一种汽车音响的中框与面板固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响的中框与面板固定结构，涉及汽车音响内部结构安装技术领域，包括面板和内部安装有音响结构的中框，所述面板的端面开设有卡合槽，且卡合槽的水平方向位于中框的外壁固定有卡合块，所述卡合块的外壁设置有限位块，且限位块的一侧位于卡合块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁安装有与限位块外壁连接的复位弹簧。本实用新型专利技术通过卡合槽、卡合块、限位块、限位槽、复位弹簧和凹槽，能够极快的完成对中框与面板的固定安装；通过连接杆、按压板、伸缩弹簧、驱动齿壁杆、从动齿壁杆和驱动齿轮，能够极快的完成对中框与面板的拆卸，同时保持了固定部件的完好，对于资源的二次利用，起到了至关重要的作用。起到了至关重要的作用。起到了至关重要的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响的中框与面板固定结构


[0001]本技术涉及汽车音响内部结构安装
，具体为一种汽车音响的中框与面板固定结构。

技术介绍

[0002]汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响；现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
[0003]汽车音响是汽车在总装生产线上进行安装的，其包括设置在车门外壁的面板以及安装在车门内部的中框，音响主体则是安装在中框内部，在通过中框与面板的固定来实现对汽车音响的安装。
[0004]现有技术中，对于中框和面板的连接方式有两种，螺栓连接和卡扣连接，卡扣连接相较于螺栓连接而言，其在安装效率方面是碾压的，但是卡扣连接也存在技术上的不足，例如卡扣便于安装，但是拆卸是较为费劲，在拆卸过程中也很容易造成卡扣以及车门的损坏；而螺栓连接相较于卡扣连接虽然步骤麻烦，但是其耐用程度远超卡扣，且在拆卸方面也就是浪费些许时间，由此可见上述两种方式均有利弊，为此我们结合上述两种连接方式的优点，提出了一种新的中框与面板的安装结构。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车音响的中框与面板固定结构，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车音响的中框与面板固定结构，包括面板和内部安装有音响结构的中框，所述面板的端面开设有卡合槽，且卡合槽的水平方向位于中框的外壁固定有卡合块，所述卡合块的外壁设置有限位块，且限位块的一侧位于卡合块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁安装有与限位块外壁连接的复位弹簧，且凹槽的内部还设置有与限位块外壁固定且延伸出凹槽的从动齿壁杆，所述从动齿壁杆的一端设置有与第二组所述限位块外壁固定连接的驱动齿壁杆，所述限位块的外侧位于面板的内部开设有限位槽，且第二组所述限位块的另一端外壁固定有延伸至面板外侧的连接杆，所述连接杆的端部固定连接有按压板，且按压板的内侧安装有多组与面板外壁连接的伸缩弹簧，所述从动齿壁杆与驱动齿壁杆之间安装有驱动齿轮。
[0007]通过采用上述技术方案，使得面板与中框的连接既有卡扣的便捷，同时在拆卸时也避免了卡扣和螺栓的问题，使得拆卸更加便捷和快速，提高效率。
[0008]本技术进一步设置为，所述卡合槽的数量为多组，且所述卡合块的数量与卡合槽相适配，所述卡合块的外壁与卡合槽的内壁相适配。
[0009]通过采用上述技术方案，起到提升连接稳定性和牢固性的效果。
[0010]本技术进一步设置为，所述限位块与凹槽内壁滑动连接，且限位块也与限位槽的内壁滑动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，起到辅助限位块进行伸出展开与缩回收纳的效果。
[0012]本技术进一步设置为，所述驱动齿壁杆、从动齿壁杆均与卡合块的内壁滑动连接，且驱动齿壁杆、从动齿壁杆的外壁均与驱动齿轮啮合连接。
[0013]通过采用上述技术方案，对从动齿壁杆的驱动效果，实现两组限位块同步移动的效果。
[0014]本技术进一步设置为，所述连接杆与面板内壁滑动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，起到辅助连接杆移动的效果。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过卡合槽、卡合块、限位块、限位槽、复位弹簧和凹槽，首先，将中框外壁的卡合块对准面板端面开设的卡合槽，随后将卡合块插入至卡合槽中，此过程中，卡合块外壁的限位块会在挤压的作用下缩回至凹槽中，当卡合块插入至卡合槽的底端时，凹槽中的限位块会在复位弹簧的作用下弹出至限位槽中，从而实现对卡合块的限位固定，也就实现了对中框的限位固定，从而完成了对中框与面板的固定安装，方便快捷，极大提升了安装效率；
[0018]2、本技术通过连接杆、按压板、伸缩弹簧、驱动齿壁杆、从动齿壁杆和驱动齿轮，在解除中框与面板的连接状态时，通过推动按压板，按压板因此会挤压伸缩弹簧并向靠近面板外壁的方向移动，按压板的移动还会带动连接杆移动，因此连接杆会推动限位块移动至凹槽中，此时卡合块被解除限位，随后向外侧拉动中框即可完成拆卸，方便快捷，也极大的提升了拆除的效率，同时也保持了固定部件的完好，对于资源的二次利用，起到了至关重要的作用。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的面板与中框卡合状态下的面板端面结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中的A处局部放大图；
[0022]图4为本技术驱动杆与从动杆结构示意图。
[0023]图中：1、面板；2、中框；3、卡合槽；4、卡合块；5、限位块；6、凹槽；7、复位弹簧；8、从动齿壁杆；9、驱动齿壁杆；10、限位槽；11、连接杆；12、按压板；13、伸缩弹簧；14、驱动齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种汽车音响的中框与面板固定结构，如图1
‑
4所示，包括面板1和内部安装有音响结构的中框2，面板1的端面开设有卡合槽3，且卡合槽3的水平方向位于中框2的外壁固定有卡合块4，卡合块4的外壁设置有限位块5，且限位块5的一侧位于卡合块4的内部开设有凹
槽6，凹槽6的内壁安装有与限位块5外壁连接的复位弹簧7，且凹槽6的内部还设置有与限位块5外壁固定且延伸出凹槽6的从动齿壁杆8，从动齿壁杆8的一端设置有与第二组限位块5外壁固定连接的驱动齿壁杆9，限位块5的外侧位于面板1的内部开设有限位槽10，且第二组限位块5的另一端外壁固定有延伸至面板1外侧的连接杆11，连接杆11与面板1内壁滑动连接，辅助连接杆11的移动，从而使得连接杆11能够推动限位块5移动，连接杆11的端部固定连接有按压板12，且按压板12的内侧安装有多组与面板1外壁连接的伸缩弹簧13，从动齿壁杆8与驱动齿壁杆9之间安装有驱动齿轮14，驱动齿壁杆9、从动齿壁杆8均与卡合块4的内壁滑动连接，且驱动齿壁杆9、从动齿壁杆8的外壁均与驱动齿轮14啮合连接，驱动齿壁杆9的移动可以通过驱动齿轮14带动从动齿壁杆8移动，实现同步移动的作用。
[0027]请参阅图1
‑
2，卡合槽3的数量为多组，且卡合块4的数量与卡合槽3相适配，卡合块4的外壁与卡合槽3的内壁相适配，多组卡合块4和卡合槽3可以有效提升面板1与中框2安装的稳定性和牢固性。
[0028]请参阅图3，限位块5与凹槽6内壁滑动连接，且限位块5也与限位槽10的内壁滑动连接，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响的中框与面板固定结构，包括面板(1)和内部安装有音响结构的中框(2)，其特征在于：所述面板(1)的端面开设有卡合槽(3)，且卡合槽(3)的水平方向位于中框(2)的外壁固定有卡合块(4)，所述卡合块(4)的外壁设置有限位块(5)，且限位块(5)的一侧位于卡合块(4)的内部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内壁安装有与限位块(5)外壁连接的复位弹簧(7)，且凹槽(6)的内部还设置有与限位块(5)外壁固定且延伸出凹槽(6)的从动齿壁杆(8)，所述从动齿壁杆(8)的一端设置有与第二组所述限位块(5)外壁固定连接的驱动齿壁杆(9)，所述限位块(5)的外侧位于面板(1)的内部开设有限位槽(10)，且第二组所述限位块(5)的另一端外壁固定有延伸至面板(1)外侧的连接杆(11)，所述连接杆(11)的端部固定连接有按压板(12)，且按压板(12)的内侧安装有多组与面板(1)外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李希唐，
申请(专利权)人：广东声力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：