定子组件及电机制造技术

本发明专利技术实施例提供一种定子组件及电机，其中，定子组件包括定子铁芯和多相绕组，所述定子铁芯的内周壁沿周向设有多个槽体，各所述槽体内设有M层供导体布线的槽位，所述多相绕组设置在所述槽位中，M为偶数，每相所述绕组包括至少两个并联支路N，N≤M/2，所述定子组件用于所述绕组槽位数量为Q、极对数为P、相数为m的电机，其中，每极每相槽数q＝Q/(2Pm)，极距τ＝Q/(2P)，所述定子组件通过每相绕组的绕制使得每个所述槽体中M层槽位中导体均为同相。本发明专利技术实施例提供的定子组件及电机，可取消同一槽位中导体之间设置的绝缘纸，增加绕组的铜满率，提高电机的效率，降低电机温升，同时降低了绝缘成本。缘成本。缘成本。

【技术实现步骤摘要】
定子组件及电机


[0001]本申请涉及新能源汽车驱动电机领域，尤其是一种定子组件及电机。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车在动力性、智能性、使用成本方面相对传统的燃油车取得了领先优势，但是充电时间较长很大程度上限制了电动汽车的推广。为了提供快充解决方案以及提升驱动系统功率密度，给车用驱动电机提出了高压需求。
[0003]新能源汽车驱动电机要求重量轻，功率密度高，与一般的圆铜线电机相比，扁线电机的裸铜槽满率可达60％以上，远高于圆铜线的裸铜槽满率。槽满率提高，在槽不变的情况下，可降低绕组的直流电阻，减少电机的铜耗，提高电机的效率。因此，扁线电机成为促进汽车轻量化，提升电动汽车的续航里程，降低动力总成成本的一个重要措施。
[0004]相关技术中，扁线电机定子绕组使用短距方案，同一槽下的多层导体位于不同的相，因此需要在槽内放置对绕组进行隔离的绝缘纸。但是槽内相间绝缘纸降低了电机槽满率，电机的铜损增加，绕组温升增加，限制了电机功率密度，此外还增加了电机的绝缘成本。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种定子组件及电机，可取消同一槽位中导体之间设置的绝缘纸，增加绕组的铜满率，提高电机的效率，降低电机温升，同时降低了绝缘成本。
[0006]本专利技术实施例一方面提供一种定子组件，包括定子铁芯和多相绕组，所述定子铁芯的内周壁沿周向设有多个槽体，各所述槽体内设有M层供导体布线的槽位，所述多相绕组设置在所述槽位中，M为偶数，每相所述绕组包括至少两个并联支路N，N≤M/2，所述定子组件用于所述绕组槽位数量为Q、极对数为P、相数为m的电机，其中，每极每相槽数q＝Q/(2Pm)，极距τ＝Q/(2P)，所述定子组件通过每相绕组的绕制使得每个所述槽体中M层槽位中导体均为同相。
[0007]本专利技术实施例提供的定子组件，通过将每个槽体中的导体均设置为同相，可取消同一槽位中导体之间设置的绝缘纸，增加绕组的铜满率，提高电机的效率，降低电机温升，同时降低了绝缘成本。另外，取消绝缘纸还可简化导体的插线工艺，提升电机制造效率。
[0008]在一种可能的实施方式中，每个所述并联支路均包括：第一正向段、反向段、第二正向段、第一连接段及第二连接段；
[0009]所述第一正向段从第一边缘层引入，所述第一正向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第一方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述第一正向段绕制M/2周绕设至第二边缘层为止；
[0010]所述第一连接段以第二跨距y2按第一方向或第二方向将所述第一正向段的尾端连接至处于所述第二边缘层的所述反向段的首端；
[0011]所述反向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第二方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述反向
段绕制M/2周绕设至所述第一边缘层为止；
[0012]所述第二连接段以第三跨距y3按第二方向或第一方向将所述反向段的尾端连接至处于所述第一边缘层的所述第二正向段的首端；
[0013]所述第二正向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第一方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述第二正向段绕制M/2周绕设至所述第二边缘层为止，所述第二正向段从所述第二边缘层引出；
[0014]其中，所述第一边缘层和所述第二边缘层的一者为第一层槽位，另一者为第M层槽位，所述第一方向和所述第二方向相反，所述第二跨距y2和所述第三跨距y3与第一跨距y1之间的差值绝对值均小于或等于2。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ
‑
1，所述第三跨距y3＝τ
‑
2。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ
‑
2，所述第三跨距y3＝τ
‑
1。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ+2，所述第三跨距y3＝τ+1。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ+1，所述第三跨距y3＝τ+2。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ+1，所述第三跨距y3＝τ
‑
1。
[0020]在一种可能的实施方式中，所述第二跨距y2＝τ
‑
1，所述第三跨距y3＝τ+1。
[0021]在一种可能的实施方式中，所述电机为3相电机，P＝3，Q＝54，M＝6，N＝2，q＝3，τ＝9。
[0022]在一种可能的实施方式中，所述每相绕组的引出线连接在一起构成星型连接；
[0023]或，所述每相绕组的引出线首尾相连构成三角形连接。
[0024]本专利技术实施例另一方面提供一种电机，包括如上所述的定子组件。
[0025]本专利技术实施例提供的电机，通过在定子组件中每个槽体中的导体均设置为同相，可取消同一槽位中导体之间设置的绝缘纸，增加绕组的铜满率，提高电机的效率，降低电机温升，同时降低了绝缘成本。另外，取消绝缘纸还可简化导体的插线工艺，提升电机制造效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术一实施例提供的定子组件的立体结构示意图；
[0028]图2为图1中所提供的定子组件的俯视图；
[0029]图3为图1中所提供的定子组件的仰视图；
[0030]图4为本专利技术一实施例提供的绕制A相绕组的定子组件的立体结构示意图；
[0031]图5为本专利技术一实施例提供的定子组件的槽体的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术一实施例提供的A相绕组展开示意图；
[0033]图7为本专利技术一实施例提供的A相绕组第一并联支路的连接示意图；
[0034]图8为本专利技术一实施例提供的A相绕组第二并联支路的连接示意图；
[0035]图9为本专利技术一实施例提供的定子组件绕组相带分布示意图；
[0036]图10为本专利技术一实施例提供的定子组件的引出线连接结构示意图；
[0037]图11为本专利技术一实施例提供的定子组件的引出线连接结构示意图；
[0038]图12为本专利技术一实施例提供的定子组件的第一类导体的结构示意图；
[0039]图13为本专利技术一实施例提供的定子组件的第二类导体的结构示意图；
[0040]图14为本专利技术一实施例提供的定子组件的第三类导体的结构示意图；
[0041]图15为本专利技术一实施例提供的定子组件的第四类导体的结构示意图；
[0042]图16为本专利技术一实施例提供的A相绕组第一并联支路的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定子组件，其特征在于，包括定子铁芯和多相绕组，所述定子铁芯的内周壁沿周向设有多个槽体，各所述槽体内设有M层供导体布线的槽位，所述多相绕组设置在所述槽位中，M为偶数，每相所述绕组包括至少两个并联支路N，N≤M/2，所述定子组件用于所述绕组槽位数量为Q、极对数为P、相数为m的电机，其中，每极每相槽数q＝Q/(2Pm)，极距τ＝Q/(2P)；所述定子组件通过每相绕组的绕制使得每个所述槽体中M层槽位中导体均为同相。2.根据权利要求1所述的定子组件，其特征在于，每个所述并联支路均包括：第一正向段、反向段、第二正向段、第一连接段及第二连接段；所述第一正向段从第一边缘层引入，所述第一正向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第一方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述第一正向段绕制M/2周绕设至第二边缘层为止；所述第一连接段以第二跨距y2按第一方向或第二方向将所述第一正向段的尾端连接至处于所述第二边缘层的所述反向段的首端；所述反向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第二方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述反向段绕制M/2周绕设至所述第一边缘层为止；所述第二连接段以第三跨距y3按第二方向或第一方向将所述反向段的尾端连接至处于所述第一边缘层的所述第二正向段的首端；所述第二正向段以第一跨距y1＝τ沿所述定子铁芯的周向按第一方向在相邻两层槽位中交替绕制一周后再跨设至下一个相邻两层槽位交替绕制一周，以此规律，直至所述第二正向段绕制M/2周绕设至所述第二边缘层为止，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱殿烨，何海蛟，周奇奇，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：