电机及车辆用动力系统技术方案

本申请提供了一种电机及车辆用动力系统。在该电机中形成如下的冷却结构，其中利用铁芯、绕线筒和连接环在铁芯的轴向一侧形成环形流路，利用铁芯和绕线筒在铁芯的每个绕线槽中的相邻的绕组之间形成轴向流路，并使得每条轴向流路与环形流路连通。通过引导到环形流路中的冷却流体(例如，冷却油)，能够对绕组位于该环形流路中的部分进行有效冷却，从环形流路进入轴向流路的冷却流体能够对绕组的位于轴向流路中的部分进行有效冷却。这样，有效冷却电机(尤其是绕组)能够提高电机的持续输出功率，同时提高电机的使用寿命。同时提高电机的使用寿命。同时提高电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电机及车辆用动力系统


[0001]本申请涉及电机领域，且特别地涉及一种具有冷却结构的电机及包括该电机的车辆用动力系统。

技术介绍

[0002]电机用于输出扭矩和动力，电机的冷却对于电机输出指定的扭矩和功率非常重要。电机的冷却结构的冷却能力是影响电机的持续输出功率的决定性因素。在现有技术中，大多数冷却系统的结构被设计成具有喷嘴以将冷却流体(例如冷却油)直接喷射到定子上以带走热量。

技术实现思路

[0003]专利技术人研究发现定子上的最热部位位于绕组，而现有的电机的冷却结构中的冷却流体不能直接流经绕组的表面，这导致冷却流体不能及时从定子带走足够的热量。因此，现有的电机在工作过程中定子的温度非常高，这使得电机的绝缘性能存在失效的风险，而且减少了电机的使用寿命。
[0004]鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的一个目的在于提供一种电机，其冷却结构能够对电机的定子进行有效冷却，降低电机在工作过程中由于定子温度过高所产生的不良影响。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述电机的车辆用动力系统。
[0005]为了实现上述目的，本申请可以采用如下的技术方案。
[0006]本申请提供了一种如下的电机，包括：
[0007]铁芯，其具有在所述电机的周向上间隔开分布的多个绕线齿，每两个相邻的所述绕线齿之间限定出绕线槽；
[0008]绕组，每个所述绕线齿上缠绕一个所述绕组，在同一所述绕线槽中两个相邻的所述绕组间隔开；
[0009]绕线筒，其附接于所述铁芯，所述绕线筒封闭每个所述绕线槽的径向开口，使得在每个绕线槽中两个相邻的所述绕组之间限定沿着所述电机的轴向延伸的轴向流路；以及
[0010]连接环，其相对于所述铁芯固定且位于所述铁芯的轴向一侧，所述连接环、所述铁芯和所述绕线筒包围形成沿着所述周向在整周上延伸的环形流路，所有的所述绕组的轴向一侧端部都位于所述环形流路中，所述环形流路与所述轴向流路连通。
[0011]在一种可选的方案中，所述连接环具有侧壁和底壁，所述底壁从所述侧壁朝向所述绕线筒延伸，所述底壁抵靠于所述绕线筒，所述底壁从径向内侧限定所述环形流路。
[0012]在另一种可选的方案中，所述连接环还具有顶壁，所述顶壁位于所述底壁的径向外侧，所述顶壁从所述侧壁朝向所述铁芯延伸，所述顶壁抵靠所述铁芯，所述顶壁从径向外侧限定所述环形流路。
[0013]在另一种可选的方案中，所述铁芯包括铁芯主体和铁芯支撑架，所述铁芯主体由金属片堆叠形成，所述铁芯支撑架用于保持支撑所述铁芯主体，所述顶壁抵靠所述铁芯支
撑架。
[0014]在另一种可选的方案中，所述顶壁形成有贯通的第一通孔，冷却流体能够经由所述第一通孔进入所述环形流路。
[0015]在另一种可选的方案中，所述电机还包括壳体，所述铁芯、所述绕组、所述绕线筒和所述连接环均位于所述壳体的内部且相对于所述壳体固定。
[0016]在另一种可选的方案中，所述壳体包括筒形的壳体主体，所述壳体主体位于所述铁芯和所述连接环的径向外侧，所述壳体主体与所述铁芯和所述连接环固定安装在一起。
[0017]在另一种可选的方案中，在与所述连接环的第一通孔相对的部位处，所述壳体主体形成有贯通的第二通孔，冷却流体能够经由所述第二通孔和所述第一通孔进入所述环形流路。
[0018]在另一种可选的方案中，所述绕线筒和所述连接环均由绝缘材料制成。
[0019]本申请还提供了一种如下的车辆用动力系统，包括以上技术方案中任意一项技术方案所述的电机。
[0020]通过采用上述技术方案，本申请提供了一种新型的电机。在该电机中形成如下的冷却结构，其中利用铁芯、绕线筒和连接环在铁芯的轴向一侧形成环形流路，利用铁芯和绕线筒在铁芯的每个绕线槽中的相邻的绕组之间形成轴向流路，并使得每条轴向流路与环形流路连通。通过引导到环形流路中的冷却流体(例如，冷却油)，能够对绕组位于该环形流路中的部分进行有效冷却，从环形流路进入轴向流路的冷却流体能够对绕组的位于轴向流路中的部分进行有效冷却。而且，流经环形流路和轴向流路的冷却流体能够对铁芯进行冷却。
[0021]这样，在本申请的技术方案中，以相对简单的构造形成了电机的冷却结构，从而对电机的定子进行有效冷却，从而降低电机在工作过程中由于温度过高而可能产生的不良影响，例如降低由于温度过高导致电机的绝缘性能可能失效的风险等。而且，有效冷却电机能够提高电机的持续输出功率，同时提高电机的使用寿命。
附图说明
[0022]图1是示出了根据本申请的一实施例的电机的局部结构的示意图，其中以剖视的形式示出了包括环形流路的局部结构。
[0023]图2是示出了图1中的电机的局部结构的示意图，其中示出了包括轴向流路的局部结构。
[0024]图3是示出了图1中的电机的局部结构的示意图，其中示出了包括第一通孔和第二通孔的局部结构。
[0025]附图标记说明
[0026]1铁芯；11铁芯主体；11t绕线齿；11c绕线槽；12铁芯支撑架；
[0027]2绕组；
[0028]3绕线筒；
[0029]4连接环；41侧壁；42底壁；43顶壁；4h第一通孔；
[0030]5壳体主体；5h第二通孔；
[0031]P1环形流路；P2轴向流路；
[0032]A轴向；R径向；C周向。
具体实施方式
[0033]下面参照附图描述本申请的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本申请，而不用于穷举本申请的所有可行的方式，也不用于限制本申请的范围。
[0034]在本申请中，如无其它特殊说明，“轴向”、“径向”和“周向”分别是指电机的轴向、径向和周向。“轴向一侧”是指图1中的右侧，“轴向另一侧”是指图1中的左侧，“径向外侧”是指沿着径向远离电机的中心轴线的那侧，“径向内侧”是指沿着径向接近电机的中心轴线的那侧。
[0035]根据本申请的一实施例的电机为集中式绕组电机，其主要包括壳体、定子、转子和轴，定子、转子和轴以同轴的方式配置且基本位于壳体所包围的空间内。定子与壳体固定在一起，定子包括铁芯和绕组。转子位于定子的径向内侧且能够相对于定子转动，转子与定子之间具有气隙。轴和转子可以固定在一起，轴位于转子的径向内侧。
[0036]进一步地，根据本申请的一实施例的电机设置有用于冷却定子的冷却结构。在该冷却结构中，利用冷却油作为冷却流体对定子的铁芯和线圈(尤其是线圈的最热部位)进行冷却。因此，根据本申请的一实施例的电机是油冷电机。
[0037]以下将结合说明书附图说明根据本申请的一实施例的电机的具体结构，尤其是说明用于冷却定子的冷却结构。
[0038]如图1至图3所示，根据本申请的一实施例的电机包括组装在一起的铁芯1、绕组2、绕线筒3、连接环4和壳体，其它部件均与壳体固定在一起，其中铁芯1、绕组2和绕线筒3用于构成定子。
[0039]在本实施例中，如图1至图3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：铁芯(1)，其具有在所述电机的周向(C)上间隔开分布的多个绕线齿(11t)，每两个相邻的所述绕线齿(11t)之间限定出绕线槽(11c)；绕组(2)，每个所述绕线齿(11t)上缠绕一个所述绕组(2)，在同一所述绕线槽(11c)中两个相邻的所述绕组(2)间隔开；绕线筒(3)，其附接于所述铁芯(1)，所述绕线筒(3)封闭每个所述绕线槽(11c)的径向开口，使得在每个绕线槽(11c)中两个相邻的所述绕组(2)之间限定沿着所述电机的轴向(A)延伸的轴向流路(P2)；以及连接环(4)，其相对于所述铁芯(1)固定且位于所述铁芯(1)的轴向一侧，所述连接环(4)、所述铁芯(1)和所述绕线筒(3)包围形成沿着所述周向(C)在整周上延伸的环形流路(P1)，所有的所述绕组(2)的轴向一侧端部都位于所述环形流路(P1)中，所述环形流路(P1)与所述轴向流路(P2)连通。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述连接环(4)具有侧壁(41)和底壁(42)，所述底壁(42)从所述侧壁(41)朝向所述绕线筒(3)延伸，所述底壁(42)抵靠于所述绕线筒(3)，所述底壁(42)从径向内侧限定所述环形流路(P1)。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述连接环(4)还具有顶壁(43)，所述顶壁(43)位于所述底壁(42)的径向外侧，所述顶壁(43)从所述侧壁(41)朝向所述铁芯(1)延伸，所述顶壁(43)抵靠所述铁芯(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄婉婧，林强，龚文胜，严飞翔，周树仁，胡亮，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：