一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法技术

本发明专利技术公开一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，涉及如下步骤：S1：对基层进行研磨；S2：对基层表面进行粗化处理；S3：在基层上开设锚固槽；S4：在基层上镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆底涂层；S5：在固化完成后的聚氨酯砂浆底涂层上镘涂镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆中涂层；S6：在所述聚氨酯砂浆中涂层施工完成后的30分钟内抛撒级配好的黑刚玉，形成黑刚玉抛砂层；S7：在所述黑刚玉抛砂层上摊铺聚氨酯砂浆，形成聚氨酯罩面层。通过在聚氨酯砂浆中涂层上设置黑刚玉抛砂层，有效增强聚氨酯地坪的防滑耐磨、抗冲击性能，能够避免聚氨酯地坪因受到车辆轮胎的频繁摩擦而导致过早、过快地受到严重磨损。快地受到严重磨损。快地受到严重磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法


[0001]本专利技术涉及聚氨酯地坪
，尤其涉及一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法。

技术介绍

[0002]在地下车库的地坪铺设中，以往多采用环氧树脂地坪，而由于环氧树脂地坪涂料，含有机挥发物、对施工环境要求高、施工周期长、易开裂、起泡、耐侯性差、耐温差性差等诸多缺点，因此逐渐采用聚氨酯地坪，例如公开号为CN209323909U的一种耐磨聚氨酯地坪，由于地下车库的地坪频繁地被车辆轮胎摩擦以及受车辆的大重量挤压，因此目前的聚氨酯地坪仍容易出现因应力形变过大导致后期涂层脱落、地坪磨损严重、地坪漆面开裂等现象，导致地下车库的聚氨酯地坪使用寿命不够高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提出一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，可以解决目前的聚氨酯地坪应用于地下车库时使用寿命不够高的问题。
[0004]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，涉及如下步骤：
[0006]S1：对基层进行研磨，使基层上的凸凹趋于平整的同时去除基层表面浮浆和松散颗粒；吸尘清理；
[0007]S2：对基层表面进行粗化处理；
[0008]S3：在基层上开设锚固槽；
[0009]S4：在基层上镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆底涂层，所述聚氨酯砂浆底涂层密封所述基层，所述聚氨酯砂浆底涂层的固化时间为48小时以上；
[0010]S5：在固化完成后的聚氨酯砂浆底涂层上镘涂镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆中涂层；
[0011]S6：在所述聚氨酯砂浆中涂层施工完成后的30分钟内抛撒级配好的黑刚玉，形成黑刚玉抛砂层；待砂与材料紧密结合，并固化10
‑
24小时后，用旋转磨砂机轻轻地打磨表面，并用吸尘机将表面的灰尘和多余的黑刚玉吸走；
[0012]S7：在所述黑刚玉抛砂层上摊铺聚氨酯砂浆，形成聚氨酯罩面层。
[0013]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S1中，当完成基层的研磨后，进行修补勾缝；对地面局部坑洼破损处、伸缩缝进行填补，采用聚氨酯砂浆材料修补填补，对沟缝采用填缝浆和石英砂填平。
[0014]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S2中，采用钢丸喷砂处理的处理方式对基层进行粗化处理，令基层的表面三维粗糙度达到CSP 3
‑
6级。
[0015]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S3
中，所述锚固槽纵横交错，所述锚固槽的截面轮廓呈V形；另外，在柱子、墙边、水沟和地漏的边沿位置外延5
‑
15cm处开设锚固槽。
[0016]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S4中，在所述聚氨酯砂浆底涂层固化后，进行检查；若有轻微小泡，作打磨处理；若由于基面粘结度不够出现脱壳情况，则重新仔细打磨基层，或对基层做切缝处理，之后配料修补所述聚氨酯砂浆底涂层；若由于聚氨酯砂浆物料不均匀导致所述聚氨酯砂浆底涂层产生鼓泡及脱面层，需在48小时内重新配料修补。
[0017]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S5中，所述聚氨酯砂浆中涂层采用无溶剂双组分聚氨酯砂浆，其包括组分A和组分B，在混合组分A和组分B前应保证两者处于15
‑
25℃的环境下，之后将组分A和组分B混合，进行第一阶段的搅拌，搅拌至少3分钟直至均匀混合；之后加入石英砂，进行第二阶段的搅拌，搅拌至少1分钟直至石英砂均匀分散。
[0018]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S5中，在开始所述聚氨酯砂浆中涂层的施工时，先在所述聚氨酯砂浆底涂层上镘涂第一层聚氨酯砂浆中涂层，在第一层聚氨酯砂浆中涂层完成施工后的30分钟内，在第一层聚氨酯砂浆中涂层上铺设玻璃纤维网格布，之后再镘涂第二层聚氨酯砂浆中涂层，所述第一层聚氨酯砂浆中涂层和第二层聚氨酯砂浆中涂层结合后形成完整的聚氨酯砂浆中涂层。
[0019]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S5中，当形成完整的聚氨酯砂浆中涂层后，立刻进行消泡处理；之后再抛撒级配好的黑刚玉，形成黑刚玉抛砂层。
[0020]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在开始步骤S4前，对地下车库进行抽湿排风，使相对空气湿度小于80％，且使基层的含水率＜12％pbw。
[0021]作为所述地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法的进一步可选方案，在步骤S7中，将搅拌好的聚氨酯砂浆卸载到黑刚玉抛砂层上，用软泡沫的橡胶辊摊铺聚氨酯砂浆，然后用中毛滚筒移除集料沟谷多余的涂料，使得地坪表面更均一。
[0022]本专利技术的有益效果有：
[0023]1、通过设置锚固槽，增加所述聚氨酯砂浆底涂层和所述基层之间的粘结稳定性，即使聚氨酯地坪频繁受到车辆的摩擦，所述聚氨酯砂浆底涂层也不容易从所述基层上脱落；
[0024]2、通过在聚氨酯砂浆中涂层上设置黑刚玉抛砂层，有效增强聚氨酯地坪的防滑耐磨、抗冲击性能，能够防止车辆在地下车库爬坡时发生打滑，还能够避免聚氨酯地坪因受到车辆轮胎的频繁摩擦而导致过早、过快地受到严重磨损。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为实施例一中的施工方法所得到的聚氨酯地坪结构的结构示意图；
[0027]图2为实施例二中的施工方法所得到的聚氨酯砂浆中涂层的结构示意图。
[0028]图中：1、基层；11、锚固槽；2、聚氨酯砂浆底涂层；3、聚氨酯砂浆中涂层；4、黑刚玉抛砂层；5、聚氨酯罩面层；6、玻璃纤维网格布。
具体实施方式
[0029]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，其特征在于，涉及如下步骤：S1：对基层进行研磨，使基层上的凸凹趋于平整的同时去除基层表面浮浆和松散颗粒；吸尘清理；S2：对基层表面进行粗化处理；S3：在基层上开设锚固槽；S4：在基层上镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆底涂层，所述聚氨酯砂浆底涂层密封所述基层，所述聚氨酯砂浆底涂层的固化时间为48小时以上；S5：在固化完成后的聚氨酯砂浆底涂层上镘涂镘涂聚氨酯砂浆，形成聚氨酯砂浆中涂层；S6：在所述聚氨酯砂浆中涂层施工完成后的30分钟内抛撒级配好的黑刚玉，形成黑刚玉抛砂层；待砂与材料紧密结合，并固化10
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24小时后，用旋转磨砂机轻轻地打磨表面，并用吸尘机将表面的灰尘和多余的黑刚玉吸走；S7：在所述黑刚玉抛砂层上摊铺聚氨酯砂浆，形成聚氨酯罩面层。2.根据权利要求1所述的地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，其特征在于，在步骤S1中，当完成基层的研磨后，进行修补勾缝；对地面局部坑洼破损处、伸缩缝进行填补，采用聚氨酯砂浆材料修补填补，对沟缝采用填缝浆和石英砂填平。3.根据权利要求1所述的地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，其特征在于，在步骤S2中，采用钢丸喷砂处理的处理方式对基层进行粗化处理，令基层的表面三维粗糙度达到CSP 3
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6级。4.根据权利要求1所述的地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，其特征在于，在步骤S3中，所述锚固槽纵横交错，所述锚固槽的截面轮廓呈V形；另外，在柱子、墙边、水沟和地漏的边沿位置外延5
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15cm处开设锚固槽。5.根据权利要求1所述的地下车库无缝耐磨聚氨酯地坪施工方法，其特征在于，在步骤S4中，在所述聚氨酯砂浆底涂层固化后，进行检查；若有轻微小泡，作打磨处理；若由于基面粘结度不够出现脱壳情...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙思丰，吴奕君，陈威羽，段伟宁，陈俊威，钟国雄，郝瑾，张剑锋，
申请(专利权)人：广东省第一建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：