一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉连接装置领域，且公开了一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，包括与护栏主体连接的连接装置，连接装置包括连接块，连接块的外壁固定连接有连接杆，连接杆远离连接块的一端固定连接有第一半抱箍，第一半抱箍通过螺栓螺母连接有第二半抱箍，第一半抱箍和第二半抱箍夹持在护栏主体外，连接块上设有安装杆，安装杆的一端开设有安装孔，本实用新型专利技术通过设置第一抱箍和第二抱箍对护栏主体进行夹持，再通过两个安装杆配合螺栓螺母配合安装，以实现两个护栏主体的连接，同时第一抱箍和第二抱箍与护栏主体的安装角度可无级调整便于两个护栏主体采用不同角度进行连接，整体适应性强，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置


[0001]本技术涉连接装置领域，具体为一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置。

技术介绍

[0002]道路施工时为了保障行车和工作人员的安全会在施工处外沿放安装防撞护栏进行防护，而为了适应施工的防护需求，在对较长的区域进行防护时需将多个防撞护栏使用连接装置拼接从而延伸防撞护栏的长度，以适应施工需防护的长度，这种拼接的方式可便于拆卸后对防撞护栏的运输使用。
[0003]为了进一步提高连接装置使用的便捷性，现有技术对连接装置作出了诸多改进，如公开号为CN216008036U的专利公开了一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，包括第一护栏、第二护栏、第一连接件和第二连接件，所述第一护栏一侧设有第二连接件，所述第二护栏一侧设有第一连接件，所述第二连接件上设有第一连接组件，所述第一连接件一端设有第二连接组件，所述第一连接件另一端设有连接帽限位组件，工作人员将第二连接件和第一连接件进行连接，通过转动连接帽将连接帽与相互连接，连接好后工作人员通过第一连接螺丝插入第一连接孔与第一护栏进行连接定位，通过第二连接螺丝贯穿第二连接孔与第二护栏相互连接定位，从而达到便于连接和拆卸的效果，便于安装更加方便。
[0004]上述现有技术中有明显的有益效果，但仍存在不足：
[0005]上述现有技术中的第一连接片和第二连接片均需使用螺栓与护栏上预留的螺纹孔进行连接，这种连接方式会限制两个连接护栏连接后的角度，两个护栏只能呈平行状态安装，无法无级调整两个护栏之间的角度，在实际使用时，一些施工处需将施工地点围起来，无法适应施工的需求。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，以解决
技术介绍
提出现有连接装置无法无级调节两个连接后护栏之间的角度，适应性差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，包括与护栏主体连接的连接装置，连接装置包括连接块，连接块的外壁固定连接有连接杆，连接杆远离连接块的一端固定连接有第一半抱箍，第一半抱箍通过螺栓螺母连接有第二半抱箍，第一半抱箍和第二半抱箍夹持在护栏主体外，连接块上设有安装杆，安装杆的一端开设有安装孔，两个护栏主体一侧的安装杆通过安装孔和螺栓螺母配合安装设置。
[0008]优选地，安装杆与连接块滑动连接，且安装杆远离安装孔的一端外壁螺纹连接有限位螺帽。
[0009]优选地，连接块上的连接杆为两个，且两个连接杆对称设置。
[0010]优选地，连接杆为倾斜设置，且其外端远离连接块。
[0011]优选地，安装杆上开设有连接槽。
[0012]优选地，安装杆远离连接槽的一侧开设有稳定槽。
[0013]优选地，两个第一半抱箍之间的最大距离与护栏主体上的两个横杆之间的最小距离匹配。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置第一抱箍和第二抱箍对护栏主体进行夹持，再通过两个安装杆配合螺栓螺母配合安装，以实现两个护栏主体的连接，同时第一抱箍和第二抱箍与护栏主体的安装角度可无级调整便于两个护栏主体采用不同角度进行连接，整体适应性强，方便使用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术两个连接装置的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术连接装置的结构示意图。
[0019]图中：1、护栏主体；2、连接装置；3、连接块；4、连接杆；5、第一半抱箍；6、安装杆；7、安装孔；8、连接槽；9、稳定槽；10、限位螺帽；11、第二半抱箍。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0026]请参阅图1
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3，一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，包括与护栏主体1连接的连接装置2，连接装置2包括连接块3，连接块3的外壁固定连接有连接杆4，连接杆4远离连接块3的一端固定连接有第一半抱箍5，第一半抱箍5通过螺栓螺母连接有第二半抱箍11，第一半抱箍5和第二半抱箍11夹持在护栏主体1外，连接块3上设有安装杆6，安装杆6的一端开设有安装孔7，两个护栏主体1一侧的安装杆6通过安装孔7和螺栓螺母配合安装设置。
[0027]请参阅图1
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3，本技术中的连接装置结构与现有的连接装置结构类似，如公开号为CN216008036U的专利公开的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的加接装置，本技术的主要改进点在于连接装置可无级调整两个护栏连接后相对的角度。本技术在将两个护栏主体1进行连接使用时，可先将两个连接装置2分别与两个护栏主体1连接，连接的方式为：先将第一半抱箍5套在护栏主体1一端的柱杆上，此时将第二半抱箍11也套在护栏主体1的柱杆上，并通过螺栓穿过第一半抱箍5和第二半抱箍11，再从该螺栓的一端转上螺母，且不将螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，包括与护栏主体(1)连接的连接装置(2)，其特征在于，连接装置(2)包括连接块(3)，连接块(3)的外壁固定连接有连接杆(4)，连接杆(4)远离连接块(3)的一端固定连接有第一半抱箍(5)，第一半抱箍(5)通过螺栓螺母连接有第二半抱箍(11)，第一半抱箍(5)和第二半抱箍(11)夹持在护栏主体(1)外，连接块(3)上设有安装杆(6)，安装杆(6)的一端开设有安装孔(7)，两个护栏主体(1)一侧的安装杆(6)通过安装孔(7)和螺栓螺母配合安装设置。2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全设施施工防撞护栏的连接装置，其特征在于，安装杆(6)与连接块(3)滑动连接，且安装杆(6)远离安装孔(7)的一端外壁螺纹连接有限位螺帽(10)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜军，
申请(专利权)人：海南鸿渐技术工程有限公司，
类型：新型
国别省市：