一种新型船用扶梯制造技术

技术编号:37336481 阅读:30 留言:0更新日期:2023-04-22 14:33
本实用新型专利技术提供了一种新型船用扶梯,包括两根平行的第一支臂,两第一支臂的下部通过连杆连接,两第一支臂上均铰接有第二支臂,两第二支臂下部通过第一支撑梁和第二支撑梁连接,所述第二支臂的下端铰接有伸缩梯,第二支臂上连接有卡件,所述伸缩梯能沿着第二支臂作180

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用扶梯


[0001]本技术涉及船用设备领域,特别是涉及一种新型船用扶梯。

技术介绍

[0002]当船员需要下船或者下水作业时,需借助扶梯,但现有船用的扶梯结构复杂、不易移动,并且使用十分不便。
[0003]公开号为CN211810101U,专利名称为一种可伸缩船用下水梯的中国技术专利,U型弯管挂在船体上,然后将伸缩扶梯从X型卡件上取下,再将伸缩扶梯向下180
°
翻转,最后将伸缩扶梯向下抽出,从而可使船员下水作业,支撑板可抵靠在船体上,进一步提高使用时的稳定性。
[0004]而上述专利中的下水梯存在以下问题:(1)由于船檐的宽度不同,而U型弯管的弧度又是固定的,无法调整其宽度,导致U型弯管不能挂在船檐上,因此无法适应不同宽度的船檐;(2)支撑板是固定的,无法调整角度,不能保证支撑板与船体完全贴合,而致使支撑板仅通过某一支点与船体接触,无法起到很好的支撑效果,而且支撑板易通过支点对船体造成损坏。

技术实现思路

[0005]基于此,有必要提供一种新型船用扶梯,以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]一种新型船用扶梯,包括两根平行的第一支臂,两第一支臂的下部通过连杆连接,两第一支臂上均铰接有第二支臂,两第二支臂下部通过第一支撑梁和第二支撑梁连接,所述第二支臂的下端铰接有伸缩梯,第二支臂上连接有卡件,所述伸缩梯能沿着第二支臂作180
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翻转,且伸缩梯向上翻转后卡接在卡件上,所述第一支撑梁上铰接有支撑气缸,所述支撑气缸的伸缩端连接有支撑板,所述第二支撑梁上铰接有调节气缸,所述调节所缸的伸缩端与支撑气缸的外壁活动连接。
[0007]优选的,所述卡件呈X型,其一端固定在第二支臂上,另一端用于卡接伸缩梯。
[0008]优选的,所述第一支臂的下端连接有支撑块。
[0009]优选的,所述伸缩梯上连接有浮球,用于观察水深。
[0010]本技术的有益效果是:
[0011]根据船檐的宽度,转动第二支臂,使第一支臂与第二支臂距离增宽,以便第一支臂和第二支臂能挂在船檐上,从而可根据不同宽度的船檐,调整第一支臂和第二支臂之间的宽度,以适应不同宽度的船檐。
[0012]由于第二支臂因船檐的宽度而向外翻转,因此支撑气缸会一同翻转,则会造成支撑气缸无法保持水平,从而使支撑板无法保持竖向状态,此时只需通过控制调节气缸收缩,调节气缸拉动支撑气缸向上翻转,则可使支撑气缸保持水平,以使支撑板处于竖直状态,支撑气缸延伸推动支撑板向船方向移动,以使支撑板完全贴合在船体上,以起到更好的支撑作用,并能防止对船体的损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术挂在船檐上的结构示意图;
[0014]图2为第一支臂的示意图;
[0015]图3为本技术挂在与图1不同宽度的船檐上的示意图;
[0016]图中,1

第一支臂、2

连杆、3

第二支臂、4

第一支撑梁、5

第二支撑梁、6

伸缩梯、7

卡件、8

支撑气缸、9

支撑板、10

调节气缸、11

支撑块、12

浮球、13

船檐。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述,以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]请参阅图1

3,一种新型船用扶梯,包括两根平行的第一支臂1,所述第一支臂1的下端连接有支撑块11,两第一支臂1的下部通过连杆2连接,两第一支臂1上均铰接有第二支臂3,两第二支臂3下部通过第一支撑梁4和第二支撑梁5连接,所述第二支臂3的下端铰接有伸缩梯6,第二支臂3上固定有卡件7,所述卡件7呈X型,所述伸缩梯6能沿着第二支臂3作180
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翻转,且伸缩梯6向上翻转后卡接在卡件7上,所述第一支撑梁4上铰接有支撑气缸8,所述支撑气缸8的伸缩端连接有支撑板9,所述第二支撑梁5上铰接有调节气缸10,所述调节所缸10的伸缩端与支撑气缸8的外壁活动连接。所述伸缩梯6上连接有浮球12,用于观察水深。
[0019]综上所述,根据船檐13的宽度,转动第二支臂3,使第一支臂1与第二支臂3距离增宽,以便第一支臂1和第二支臂3能挂在船檐13上,从而可根据不同宽度的船檐13,调整第一支臂1和第二支臂3之间的宽度,以适应不同宽度的船檐;由于第二支臂3因船檐13的宽度而向外翻转,因此支撑气缸8会一同翻转,则会造成支撑气缸8无法保持水平,从而使支撑板9无法保持竖向状态,此时只需通过控制调节气缸10收缩,调节气缸10拉动支撑气缸8向上翻转,则可使支撑气缸8保持水平,以使支撑板9处于竖直状态,支撑气缸8延伸推动支撑板9向船方向移动,以使支撑板9完全贴合在船体上,以起到更好的支撑作用,并能防止对船体的损坏。
[0020]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。因此,本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型船用扶梯,其特征在于,包括两根平行的第一支臂(1),两第一支臂(1)的下部通过连杆(2)连接,两第一支臂(1)上均铰接有第二支臂(3),两第二支臂(3)下部通过第一支撑梁(4)和第二支撑梁(5)连接,所述第二支臂(3)的下端铰接有伸缩梯(6),第二支臂(3)上连接有卡件(7),所述伸缩梯(6)能沿着第二支臂(3)作180
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翻转,且伸缩梯(6)向上翻转后卡接在卡件(7)上,所述第一支撑梁(4)上铰接有支撑气缸(8),所述支撑气...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈康飞
申请(专利权)人:东台市水洲盈华船舶配件有限公司
类型:新型
国别省市:

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