一种汽车座椅同步解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅同步解锁机构，包括座椅基座和座椅，所述座椅基座内设置有旋转机构，所述旋转机构的输出端上固定有旋转架，所述旋转架上设置有滑轨，所述座椅设置于滑轨上；所述同步解锁机构设置于座椅基座与座椅之间，所述同步解锁机构包括固定于旋转架上的驱动组件，所述驱动组件的输出端设置有滑轨锁定组件和旋转锁定组件；所述驱动组件包括第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸用于驱动滑轨锁定组件，所述第二驱动气缸用于驱动旋转锁定组件。本实用新型专利技术具有便于座椅同步解锁的优点。椅同步解锁的优点。椅同步解锁的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅同步解锁机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅同步解锁机构。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的舒适性提出了更高的要求，其中汽车座椅乘坐舒适性是为人们最为关注的重点，如何调节座椅各机构来适应乘员的乘坐变得尤为重要，特别是由于乘客不同的乘坐习惯，对座椅肩部支撑位置有不同的需求。
[0003]汽车座椅为适应不同的乘员姿态，一般具有靠背角度调节功能，即靠背骨架能绕着与坐垫骨架枢转地枢转轴线前后调节较大的角度。而现在一些汽车座椅为了让后排的人坐的更加舒服还设计了座椅旋转功能，但在调节座椅的前后位置和旋转角度时，需进行单独的调节操作，使得不是很方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车座椅同步解锁机构，该机构通过气阀开关通气，使得双气缸中的活塞杆沿着轴向往前运动，同时气缸活塞杆上的拉线固定支架拉到拉线向前运动，拉线的另外一侧分别连接在滑轨解锁片及转盘解锁片上，通过拉线运动传递，实现滑轨和旋转架的同步解锁。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种汽车座椅同步解锁机构，包括座椅基座和座椅，所述座椅基座内设置有旋转机构，所述旋转机构的输出端上固定有旋转架，所述旋转架上设置有滑轨，所述座椅设置于滑轨上；
[0007]所述同步解锁机构设置于座椅基座与座椅之间，所述同步解锁机构包括固定于旋转架上的驱动组件，所述驱动组件的输出端设置有滑轨锁定组件和旋转锁定组件。
[0008]进一步的，所述驱动组件包括第一驱动气缸和第二驱动气缸，所述第一驱动气缸用于驱动滑轨锁定组件，所述第二驱动气缸用于驱动旋转锁定组件。
[0009]进一步的，所述旋转架中部上侧固定有气缸架，所述第一驱动气缸和第二驱动气缸固定于气缸架上，所述第一驱动气缸的输出端上固定有第一活动拉片，所述第一驱动气缸的缸体外且靠近输出端位置固定有第一固定片，所述第一活动拉片与第一固定片上卡设有两个第一拉线，所述第一拉线的另一端固定于滑轨锁定组件上。
[0010]进一步的，所述滑轨锁定组件包括固定于滑轨内侧的安装座，所述安装座上铰接有限位片，所述限位片的转动位置安装有第一扭簧，所述限位片的内侧固定有第一固定环，所述座椅底部内侧固定有固定座，所述第一拉线的另一端固定于第一固定环和固定座上；所述限位片的下侧开设有限位槽，所述滑轨上具有配套使用的滑块，所述滑块上固定有限位条，所述限位槽与限位条滑动卡合。
[0011]更进一步的，所述第二驱动气缸的输出端上固定有第二活动拉片，所述第二驱动气缸的缸体外固定有两个第二固定片，所述第二活动拉片与第二固定片上卡设有一个第二拉线，所述第二拉线的另一端固定于旋转锁定组件上。
[0012]更进一步的，所述旋转锁定组件包括固定于座椅基座上的轴套座，所述轴套座内设置有转轴，所述轴套座与转轴之间安装有第二扭簧，所述旋转锁定组件贯穿旋转架，所述转轴上还固定有卡片，所述旋转架内开设有卡槽，所述卡片与卡槽活动接触；所述卡片的侧面固定有第二固定环，所述第二拉线的另一端固定于第二固定环内。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提出的一种汽车座椅同步解锁机构无需手动分别解锁滑轨和旋转解锁装置，通过气缸活塞杆的运动，拉到相应拉线便可实现同步解锁，用户使用方便简洁，同时方便用户快速进行座椅滑轨前后移动和座椅旋转的操作，可提升座椅品质感和市场竞争力，使得商用车终端用户操作简单，利于人机，同时提高用户使用感受和满意度。
附图说明
[0015]图1是本技术的的使用状态结构图；
[0016]图2是本技术的底视图；
[0017]图3是本技术的结构示意图；
[0018]图4是图2中的A处放大图；
[0019]图5是图3中的B处放大图；
[0020]图6是图3中的C处放大图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本实施例中，如图1至图6所示，一种汽车座椅同步解锁机构包括座椅基座1和座椅2，所述座椅基座1内设置有旋转机构，所述旋转机构的输出端上固定有旋转架3，所述旋转架3上设置有滑轨4，所述座椅2设置于滑轨4上；所述同步解锁机构设置于座椅基座1与座椅2之间，所述同步解锁机构包括固定于旋转架3上的驱动组件，所述驱动组件的输出端设置有滑轨锁定组件和旋转锁定组件。
[0023]本实施例中，所述滑轨采用现有技术，其具体结构不再赘述，所述滑轨包括滑轨，滑块和电机；所述旋转机构包括固定于座椅基座内的旋转电机，所述旋转架3固定于旋转电机的输出端上。
[0024]本实施例进一步设置为：所述驱动组件包括第一驱动气缸5和第二驱动气缸6，所
述第一驱动气缸5用于驱动滑轨锁定组件，所述第二驱动气缸6用于驱动旋转锁定组件。
[0025]本实施例中，所述第一驱动气缸5的输出端的行程为15mm，所述第二驱动气缸6的输出端的行程为40mm；所述第一驱动气缸5和第二驱动气缸6的进出气通过阀门进行控制，其阀门的开关设置于座椅外。
[0026]本实施例进一步设置为：所述旋转架3中部上侧固定有气缸架7，所述第一驱动气缸5和第二驱动气缸6固定于气缸架7上，所述第一驱动气缸5的输出端上固定有第一活动拉片8，所述第一驱动气缸5的缸体外且靠近输出端位置固定有第一固定片9，所述第一活动拉片8与第一固定片9上卡设有两个第一拉线10，所述第一拉线10的另一端固定于滑轨锁定组件上。
[0027]本实施例中，所述滑轨设置为两个，所述滑轨锁定组件为两组，其分别设置在滑轨的内侧。
[0028]本实施例进一步设置为：所述滑轨锁定组件包括固定于滑轨4内侧的安装座，所述安装座上铰接有限位片11，所述限位片11的转动位置安装有第一扭簧12，所述限位片11的内侧固定有第一固定环111，所述座椅2底部内侧固定有固定座13，所述第一拉线10的另一端固定于第一固定环111和固定座13上；所述限位片11的下侧开设有限位槽，所述滑轨4上具有配套使用的滑块，所述滑块上固定有限位条，所述限位槽与限位条滑动卡合。
[0029]本实施例中，所述限位片11以铰接处为界本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅同步解锁机构，包括座椅基座(1)和座椅(2)，所述座椅基座(1)内设置有旋转机构，所述旋转机构的输出端上固定有旋转架(3)，所述旋转架(3)上设置有滑轨(4)，所述座椅(2)设置于滑轨(4)上，其特征在于：所述同步解锁机构设置于座椅基座(1)与座椅(2)之间，所述同步解锁机构包括固定于旋转架(3)上的驱动组件，所述驱动组件的输出端设置有滑轨锁定组件和旋转锁定组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅同步解锁机构，其特征在于：所述驱动组件包括第一驱动气缸(5)和第二驱动气缸(6)，所述第一驱动气缸(5)用于驱动滑轨锁定组件，所述第二驱动气缸(6)用于驱动旋转锁定组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅同步解锁机构，其特征在于：所述旋转架(3)中部上侧固定有气缸架(7)，所述第一驱动气缸(5)和第二驱动气缸(6)固定于气缸架(7)上，所述第一驱动气缸(5)的输出端上固定有第一活动拉片(8)，所述第一驱动气缸(5)的缸体外且靠近输出端位置固定有第一固定片(9)，所述第一活动拉片(8)与第一固定片(9)上卡设有两个第一拉线(10)，所述第一拉线(10)的另一端固定于滑轨锁定组件上。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅同步解锁机构，其特征在于：所述滑轨锁定组件包括固定于滑轨(4)内侧的安装座，所述安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小青，胡志强，刘志鑫，范智声，
申请(专利权)人：格拉默车辆座椅陕西有限公司，
类型：新型
国别省市：