本申请涉及船舱围护系统安装设备领域，公开了一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其包括立杆、沿船体宽度方向设置的承重管和沿船体长度方向设置的连接管，立杆沿船头至船尾的方向设置两组，每组立杆沿船体宽度方向设置，每个立杆上均沿其长度方向设置有若干圆盘，承重管固定设置在相邻两个立杆之间，连接管设置在相邻两个圆盘之间，连接管的两端与圆盘可拆卸连接。本申请具有提升立杆的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元
[0001]本申请涉及船舱围护系统安装设备领域，尤其是涉及一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元。
技术介绍
[0002]LNG船一般指液化天然气船。液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。LNG船的造船难度大，内部对环境、施工等要求高。LNG船建造时需要在货舱内部安装围护系统，当前安装围护系统一般通过脚手架系统为施工提供操作平台。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：由于货舱空间大，且货舱底部两侧具有大斜面，同时围护系统安装需要投入机械化设备进行作业，导致施工平台只能做成大跨度、带有大的悬挑的框架结构，现有的脚手架系统的立杆抗变形能力和承载能力较差，无法满足使用需求。
技术实现思路
[0004]为了提升立杆的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的要求，本申请提供一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元。
[0005]本申请提供的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元采用如下的技术方案：一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，包括立杆、沿船体宽度方向设置的承重管和沿船体长度方向设置的连接管，所述立杆沿船头至船尾的方向设置两组，每组所述立杆沿船体宽度方向设置，每个所述立杆上均沿其长度方向设置有若干圆盘，所述承重管在相邻两个所述立杆之间固定设置若干个，所述连接管在相邻两个所述圆盘之间均设置有一个，所述连接管的两端与所述圆盘可拆卸连接。
[0006]通过采用上述技术方案，承重管固定设置在相邻两个立杆之间，通过若干承重管和一组立杆形成一个整体，而后将连接管搭接在圆盘上，并通过插销定位，完成立柱单元的搭建，最后将立柱单元进行叠加。安装大的悬挑时，悬挑与承重管平行设置，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，固定设置的承重管提升了立柱单元的刚度，从而使整个立柱单元相比普通脚手架的立杆抗变形能力和承载能力更强，满足机械化设备进行作业的要求。此外，连接管与圆盘可拆卸连接，在不影响承载能力的同时提升了安装的便利性，提高施工平台安装与拆除效率。
[0007]可选的，所述承重管的两端均开设有插接槽，所述插接槽与所述圆盘插接配合，所述承重管的两端焊接于所述立杆和所述圆盘焊接。
[0008]通过采用上述技术方案，将承重管焊接在立杆和圆盘上，进一步提升承重管与立杆的连接强度，从而提升立柱单元的整体性能。
[0009]可选的，所述承重管的两端均设置有竖直的打扁部，所述打扁部的高度大于所述承重管的直径，所述插接槽开设在所述打扁部上，所述打扁部焊接于所述立杆和所述圆盘。
[0010]通过采用上述技术方案，设置竖直的打扁部，使打扁部与立杆焊接时焊缝沿竖直
方向设置，增大了焊缝的竖向高度，从而使立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力。
[0011]可选的，所述打扁部的高度与所述承重管的直径比值为1∶0.6
‑
0.7。
[0012]通过采用上述技术方案，将打扁部的高度与承重管的直径比值为1∶0.6
‑
0.7，对打扁部的打扁程度进行限制，减小打扁部打扁过度造成打扁部过薄的可能性，从而保证承重管与立杆的连接强度。
[0013]可选的，所述承重管的轴线和所述连接管的轴线相交，且相交点与所述立杆的轴线重合。
[0014]通过采用上述技术方案，承重管的轴线和连接管的轴线交点汇集于立杆的轴线，从而使承重管和连接管的力汇聚在立杆上，形成小的节点，从而提升立柱单元的承载能力。
[0015]可选的，所述圆盘上开设若干盘孔，所述连接管的两端均设置扣接头，所述扣接头与所述圆盘扣接，所述扣接头上穿设有插销，所述插销穿设所述扣接头并与所述盘孔插接配合。
[0016]通过采用上述技术方案，将扣接头与圆盘扣接后，利用插销进行定位，从而方便对连接管的定位。
[0017]可选的，所述插销的一端设置有弯折部,所述插销靠近所述弯折部的一端小于另一端，所述插销穿设所述盘孔，所述弯折部延伸出所述盘孔。
[0018]通过采用上述技术方案，利用插销插入盘孔，对内插管起到限位的效果，并在自身重力作用下越插越紧，设置弯折部使插销插入后需要调节插销的姿态才能拔出，从而使插销不易脱离盘孔。
[0019]可选的，所述立杆空心设置，所述立杆的顶端设置有连接件，所述连接件包括内插管和固定设置在内插管外壁上的传力环，所述内插管的两端用于与所述立杆内部插接配合。
[0020]通过采用上述技术方案，上下两个立杆连接时，将内插管插到下方的立杆顶端的内部，而上方的立杆底端套设在内插管上，使上方立杆的底端完全抵接在传力环上，同时传力环又紧紧压在下方立杆的顶端，使上方立杆的力充分传递至下方的立杆上，从而不仅使立柱单元可根据需要沿竖直方向堆叠若干个，同时减小上下两个立杆之间因为对接出现偏差，导致传力不充分的可能性，最终提升立柱单元工作的稳定性和整体强度。
[0021]此外，也可在立杆的顶端连接别的构件，通过在别的构件上设置与立杆同规格的管件即可，从而提升立柱单元的适用性。
[0022]可选的，所述传力环两侧均设置有橡胶层。
[0023]通过采用上述技术方案，上下两个立杆连接时，立杆的端部直接抵触橡胶层，橡胶层对传力环表面进行防护，橡胶层同时自身的变形使自身与立杆充分接触，使传力更加充分。同时橡胶层变形后对立杆还起到一定的限位效果，提升上下两个立杆连接的稳定性。
[0024]可选的，所述承重管的两端均固定设置有连接头，所述立杆上沿自身长度方向固定设置有若干带缺口的连接环，且缺口处设置有翻边，所述连接头的两端与所述连接环的缺口插接配合，所述连接头的端部与所述翻边固定连接。
[0025]通过采用上述技术方案，将单个连接头与两个连接环固定连接，使承重管的每个端部与立杆之间形成两个连接点，且两个连接点沿立杆长度方向分布，提升承重管与立杆
连接的强度，当立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.承重管固定设置在相邻两个立杆之间，通过若干承重管和一组立杆形成一个整体，而后将连接管搭接在圆盘上，并通过插销定位，完成立柱单元的搭建，最后通过立柱单元的叠加形成框架式的立柱单元。安装大的悬挑时，悬挑与承重管平行设置，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，固定设置的承重管提升了立柱单元的刚度，从而使整个立柱单元相比普通脚手架的立杆抗变形能力和承载能力更强，满足机械化设备进行作业的要求；2.设置竖直的打扁部，使打扁部与立杆焊接时焊缝沿竖直方向设置，增大了焊缝的竖向高度，从而使立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力；3.上下两个立杆连接时，将内插管插到下方的立杆顶端的内部，而上方的立杆底端套设在内插管上，使上方立杆的底端完全抵接在传力环上，同时传力环又紧紧压在下方立杆的顶端，使上方立杆的力充分传递至下方的立杆上，从而不仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：包括立杆(1)、沿船体宽度方向设置的承重管(2)和沿船体长度方向设置的连接管(3)，所述立杆(1)沿船头至船尾的方向设置两组，每组所述立杆(1)沿船体宽度方向设置，每个所述立杆(1)上均沿其长度方向设置有若干圆盘(4)，所述承重管(2)在相邻两个所述立杆(1)之间固定设置若干个，所述连接管(3)在相邻两个所述圆盘(4)之间均设置有一个，所述连接管(3)的两端与所述圆盘(4)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的两端均开设有插接槽(21)，所述插接槽(21)与所述圆盘(4)插接配合，所述承重管(2)的两端焊接于所述立杆(1)和所述圆盘(4)。3.根据权利要求2所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的两端均设置有竖直的打扁部(22)，所述打扁部(22)的高度大于所述承重管(2)的直径，所述插接槽(21)开设在所述打扁部(22)上，所述打扁部(22)焊接于所述立杆(1)和所述圆盘(4)。4.根据权利要求3所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述打扁部(22)的高度与所述承重管(2)的直径比值为1∶0.6
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0.7。5.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的轴线和所述连接管(3)的轴线相交，且相交点与所述立杆(1)的轴线重合。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱新华，谷运飞，姚凯，瞿欢俊，蒋帅，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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