一种车用复合换热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用复合换热器，技术方案包括箱体，箱体的正面和背面不封闭；包括板翅式换热器一，板翅式换热器一固定在箱体的内腔中，板翅式换热器一连接有进水管和出水管；包括的板翅式换热器二，板翅式换热器二固定在箱体的内腔中，板翅式换热器二和板翅式换热器一并排布置，板翅式换热器二连接有进气管和出气管；包括风机组件，风机组件设置有两组；风机组件包括固定架、定位板和马达，固定架安装在箱体背面，定位板固定在固定架上，马达安装在定位板上，马达的转轴上安装有扇叶，扇叶位于箱体的内部；本实用新型专利技术优点在于同时进行两者不同冷却介质的换热工作，提高换热效率，并且具有更加稳定的固定结构，减少部件震动。减少部件震动。减少部件震动。

【技术实现步骤摘要】
一种车用复合换热器


[0001]本技术涉及换热器领域，尤其涉及一种车用复合换热器。

技术介绍

[0002]换热器是一种在不同温度的介质之间实现热量转移的设备，航天飞行器、半导体器件、核电常规岛核岛、风力发电机组、太阳能光伏发电、多晶硅生产等领域都需要大量的专业换热器，随着时代的发展，换热器也向小型化和集成化的方向发展。
[0003]目前有公开号为CN106052476A的中国专利公开了一种板翅式换热器，包括封头、封条，隔板和翅片，在竖向流道的左、右端各设有两个不相连接的封条，该两个互相不连接的封条之间形成泄漏流体腔，在横向流道的上、下端各设有两个互不连接的封条，该两个互相不连接的封条之间形成泄漏流体空腔，所述封头为上、下竖向封头和左、右横向封头，竖向封头的空腔与竖向流道中左、右两个封条二之间的流道连通，横向封头的空腔与横向流道上、下两个封条二之间的流道连通。在工作的时候，横向流道和竖向流道中各流通一种介质，完成换热的工作。但是遇到以下问题：
[0004]1、现在需要机车的涡轮增加系统中进行冷却液和压缩空气的冷却工作，就需要安装两组换热器分别用于冷却液和压缩空气，占用空间大，对使用和维修都造成了不便。
[0005]2、机车在运行的过程会发生震动，两组换热器及其配套部件都受到震动的影响，轻则导致两组换热器振幅不同影响冷却风的输入量，重则会导致换热器从固定支架上脱离。

技术实现思路

[0006]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种车用复合换热器，其有优点在于同时进行两者不同冷却介质的换热工作，提高换热效率，并且具有更加稳定的固定结构，减少部件震动。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种车用复合换热器：
[0009]包括箱体，所述箱体的正面和背面不封闭；
[0010]包括用于进行冷却液换热的板翅式换热器一，所述板翅式换热器一固定在箱体的内腔中，所述板翅式换热器一连接有进水管和出水管；
[0011]包括用于进行压缩空气冷却的板翅式换热器二，所述板翅式换热器二固定在箱体的内腔中，所述板翅式换热器二和板翅式换热器一并排布置，所述板翅式换热器二连接有进气管和出气管；
[0012]包括风机组件，所述风机组件设置有两组，一组风机组件和板翅式换热器一配套布置，另一组风机组件合板翅式换热器二配套布置；
[0013]所述风机组件包括固定架、定位板和马达，所述固定架安装在箱体背面，所述定位板固定在固定架上，所述马达安装在定位板上，所述马达的转轴上安装有扇叶，所述扇叶位
于箱体的内部；
[0014]包括膨胀水箱，所述膨胀水箱和板翅式换热器一通过管道连通。
[0015]进一步的，所述箱体正面通过螺栓固定防护网。
[0016]进一步的，所述风机组件还包括防尘罩，所述防尘罩罩设在扇叶上，所述防尘罩的边缘通过螺栓固定在箱体的背面，所述防尘罩位于固定架的内侧。
[0017]进一步的，所述定位板的两侧设置有翻边，所述翻边焊接在固定架上。
[0018]进一步的，所述板翅式换热器一上连接有排水管，所述排水管位于箱体的底部。
[0019]进一步的，所述板翅式换热器一上连接有补水管，所述排水管位于箱体的顶部。
[0020]进一步的，所述膨胀水箱连接有橡胶管，所述橡胶管和补水管连接。
[0021]进一步的，所述膨胀水箱的顶部连接有注水管。
[0022]进一步的，所述膨胀水箱连接有排气管，所述排气管位于橡胶管旁。
[0023]进一步的，所述箱体正面的顶部长边处通过螺栓固定有固定角钢一，所述箱体正面的底部长边处通过螺栓固定有固定角钢二。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0025]1.将两个板翅式换热器集成在箱体中，同时进行冷却液和压缩空气的换热工作，设备集成高，所需的安装空间小，方便在机车狭小的空间中进行安装和维修。
[0026]2.通过箱体的换热器进行包裹，固定架对风机组件中的其他部件起到支护作用，在通过固定角钢一和固定角钢二对箱体进行加固，提高抗震性。
[0027]3.膨胀水箱主要用于补充临时冷却液，避免在冷却液循环系统中出现少液的情况，使系统内压力保持稳定。
附图说明
[0028]图1是车用复合换热器展示正面的斜视结构示意图。
[0029]图2是车用复合换热器展示背面的斜视结构示意图。
[0030]图3是车用复合换热器背面的正视示意图。
[0031]图4是车用复合换热器的侧视结构示意图。
[0032]图中，1、箱体；11、固定角钢一；12、固定角钢二；13、防护网；2、板翅式换热器一；21、进水管；22、出水管；23、排水管；24、补水管；3、风机组件；31、防尘罩；32、固定架；33、定位板；331、翻边；34、马达；341、扇叶；4、板翅式换热器二；41、进气管；42、出气管；5、膨胀水箱；51、橡胶管；52、液位镜；53、排气管；54、注水管。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大
小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0034]实施例：
[0035]一种车用复合换热器，如图1和图2所示，包括箱体1，箱体1为立方状，箱体1的正面和背面不封闭，在工作的时候，冷却风从箱体1的正面吹入到箱体1中，之后从箱体1的背面吹出。
[0036]具体的，如图1所示，箱体1正面的开口处设置有防护网13，防护网13主要用于防止异物进入到箱体1中。
[0037]具体的，如图1所示，箱体1正面的顶部长边处通过螺栓固定有固定角钢一11，箱体1正面的底部长边处通过螺栓固定有固定角钢二12，使用固定角钢一11和固定角钢二12加固在应力集中处，起到稳定支护的作用。固定角钢一11和固定角钢二12采用Q355B钢制成。
[0038]具体的，如图2和图3所示，包括板翅式换热器一2，板翅式换热器一2通过螺栓固定在箱体1的内腔中，板翅式换热器一2连接有进水管21和出水管22，进水管21从箱体1的顶部向外伸出，出水管22从箱体1的底部向外伸出，并且出水管22位于箱体1的中部。在进行冷却液换热时候，冷却液从进水管21进入到板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用复合换热器，其特征在于：包括箱体，所述箱体的正面和背面不封闭；包括用于进行冷却液换热的板翅式换热器一，所述板翅式换热器一固定在箱体的内腔中，所述板翅式换热器一连接有进水管和出水管；包括用于进行压缩空气冷却的板翅式换热器二，所述板翅式换热器二固定在箱体的内腔中，所述板翅式换热器二和板翅式换热器一并排布置，所述板翅式换热器二连接有进气管和出气管；包括风机组件，所述风机组件设置有两组，一组风机组件和板翅式换热器一配套布置，另一组风机组件合板翅式换热器二配套布置；所述风机组件包括固定架、定位板和马达，所述固定架安装在箱体背面，所述定位板固定在固定架上，所述马达安装在定位板上，所述马达的转轴上安装有扇叶，所述扇叶位于箱体的内部；包括膨胀水箱，所述膨胀水箱和板翅式换热器一通过管道连通。2.根据权利要求1所述的一种车用复合换热器，其特征在于：所述箱体正面通过螺栓固定防护网。3.根据权利要求2所述的一种车用复合换热器，其特征在于：所述风机组件还包括防尘罩，所述防尘罩罩设在扇叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：管春韬，殷敏伟，刘仰树，叶炳锋，
申请(专利权)人：无锡市豫达换热器有限公司，
类型：新型
国别省市：