轴轴承部分的外径的尺寸增大，并且我们已经发现最大弯曲角减小，导致封装的构造变得不利的问题。
[0008]作为
技术介绍
解释的内容是为了增强对本公开的背景的理解，而不应被认为是承认它们对应于本领域技术人员已知的相关技术。

技术实现思路

[0009]本公开致力于解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种驱动桥组件，该驱动桥组件通过改进由驱动轴支撑的轴轴承的结构来增大最大弯曲角，并且使组件结构紧凑。
[0010]本公开提供了一种驱动桥组件，所述驱动桥组件包括：车轮轴承，所述车轮轴承组装到桥壳体；护罩，所述护罩的一端具有连接到所述车轮轴承的外环的大直径部；驱动轴，所述驱动轴具有沿着外周表面的周向方向形成的轨道；以及轴轴承，所述轴轴承组装在所述护罩的另一端的小直径部和所述驱动轴之间，并且被构造成在滚动元件沿着所述轨道旋转时限制所述护罩的旋转。
[0011]所述轨道可以以凹槽形状形成在所述驱动轴上。
[0012]所述轨道可以以与所述滚动元件的外表面的形状对应的凹槽形状形成在所述驱动轴上。
[0013]所述轴轴承的所述滚动元件可以与所述轨道进行直接接触。
[0014]沿着所述轨道可以形成有润滑凹槽。
[0015]所述润滑凹槽可以沿着所述轨道以直线形状形成。
[0016]所述润滑凹槽可以沿着所述轨道以Z字形形状形成。
[0017]轴密封件可以组装到所述轴轴承的内侧以阻止异物被引入到所述护罩中。
[0018]所述轴密封件可以组装在所述护罩的所述另一端的所述小直径部与所述驱动轴之间。
[0019]所述轴密封件可以组装在所述轴轴承的外环与所述驱动轴之间。
[0020]转向节可以固定到所述车轮轴承的所述外环，并且所述护罩的所述大直径部可以组装到所述转向节。
[0021]所述轴轴承的PCD的长度与所述驱动轴的最小外径的比率可以如下面的等式1中所示。
[0022]等式1
[0023]1.0≤D/d≤1.5
[0024]D：所述驱动轴的最小外径，
[0025]d：所述轴轴承的PCD。
[0026]从所述轴轴承的外侧的端部直到所述轴轴承的所述滚动元件的中心的长度与从组装有所述轴轴承的所述驱动轴的外侧的外径的拐点直到所述轴轴承的所述滚动元件的中心的长度的比率可以如下面的等式2中所示。
[0027]等式2
[0028]0.75≤B/b≤1.0
[0029]B：从所述轴轴承的外侧的端部直到所述轴轴承的所述滚动元件的中心的长度，
[0030]b：从组装有所述轴轴承的所述驱动轴的外侧的外径的拐点直到所述轴轴承的所述滚动元件的中心的长度。
[0031]根据本公开，通过上述构造，可以通过移除轴轴承的内环并将内环用形成在驱动轴上的轨道替换而将轴轴承的外径减小内环已经被移除的长度。
[0032]因此，可以通过增大轴轴承干涉周围部件的弯曲角来增大等速接头的最大弯曲角，并且使轴密封件与轴轴承的组装结构紧凑，并且还可以通过在轴轴承的内环已经被移除时减少部件的数量来降低桥组件的成本和重量。
[0033]另外，当驱动轴旋转时，护罩不旋转，因此不发生护罩的褶皱沿周向方向连续折叠和展开的操作。因此，可以防止在行驶时由褶皱部分产生的摩擦噪声。
附图说明
[0034]当结合附图时，从以下详细描述中将清楚地理解本公开的以上和其它目的、特征和其它优点，在附图中：
[0035]图1是示出根据本公开的驱动桥组件的结构的截面图；
[0036]图2是图1中部分“A”的放大图；
[0037]图3是示出根据本公开的形成在驱动轴上的润滑凹槽的图；
[0038]图4是示出根据本公开的轴密封件的另一示例的组装结构的图；以及
[0039]图5是示出轴密封件组装到根据本公开的护罩的形式的图。
具体实施方式
[0040]在本说明书或申请中公开的本公开的示例性实施方式的具体结构或功能描述仅
为了描述根据本公开的示例性实施方式的目的而例示，并且根据本公开的示例性实施方式可以以各种形式执行，并且不应被解释为限于在本说明书或申请中描述的示例性实施方式。
[0041]由于根据本公开的示例性实施方式可以具有各种改变并且具有各种形式，因此将在附图中示出并且在本说明书或申请中详细描述具体的示例性实施方式。然而，这不是要将根据本公开的构思的示例性实施方式限制为特定的公开形式，而是应当理解为包括在本公开的精神和技术范围中包括的所有改变、等同物或替代物。
[0042]诸如第一和/或第二的术语可以用于描述各种部件，但是部件不应限于这些术语。这些术语仅用于将一个部件与其它部件区分开的目的，并且例如，在不脱离根据本公开的构思的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件也可以被称为第一部件。
[0043]当某一部件被称为“连接”或“联接”到另一部件时，应当理解，该某一部件可以直接连接或联接到另一部件，但是在它们之间也可以存在其它部件。另一方面，当某一部件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一部件时，应当理解，在它们之间不存在其它部件。用于描述部件之间的关系的其它表述，即，诸如“在
…
之间”和“直接在
…
之间”或“与
…
相邻”和“与
…
直接相邻”的表述也应当以相同的方式解释。
[0044]本说明书中使用的术语仅用于描述具体的示例性实施方式，而不是要限制本公开。单数表述也包括复数表述，除非在上下文中另有说明。应当理解，本说明书中使用的诸如“包括”或“具有”的术语指定所实践的特征、数量、步骤、操作、组件、部件或它们的组合的存在，并且不预先排除一个或多个其它特征、数量、步骤、操作、组件、部件或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥组件，所述驱动桥组件包括：车轮轴承，所述车轮轴承组装到桥壳体；护罩，所述护罩的一端具有连接到所述车轮轴承的外环的大直径部；驱动轴，所述驱动轴具有沿着外周表面的周向方向形成的轨道；以及轴轴承，所述轴轴承组装在所述护罩的另一端的小直径部和所述驱动轴之间，并且被构造成在滚动元件沿着所述轨道旋转时限制所述护罩的旋转。2.根据权利要求1所述的驱动桥组件，其中，所述轨道以凹槽形状形成在所述驱动轴上。3.根据权利要求1所述的驱动桥组件，其中，所述轨道以与所述滚动元件的外表面的形状对应的凹槽形状形成在所述驱动轴上。4.根据权利要求1所述的驱动桥组件，其中，所述轴轴承的所述滚动元件与所述轨道进行直接接触。5.根据权利要求1所述的驱动桥组件，其中，沿着所述轨道形成有润滑凹槽。6.根据权利要求5所述的驱动桥组件，其中，所述润滑凹槽沿着所述轨道以直线形状形成。7.根据权利要求5所述的驱动桥组件，其中，所述润滑凹槽沿着所述轨道以Z字形形状形成。8.根据权利要求1所述的驱动桥组件，其中，轴密封件组装到所述轴轴承的内侧以阻止异物被引入到所述护罩中。9.根据权利要求8所述的驱动桥组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑昌熙，
申请(专利权)人：现代威亚株式会社，
类型：发明
国别省市：