一种新型车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载手机支架，所述支架主体包括底壳，所述底壳的内侧面设置有两组轴心一，所述两组轴心一上套设有双位扭簧，所述两组轴心一上从左往右依次安装有左夹臂以及右夹臂；所述左夹臂一端设有凹型夹头，所述左夹臂的另一端设置有齿盘一，所述左夹臂上凹型夹头与齿盘一的之间开设有矩形滑槽；所述左夹臂与右夹臂结构、形状相同。本实用新型专利技术设计结构简单，通过X型安装连杆一、连杆二以及V型拉杆，有效增加了托盘的伸缩空间，整体体积更小，方便包装与运输，利用可以转动的凹型夹头，在使用的时候更加方便手机的取拿，也夹持的更加稳固，通过设置双位扭簧与单扭簧，同时也实现了左右夹臂的自动夹合与张开，且结构更简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载手机支架


[0001]本技术涉及手机支架
，更具体地说，本技术涉及一种新型车载手机支架。

技术介绍

[0002]车载手机支架，是一种固定在汽车上的手机支架，主要是用于固定手机后，利用手机来导航的装置，然而相对于车载导航来说，手机导航精准度更高，路况信息更新更快，有利于提高开车的安全性，所以使用车载手机支架的人群逐渐增多。
[0003]目前普通的车载手机支架，夹持效果差，容易晃动，手机取出也不方便，并且还存在托盘收缩距离短的问题，所以车载手机支架在不使用的时候，整体体积普遍较大，结构也相对较为复杂，而且在包装/或运输上会增加成本，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新型车载手机支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：所述支架主体包括底壳，所述底壳的内侧面设置有两组轴心一，所述两组轴心一上套设有双位扭簧，所述两组轴心一上从左往右依次安装有左夹臂以及右夹臂；
[0006]所述左夹臂包括有设置在一端的凹型夹头，所述左夹臂的另一端设置有齿盘一，所述左夹臂上凹型夹头与齿盘一的之间开设有矩形滑槽；
[0007]所述左夹臂与右夹臂结构、形状相同；
[0008]所述底壳上还安装有托架组件；
[0009]所述托架组件包括有X型交叉设置的连杆一以及连杆二，且连杆一与连杆二的交叉中心处设有圆孔，所述连杆一与连杆二通过圆孔与底壳上相适配的卡柱转动连接；
[0010]所述连杆一与所述连杆二的一端设有卡柱,所述连杆一与所述连杆二通过卡柱活动连接在左夹臂与右夹臂上相对应的矩形滑槽内；
[0011]所述连杆一以及连杆二的另一端均设有轴心二，所述轴心二上套设有单扭簧；
[0012]所述连杆一与连杆二的轴心二上转动连接有两组V型拉杆；
[0013]所述两组V型拉杆的底端均设置有齿盘二，所述两组V型拉杆上的齿盘二相适配啮合。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述双位扭簧的一端固定在左夹臂上，所述双位扭簧的另一端固定在右夹臂上。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述左夹臂与右夹臂上齿盘一相适配啮合。
[0016]在一个优选地实施方式中，所述两组V型拉杆与轴心二相连接的一端设有轴槽，所述轴槽与轴心二相适配。
[0017]在一个优选地实施方式中，所述单扭簧的一端固定在V型拉杆上的轴槽内，且单扭
簧的另外一端卡合固定在轴心二的一侧。
[0018]在一个优选地实施方式中，所述两组V型拉杆的底部还设置有托盘，所述托盘与两组V型拉杆之间通过转轴转动连接。
[0019]在一个优选地实施方式中，所述矩形滑槽的宽度设定为0.5
‑
2CM；所述连杆一与所述连杆二上的卡柱与矩形滑槽相适配。
[0020]在一个优选地实施方式中，所述底壳的前方还安装有相适配的盖板，所述盖板通过螺丝/或卡扣固定在底壳上。
[0021]在一个优选地实施方式中，所述凹型夹头通过转轴转动连接在左夹臂上，所述凹型夹头的内侧面设有限位柱；所述左夹臂上与凹型夹头上的限位柱相对应的位置开设有限位槽，所述限位槽与限位柱相适配。
[0022]所述凹型夹头以及托盘上与手机相接触的位置均安装有防滑垫。
[0023]本技术的技术效果和优点：
[0024]本技术设计结构简单，通过X型安装连杆一、连杆二以及V型拉杆，有效增加了托盘的伸缩空间，整体体积更小，方便包装与运输，利用可以转动的凹型夹头，在使用的时候更加方便手机的取拿，也夹持的更加稳固，通过设置双位扭簧与单扭簧，同时也实现了左右夹臂的自动夹合与张开，且结构更简单。
附图说明
[0025]图1为本技术前侧内部结构示意图。
[0026]图2为本技术后侧结构示意图。
[0027]图3为本技术整体结构示意图。
[0028]图4为本技术中盖板、轴心一、双位扭簧结构示意图。
[0029]图5为本技术中双位扭簧的结构示意图。
[0030]图6为本技术中凹型夹头、限位柱、限位槽的结构示意图。
[0031]图7为本技术中连杆一、连杆二、轴心二、V型拉杆、单扭簧、齿盘二的结构示意图。
[0032]图8为本技术中左夹臂的结构示意图。
[0033]图9为本技术夹合状态示意图
[0034]附图标记为：1支架主体、11底壳、12左夹臂、13右夹臂、14托架组件、15双位扭簧、16盖板、111轴心一、121凹型夹头、122齿盘一、123矩形滑槽、124限位柱、125限位槽、141连杆一、142连杆二、143轴心二、144V型拉杆、145齿盘二、146单扭簧、147托盘。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]如附图1
‑
附图9所示的一种新型车载手机支架，所述支架主体1包括底壳11，所述底壳11的内侧面设置有两组轴心一111，所述两组轴心一111上套设有双位扭簧15，所述两
组轴心一111上从左往右依次安装有左夹臂12以及右夹臂13；
[0037]所述左夹臂12包括有设置在一端的夹头121，所述左夹臂12的另一端设置有齿盘一122，所述左夹臂12上凹型夹头121与齿盘一122的之间开设有矩形滑槽123；
[0038]所述左夹臂12与右夹臂13结构、形状相同；
[0039]所述底壳11上还安装有托架组件14；
[0040]所述托架组件14包括有X型交叉设置的连杆一141以及连杆二142，且连杆一141与连杆二142的交叉中心处设有圆孔，所述连杆一141与连杆二142通过圆孔与底壳11上相适配的卡柱转动连接；
[0041]所述连杆一141与所述连杆二142的一端设有卡柱,所述连杆一141与所述连杆二142通过卡柱活动连接在左夹臂12与右夹臂13上相对应的矩形滑槽123内；
[0042]所述连杆一141以及连杆二142的另一端均设有轴心二143，所述轴心二143上套设有单扭簧146；
[0043]所述连杆一141与连杆二142的轴心二143上转动连接有两组V型拉杆144；
[0044]所述两组V型拉杆144的底端均设置有齿盘二145，所述两组V型拉杆144上的齿盘二145相适配啮合。
[0045]在一些实施例中，双位扭簧15的一端固定在左夹臂12上，双位扭簧15的另一端固定在右夹臂13上。
[0046]进一步的,左夹臂12与右夹臂13上齿盘一122相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车载手机支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)包括底壳(11)，所述底壳(11)的内侧面设置有两组轴心一(111)，所述两组轴心一(111)上套设有双位扭簧(15)，所述两组轴心一(111)上从左往右依次安装有左夹臂(12)以及右夹臂(13)；所述左夹臂(12)包括有设置在一端的凹型夹头(121)，所述左夹臂(12)的另一端设置有齿盘一(122)，所述左夹臂(12)上凹型夹头(121)与齿盘一(122)的之间开设有矩形滑槽(123)；所述左夹臂(12)与右夹臂(13)结构、形状相同；所述底壳(11)上还安装有托架组件(14)；所述托架组件(14)包括有X型交叉设置的连杆一(141)以及连杆二(142)，且连杆一(141)与连杆二(142)的交叉中心处设有圆孔，所述连杆一(141)与连杆二(142)通过圆孔与底壳(11)上相适配的卡柱转动连接；所述连杆一(141)与所述连杆二(142)的一端设有卡柱,所述连杆一(141)与所述连杆二(142)通过卡柱活动连接在左夹臂(12)与右夹臂(13)上相对应的矩形滑槽(123)内；所述连杆一(141)以及连杆二(142)的另一端均设有轴心二(143)，所述轴心二(143)上套设有单扭簧(146)；所述连杆一(141)与连杆二(142)的轴心二(143)上转动连接有两组V型拉杆(144)；所述两组V型拉杆(144)的底端均设置有齿盘二(145)，所述两组V型拉杆(144)上的齿盘二(145)相适配啮合。2.根据权利要求1所述的一种新型车载手机支架，其特征在于：所述双位扭簧(15)的一端固定在左夹臂(12)上，所述双位扭簧(15)的另一端固定在右夹臂(13)上。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈豪，
申请(专利权)人：东莞市利铠豪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：