本申请提供了一种盾构机大温差冷却水制备装置，包括：设置有轴流风机、冷却水布液器、过滤装置、进风口、冷却水输出口的冷却塔；设置在所述冷却塔的进风口处的空气除湿器，用于通过除湿溶液与冷却塔进风进行热湿交换，降低空气含湿量；分别与所述空气除湿器的除湿溶液流入端和流出端相连接的除湿溶液循环再生装置，用于为空气除湿器持续供应除湿溶液。本申请解决了地铁盾构设备散热安全与空调装置冷凝热排放问题，可在极端高温天气可保障设备正常稳定运行；在高温天气，可制备大温差冷却水为盾构设备冷却的同时容纳空调冷凝热的排放；在过渡季节，可制备低温冷却水为盾构设备冷却的同时，直接为空调末端提供冷水，减少大量的空调能耗。能耗。能耗。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构机大温差冷却水制备装置
[0001]本申请涉及地铁盾构施工
，特别地，涉及一种盾构机大温差冷却水制备装置。
技术介绍
[0002]随着我国城市人口的迅速增长和交通压力的不断增大，地铁盾构作为城市地铁施工等各类地下基础工程建设中一种重要的施工技术，也相应地得到了广泛的应用。盾构掘进过程中，大量设备在狭小隧道空间内发热，其发热量不及时排出将导致两方面的损害：(1)设备故障；(2)环境超温。当前盾构设备在设计制造时均考虑了冷却塔降温措施，主要目的是保障设备的安全运行，但未考虑环境超温问题。
[0003]近年来盾构隧道内高温高湿环境对施作业工人员的不良影响已经受到了广泛关注。部分地区(如广州、深圳、合肥等)相继出台政策，必须配备盾构隧道内热湿环境的改善措施。压缩式制冷是目前盾构空调的主流，该方式可有效降温除湿，但冷凝热的排放成为主要的难点问题。
[0004]现有技术冷凝热主要通过两种方式排放：(1)利用风冷装置，将冷凝热排到隧道非作业区。该方式简单成本低，但会导致隧道空间内温度整体上升，且风冷装置体型大，安装条件受限；(2)利用盾构设备的冷却水带走冷凝热，该方式不影响隧道内空气温度，且设备体型小；但冷却水量及冷却水温都将受到影响，存在工艺设备冷却不良的风险。
[0005]在我国长江以南的夏热冬冷地区以及夏热冬暖地区，其高温高湿的气候特征，单纯的冷却塔降温本身难以保障盾构设备冷却需求。以长沙为例，夏季最炎热的时段，地表空气温度可达38℃以上，空气湿度达85％以上，冷却水供水温度较高(供水温度在35℃以上)，往往需要通过在冷却水池中加冰以保障设备冷却效果。此时再加上空调冷凝热的排放，冷却塔的冷却能力将严重不足。
[0006]综上所述，要实现盾构隧道内设备冷却效果良好的同时，改善盾构隧道内施工环境，必须解决冷凝热排放问题，即：在有限的冷却水供水量条件下，如何同时保障盾构设备冷却效果与空调冷凝热的排放。
技术实现思路
[0007]本申请提供了一种盾构机大温差冷却水制备装置，旨在解决现有盾构掘进过程中，如何在有限的冷却水供水量条件下，保障盾构设备冷却效果与空调冷凝热的排放的技术问题。
[0008]本技术采用的技术方案如下：
[0009]一种盾构机大温差冷却水制备装置，包括：
[0010]冷却塔，所述冷却塔由上至下依次设置有轴流风机、冷却水布液器、过滤装置、进风口、冷却水输出口；
[0011]空气除湿器，设置在所述冷却塔的进风口处，用于通过除湿溶液与冷却塔进风进
行热湿交换，降低空气含湿量；
[0012]除湿溶液循环再生装置，分别与所述空气除湿器的除湿溶液流入端和流出端相连接，用于为空气除湿器持续供应除湿溶液。
[0013]进一步地，所述除湿溶液循环再生装置包括：
[0014]稀溶液再生塔，包括机组外壳、所述机组外壳的顶部的出风口设置有轴流风机，所述机组外壳的内部由上至下依次设置有布液器、填料层、滤网、浓溶液储液箱，所述机组外壳在位于填料层、滤网之间的侧壁上设置有进风口；
[0015]除湿溶液加热再生装置，所述除湿溶液加热再生装置的输入端与浓溶液储液箱相连通，输出端与所述布液器相连通。
[0016]进一步地，所述除湿溶液加热再生装置包括通过管路依次连接的第一电磁阀、第三电磁阀、第一溶液泵、太阳能集热器，所述第一电磁阀的输入端与浓溶液储液箱相连通，所述太阳能集热器的输出端与所述布液器相连通。
[0017]进一步地，所述除湿溶液加热再生装置还包括电辅热，所述电辅热串联设置在所述太阳能集热器出口和所述布液器之间的管路上。
[0018]进一步地，所述浓溶液储液箱内还设置有液位传感器。
[0019]进一步地，所述空气除湿器由上至下依次包括分流布液器、蜂窝填料、稀溶液集液池，所述分流布液器的输入端通过第二溶液泵及管路与浓溶液储液箱相连通，所述稀溶液集液池的输出端通过第二电磁阀旁接在第一电磁阀与第三电磁阀之间的管路上。
[0020]进一步地，所述蜂窝填料的进风口和出风口分别设置有空气进口挡水板和空气出口交叉式挡水板。
[0021]进一步地，所述空气除湿器还包括有溶液换热器，所述溶液换热器的高温通路的两端分别与浓溶液储液箱和第二溶液泵相连通；所述溶液换热器的低温通路的两端分别与所述稀溶液集液池的输出端和第二电磁阀相连通。
[0022]进一步地，所述空气除湿器结构形式根据冷却塔的外形采用圆环形或直板形。
[0023]进一步地，所述空气除湿器固定安装在所述冷却塔的进风口处；
[0024]或者，
[0025]所述空气除湿器通过电动或人工升降设备活动安装在所述冷却塔的进风口处。
[0026]相比现有技术，本申请具有以下有益效果：
[0027]本申请提供了一种盾构机大温差冷却水制备装置，包括冷却塔、空气除湿器、除湿溶液循环再生装置，所述冷却塔包括设置在顶部的轴流风机，所述冷却塔由上至下依次设置有轴流风机、冷却水布液器、过滤装置、进风口、冷却水输出口；空气除湿器设置在所述冷却塔的进风口处，用于通过除湿溶液与冷却塔进风进行热湿交换，降低空气含湿量；除湿溶液循环再生装置分别与所述空气除湿器的除湿溶液流入端和流出端相连接，用于为空气除湿器持续供应除湿溶液。本申请解决了地铁盾构设备安全与空调装置冷凝热排放问题，能够在极端高温天气(38度以上)下制备正常温差冷却水(供回水3
‑
5度温差)；保障设备正常稳定运行，无需额外辅助措施(如加冰、地下水补水等)来保障冷却效果；其次，在非极端高温天气(温度较高，但高32度)下，可制备大温差冷却水(供回水温度5
‑
10度)，可显著改善地铁盾构设备冷却效果，并增大盾构空调的能效比；在过渡季节(温度低于32度)，可制备低温冷却水(供回水温差10度以上，供水温度可低至15度左右)为盾构设备冷却的同时，直接为
空调末端提供冷水(此时空调压缩机不工作)，减少大量的空调能耗，大幅降低作业成本。本申请可使盾构空调装置的冷凝温度降低3
‑
5℃，可提高5
‑
10％的制冷系数；此外过渡季节可直接替代盾构空调装置为末端提供冷水；综合全年可使现有盾构空调降低30％左右的能耗。
[0028]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0029]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1是本技术优选实施例的一种盾构机大温差冷却水制备装置结构示意图。
[0031]图2是本技术优选实施例的溶液再生塔结构示意图。
[0032]图3是本技术优选实施例的空气除湿器结构示意图。
[0033]图中：1、太阳能集热器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构机大温差冷却水制备装置，其特征在于，包括：冷却塔(4)，所述冷却塔(4)由上至下依次设置有轴流风机、冷却水布液器(11)、过滤装置、进风口、冷却水输出口(12)；空气除湿器(3)，设置在所述冷却塔(4)的进风口处，用于通过除湿溶液与冷却塔进风进行热湿交换，降低空气含湿量；除湿溶液循环再生装置，分别与所述空气除湿器(3)的除湿溶液流入端和流出端相连接，用于为空气除湿器(3)持续供应除湿溶液。2.根据权利要求1所述的盾构机大温差冷却水制备装置，其特征在于：所述除湿溶液循环再生装置包括：稀溶液再生塔(2)，包括机组外壳(2
‑
6)、所述机组外壳(2
‑
6)的顶部的出风口设置有轴流风机(2
‑
3)，所述机组外壳(2
‑
6)的内部由上至下依次设置有布液器(2
‑
1)、填料层(2
‑
2)、滤网(2
‑
4)、浓溶液储液箱(2
‑
5)，所述机组外壳(2
‑
6)在位于填料层(2
‑
2)、滤网(2
‑
4)之间的侧壁上设置有进风口；除湿溶液加热再生装置，所述除湿溶液加热再生装置的输入端与浓溶液储液箱(2
‑
5)相连通，输出端与所述布液器(2
‑
1)相连通。3.根据权利要求2所述的盾构机大温差冷却水制备装置，其特征在于：所述除湿溶液加热再生装置包括通过管路依次连接的第一电磁阀(7)、第三电磁阀(9)、第一溶液泵(5)、太阳能集热器(1)，所述第一电磁阀(7)的输入端与浓溶液储液箱(2
‑
5)相连通，所述太阳能集热器(1)的输出端与所述布液器(2
‑
1)相连通。4.根据权利要求3所述的盾构机大温差冷却水制备装置，其特征在于：所述除湿溶液加热再生装置还包括电辅热(10)，所述电辅热(10)串联设置在所述太阳能集热器(1)出口和所述布液器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立，李凯，杨子汉，苏欢，陈泽，张哲，游政军，王科伟，叶斌，杨正军，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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