一种双面线路牌制造技术

本实用新型专利技术属于公交车线路牌技术领域，具体的为一种双面线路牌，包括安装在公交车车门一侧的安装框体，安装框体内安装有可翻转的双面线路牌；线路牌通过铰链结构与安装框体连接，通过电磁铁控制系统对线路牌的翻转运动进行控制，使得在公交车排队进站时可以将双面线路牌展开，便于站台上的乘客观察公交车的线路信息；本实用新型专利技术结构简单可靠，利用电磁铁控制线路牌的展开与回收，极大地减少了机械运动组件的数量，提高了结构的可靠性；同时全部的机械组件均设置在内部，能够有效提升长时间露天环境下机械结构的使用寿命；配合防水外壳可以进一步减少雨水腐蚀铰链的可能性，提高线路牌的整体使用寿命。牌的整体使用寿命。牌的整体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双面线路牌


[0001]本技术涉及公交车线路牌
，具体的为一种双面线路牌。

技术介绍

[0002]公交车是人们出行常使用的一种交通工具，而公交车线路牌则是安装在公交车上，用以表示公交车运行线路区间的一种工具；公交车线路牌通常安装在公交车的首尾两端以及与上下车门相同一侧的侧面上，方便乘客在等车以及上下车时看到公交车的线路信息，避免错过或是上错车，导致耽误出行；但是由于公交车的车体通常较长，当多辆公交车排队进站时，会出现后方的公交车线路牌无法被车站内的乘客及时观察到的情况，导致乘客无法及时上车，影响了乘客的出行。
[0003]现有的专利中对于上述问题提供了解决方案，如中国专利公开号为CN209133123U的一项专利，公开了一种伸缩式公交车线路牌，采用了两块线路牌折叠伸缩的方式，利用电动机带动滚轮在导轨内移动实现自动折叠，实现将线路牌伸出车体外的效果，以方便乘客观察；但是该专利的设计中两块线路牌之间连接的铰链结构暴露在车体之外，长期使用易受到风吹雨打的腐蚀，导致铰链结构老化失效，影响使用；同时采用电动机驱动滚轮在导轨内移动以带动两块线路牌折叠，其传动结构较为复杂，容易受到公交车运营过程中的颠簸而导致出现配合错误等问题，不适宜长期使用；内部结构占用空间较大，也限制了线路牌的尺寸大小，难以对各种车型的公交车进行适配。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构简单可靠，具有优秀防水抗腐蚀能力的双面线路牌。
[0005]基于上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种双面线路牌，包括安装框体，安装框体设置在公交车上下车门同侧的侧面处，安装框体内设置有安装凹槽，安装凹槽内设置有线路牌；线路牌的正反两面均设置有显示屏，线路牌的一端通过铰链结构与安装框体连接；线路牌与安装框体上配合地设置有电磁铁控制系统。
[0007]优选地，电磁铁控制系统包括开启磁铁组和关闭磁铁组，每个磁铁组均包括设置在线路牌上的永磁体与设置在安装框体内的电磁铁；开启磁铁组的永磁体设置在线路牌自由端的内侧，开启磁铁组的电磁铁设置在与开启磁铁组永磁体配合的安装框体内部；关闭磁铁组的永磁体设置在线路牌铰链端的侧面，关闭磁铁组的电磁铁设置在与关闭磁铁组永磁体相配合的安装框体内部。
[0008]优选地，开启磁铁组内的电磁铁为自保持式电磁铁。
[0009]优选地，每个电磁铁与永磁体接触的一面处均设置有缓冲垫。
[0010]优选地，每个磁铁组内均设置有一个检测电路，检测电路的开闭均由永磁体与电磁铁之间的接触控制。
[0011]优选地，铰链结构处设置有防水外壳。
[0012]优选地，安装框体上设置有太阳能电池板，太阳能电池板与电磁铁控制系统和显示屏连接。
[0013]本技术的有益效果有：
[0014]本技术为折叠可弹出式的双面公交线路牌设计，能够在公交车排队进站时将线路牌弹出，方便前后乘客观察到公交线路牌，避免出现因为线路牌被前后车辆遮挡导致乘客难以分辨公交车线路，导致影响及时上车的问题。
[0015]本技术在结构上简单可靠，相比现有技术更具备长期使用的可靠性；所有机械结构均不暴露在安装框体之外，在长期室外使用场景中能够有效保护铰链等结构的使用寿命；配合防水外壳，能够有效避免铰链结构因为雨水等导致生锈失效的问题。
[0016]本技术的自动折叠功能依靠电磁铁控制系统与铰链结构驱动，不具有任何复杂的机械配合结构；开启与关闭时均通过电路控制电磁铁的磁性以及磁极方向，便可以快速控制线路牌的翻转，同时将线路牌固定在预设的角度与位置。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1安装在公交车上时的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例1安装在公交车上处于展开状态时的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例1的整体结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例1的线路牌结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例1的展开状态结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例1中安装框体的安装凹槽内结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例3的整体结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例4的展开状态结构示意图。
[0025]图中：公交车1；安装框体2；闭合磁铁缓冲垫21；展开磁铁缓冲垫22；线路牌3；显示屏31；永磁体32；铰链33；铰链防水外壳34；太阳能电池板35。
具体实施方式
[0026]实施例1
[0027]本实施例为一种双面线路牌，如图1所示，包括安装框体2，在安装框体2内安装有线路牌3；当公交车1没有进站停靠时，线路牌3处于收纳闭合的状态，如图1中所示；而当公交车1进站停靠时，便可以将线路牌3展开，如图2所示，使得线路牌3上前后两面的内容可以被公交车站前后的乘客及时地观察到。
[0028]如图3所示，安装框体2为一个长方体的结构，其正面设置有安装凹槽，用于安装线路牌3；线路牌3上的正反两面均设置有显示屏31，如图3和图5所示，使得线路牌3处于展开状态时可以让公交车1前方和后方的乘客均能看到线路牌3上显示的内容；线路牌3的一端内侧设置有铰链33，如图4所示，通过铰链33将线路牌3与安装框体2连接在一起，使得线路牌3可以以铰链33为圆心转动，使得线路牌3可以展开或是合上；铰链33的位置位于线路牌3的内侧一端，且其设置在一处突起台阶上，便于线路牌3的转动，为线路牌3的转动留出空间。
[0029]线路牌3的转动由电磁铁控制系统控制，电磁铁控制系统包括两组磁铁组，分别为开启磁铁组和关闭磁铁组，开启磁铁组用于在线路牌3展开时提供吸引力保持展开状态，而关闭磁铁组用于在线路牌回收闭合时提供吸引力保持闭合状态；开启磁铁组设置在靠近铰链33的一端，而关闭磁铁组则设置在远离铰链33的一端；其中，每个磁铁组均包括一块电磁铁和一组永磁体32；永磁体32以阵列摆放的形式安装在线路牌上，如图4和图5所示，其中开启磁铁组的永磁体32安装在线路牌3铰链端的侧面，而关闭磁铁组的永磁体32安装在线路牌3自由端的内侧面上；两个磁铁组中的电磁铁均设置在安装框体2的内部，并且分别与两组永磁体32配合，使得在线路牌3处于关闭状态下关闭磁铁组的永磁体32与电磁铁处于贴合状态，而在线路牌3处于展开状态时开启磁铁组的永磁体32与电磁铁处于贴合状态；在贴合状态下，充磁的电磁铁可以与永磁体32依靠磁铁之间的吸引力，固定线路牌3的位置。
[0030]设置在靠近铰链端的电磁铁记做展开磁铁，而设置在另一端的电磁铁记做闭合磁铁；其中，展开磁铁为一般的电磁铁，通电时为其充磁，使展开磁铁具有磁性，而闭合磁铁则为自保持式电磁铁，在没有通电的状态下具备磁性，而通电时则消除磁性；由于公交车运行中线路牌3处于闭合状态的时间更长，在公交车停止运行之后也要保持线路牌3处于收回闭合的状态，因此用于提供闭合状态吸引力的闭合磁铁需要处于常态充磁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双面线路牌，包括安装框体，其特征在于：所述安装框体设置在公交车上下车门同侧的侧面处，所述安装框体内设置有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有线路牌；所述线路牌的正反两面均设置有显示屏，所述线路牌的一端通过铰链结构与所述安装框体连接；所述线路牌与安装框体上配合地设置有电磁铁控制系统。2.根据权利要求1所述的双面线路牌，其特征在于：所述电磁铁控制系统包括开启磁铁组和关闭磁铁组，每个磁铁组均包括设置在线路牌上的永磁体与设置在安装框体内的电磁铁；所述开启磁铁组的永磁体设置在所述线路牌自由端的内侧，所述开启磁铁组的电磁铁设置在与所述开启磁铁组永磁体配合的安装框体内部；所述关闭磁铁组的永磁体设置在所述线路牌铰链端的侧面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，郭海飞，
申请(专利权)人：河南宝蓝智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：