本实用新型专利技术涉及一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，它包括车架(1)，所述车架(1)上沿左右方向设置有牵引杆固定槽(2)，所述牵引杆固定槽(2)内设置有活动牵引杆(3)，所述活动牵引杆(3)和车架(1)之间通过短销组件(4)和长销组件(5)相连接，所述车架(1)前后两侧设置有多个螺栓组件(6)，前后两侧的螺栓组件(6)与活动牵引杆(3)前后两侧面相抵。本实用新型专利技术一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其使得列车后挂车车架可以获得更长的装载货台平面(牵引杆伸出后，前主车和后挂车之间的距离加大)，在转弯时不会与后方连接的后挂车车架干涉。时不会与后方连接的后挂车车架干涉。时不会与后方连接的后挂车车架干涉。
【技术实现步骤摘要】
一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构
[0001]本专利技术涉及一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，属于货物车辆运输
技术介绍
[0002]目前中置轴轿车运输车列车由于自身的运输灵活性优势使其在国内乘用车物流运输领域逐渐兴起，该车型总体结构上分为前段主车、后段挂车两个相对独立的组成部分。在总长受到限制的前提下，为了使得前后车架货台面总长达到最大化，故此车型前、后两个车架之间的间隙仅有350mm左右，大多生产厂家会将挂车牵引杆制作为固定式，如装载乘用车稍微超出货台面，主车和挂车在转弯时装载的两辆乘用车可能会出现碰撞现象，造成危险和财产损失。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其使得列车后挂车车架可以获得更长的装载货台平面(牵引杆伸出后，前主车和后挂车之间的距离加大)，在转弯时不会与后方连接的后挂车车架干涉。
[0004]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，它包括车架，所述车架上沿左右方向设置有牵引杆固定槽，所述牵引杆固定槽内设置有活动牵引杆，所述活动牵引杆和车架之间通过短销组件和长销组件相连接，所述车架前后两侧设置有多个螺栓组件，前后两侧的螺栓组件与活动牵引杆前后两侧面相抵。
[0005]可选的，所述短销组件包括短销，所述短销自上而下插入车架和活动牵引杆，所述短销顶部设置有短销圆环，所述短销下端设置有第一开槽螺母。
[0006]可选的，所述第一开槽螺母上设置有第一开口销。
[0007]可选的，所述长销组件包括长销，所述长销自下而上插入车架和活动牵引杆，所述长销上端设置有第二开槽螺母。
[0008]可选的，所述第二开槽螺母上设置有第二开口销。
[0009]可选的，所述螺栓组件包括顶紧螺栓和锁紧螺母，所述顶紧螺栓内端与活动牵引杆相抵，所述锁紧螺母设置于顶紧螺栓上。
[0010]可选的，所述活动牵引杆前后两侧设置有线架，所述线架通过固定螺栓与活动牵引杆相连接。
[0011]可选的，所述车架上沿竖向设置有左固定孔和右固定孔，所述活动牵引杆上自左至右依次设置有第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔、第四固定孔和第五固定孔。
[0012]可选的，所述左固定孔和右固定孔之间的距离为600mm，所述第一固定孔和第三固定孔之间的距离为600mm，所述第二固定孔和第四固定孔之间的距离为600mm，所述第四固定孔和第五固定孔之间的距离为600mm，所述第三固定孔和第四固定孔之间的距离为400mm。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0014]1、本专利技术使得列车后挂车车架可以获得更长的装载货台平面(牵引杆伸出后，前主车和后挂车之间的距离加大)，在转弯时不会与后方连接的后挂车车架干涉；
[0015]2、本专利技术伸缩动作操作简单，固定方式稳定，减少了人工成本，提高了车辆的装载性能。
[0016]3、本专利技术实现中置轴轿车运输车列车前主车和后挂车之间的距离加大，使得前主车或者后挂车可以装载更长的乘用车，在转弯时前方主车上的乘用车不会与后方连接的挂车上的乘用车干涉，提高装载效率，提高装载乘用车的适配性，满足不同型号的乘用车的装载。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构处于伸出600mm工况的状态示意图。
[0018]图2为图1的前视图。
[0019]图3为图1的A部放大图。
[0020]图4为图2的B部放大图。
[0021]图5为图2的C部放大图。
[0022]图6为本专利技术一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构处于伸出1000mm工况的状态示意图。
[0023]图7为图6的前视图。
[0024]图8为本专利技术一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构处于缩回工况的状态示意图。
[0025]图9为图8的前视图。
[0026]其中：
[0027]1、车架，2、牵引杆固定槽，3、活动牵引杆，4、短销组件、41、短销，42、短销圆环，43、第一开槽螺母，44、第一开口销44，5、短销组件，51、长销，52、第二开槽螺母，53、第二开口销，6、螺栓组件，61、顶紧螺栓，62、锁紧螺母，7、线架，8、固定螺栓，9、左固定孔，10、右固定孔，11、第一固定孔，12、第二固定孔，13、第三固定孔，14、第四固定孔，15、第五固定孔。
具体实施方式
[0028]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0029]参加图1～图9，本专利技术涉及的一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，它包括车架1，所述车架1上沿左右方向设置有牵引杆固定槽2，所述牵引杆固定槽2内设置有活动牵引杆3，所述活动牵引杆3和车架1之间通过短销组件4和长销组件5相连接，所述车架1前后两侧设置有多个螺栓组件6，前后两侧的螺栓组件6与活动牵引杆3前后两侧面相抵；
[0030]所述短销组件4包括短销41，所述短销41自上而下插入车架1和活动牵引杆3，所述短销41顶部设置有短销圆环42，所述短销41下端设置有第一开槽螺母43；
[0031]所述第一开槽螺母43上设置有第一开口销44；
[0032]所述长销组件5包括长销51，所述长销51自下而上插入车架1和活动牵引杆3，所述长销51上端设置有第二开槽螺母52；
[0033]所述第二开槽螺母52上设置有第二开口销53；
[0034]所述螺栓组件6包括顶紧螺栓61和锁紧螺母62，所述顶紧螺栓61内端与活动牵引杆3相抵，所述锁紧螺母62设置于顶紧螺栓61上；
[0035]所述活动牵引杆3前后两侧设置有线架7，所述线架7通过固定螺栓8与活动牵引杆3相连接；
[0036]所述车架1上沿竖向设置有左固定孔9和右固定孔10，所述牵引杆3上自左至右依次设置有第一固定孔11、第二固定孔12、第三固定孔13、第四固定孔14和第五固定孔 15；
[0037]所述左固定孔9和右固定孔10之间的距离为600mm，所述第一固定孔11和第三固定孔13之间的距离为600mm，所述第二固定孔12和第四固定孔14之间的距离为 600mm，所述第四固定孔14和第五固定孔15之间的距离为600mm，所述第三固定孔13 和第四固定孔14之间的距离为400mm。
[0038]伸出活动牵引杆步骤：
[0039]利用主车和挂车前后连接的牵引钩将活动牵引杆从车架的牵引杆固定槽中伸出(特定的长度600mm或者1000mm)，伸出时注意对准活动牵引杆和车架上的孔，使两孔同心；将长销从下向上插入活动牵引杆和车架中，在长销的上方使用M36六角开槽薄螺母锁紧，并使用开口销插入M36六角开槽薄螺母和长销之中防松，短销圆环固定在短销上，用手拉住短销圆环将短销放置到活动牵引杆和车架上重合的第二个孔中间，短销从上向下插入，在短销的下方使用M36六角开槽薄螺母锁紧，并使用开口销插入M36 六角开槽薄螺母和短销之中防松，调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其特征在于：它包括车架(1)，所述车架(1)上沿左右方向设置有牵引杆固定槽(2)，所述牵引杆固定槽(2)内设置有活动牵引杆(3)，所述活动牵引杆(3)和车架(1)之间通过短销组件(4)和长销组件(5)相连接，所述车架(1)前后两侧设置有多个螺栓组件(6)，前后两侧的螺栓组件(6)与活动牵引杆(3)前后两侧面相抵。2.根据权利要求1所述的一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其特征在于：所述短销组件(4)包括短销(41)，所述短销(41)自上而下插入车架(1)和活动牵引杆(3)，所述短销(41)顶部设置有短销圆环(42)，所述短销(41)下端设置有第一开槽螺母(43)。3.根据权利要求2所述的一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其特征在于：所述第一开槽螺母(43)上设置有第一开口销(44)。4.根据权利要求1所述的一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其特征在于：所述长销组件(5)包括长销(51)，所述长销(51)自下而上插入车架(1)和活动牵引杆(3)，所述长销(51)上端设置有第二开槽螺母(52)。5.根据权利要求4所述的一种新型可滑动伸缩固定牵引杆机构，其特征在于：所述第二开槽螺母(52)上设置有第二开口销(53)。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：许海东，季春松，张鑫，刘琦，戴姹，
申请(专利权)人：江苏海鹏特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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