本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机动力涡轮的减速装置，动力涡轮包括涡轮轴，减速装置包括：静摩擦机构，固定设置在发动机的内部；动摩擦机构，套设在涡轮轴上，并与涡轮轴同步转动，且动摩擦机构沿涡轮轴的轴向与涡轮轴滑动配合；作动机构，活动设置在动摩擦机构内，在涡轮轴处于预置转速内时，作动机构具有固定在动摩擦机构内的固定状态；在涡轮轴达到预置转速时，作动机构具有沿涡轮轴的径向向外滑动以触发动摩擦机构与静摩擦机构接触摩擦的活动状态；分离机构，连接在涡轮轴上，适于在作动机构处于固定状态时分离动摩擦机构与静摩擦机构。解决现有技术对发动机造成不可逆的伤害，增加发动机产生继发性故障的风险的技术问题。技术问题。技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机动力涡轮的减速装置
[0001]本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机动力涡轮的减速装置。
技术介绍
[0002]航空发动机动力涡轮轴是向外输出发动机功率、向低压压气机传递功率的重要部件，一旦出现故障，产生断裂，就会使发动机丧失工作的能力，甚至会引发严重安全事故，因此涡轮轴飞转乃至断裂是属于致命性的故障，应极力避免。
[0003]面对动力涡轮轴产生转速激增、断轴而发生飞转问题的产生，通常有两类解决方案。第一类，在设定转速下叶片自动断裂。当动力涡轮达到设定临界断裂转速时，动力涡轮叶片在强大离心力的作用下而产生断裂，动力涡轮转子结构完整性受损，做功能力下降，转速自动下降。第二类，动力涡轮转静子之间产生碰磨，消耗转速。动力涡轮轴断轴后，涡轮转子在燃气的作用下朝燃气出口后方移动，转静子之间发生接触形成剧烈摩擦，在碰撞和摩擦力的作用下使其减速，避免转子飞转。上述解决方案均会对发动机造成不可逆的伤害，增加发动机产生继发性故障的风险，影响飞航安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供的一种发动机动力涡轮的减速装置，解决了现有技术对涡轮轴转速激增进行减速的方案会对发动机造成不可逆的伤害，增加发动机产生继发性故障的风险，影响飞航安全的技术问题。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供的一种发动机动力涡轮的减速装置，所述动力涡轮包括涡轮轴，所述减速装置包括：
[0006]静摩擦机构，固定设置在所述发动机的内部；
[0007]动摩擦机构，套设在所述涡轮轴上，并与所述涡轮轴同步转动，且所述动摩擦机构沿所述涡轮轴的轴向与所述涡轮轴滑动配合；
[0008]作动机构，活动设置在所述动摩擦机构内，在所述涡轮轴处于预置转速内时，所述作动机构具有固定在所述动摩擦机构内的固定状态；在所述涡轮轴达到预置转速时，所述作动机构具有沿所述涡轮轴的径向向外滑动以触发所述动摩擦机构与所述静摩擦机构接触摩擦的活动状态；
[0009]分离机构，连接在所述涡轮轴上，适于在所述作动机构处于所述固定状态时分离所述动摩擦机构与所述静摩擦机构。
[0010]可选地，所述动摩擦机构包括两个摩擦盘；
[0011]所述摩擦盘套设在所述涡轮轴上，与所述涡轮轴同步转动，且与所述涡轮轴滑动连接；
[0012]所述作动机构活动设置在两个所述摩擦盘之间，所述作动机构具有固定在两个所述摩擦盘之间的所述固定状态，及触发两个所述摩擦盘相互分离的所述活动状态；
[0013]所述分离结构适于在所述作动机构处于所述固定状态时驱动两个所述摩擦盘相
互靠近；
[0014]所述静摩擦机构套设在两个所述摩擦盘的外周缘。
[0015]可选地，所述作动机构包括多个第一滑动块；
[0016]两个所述摩擦盘相对的一侧沿周向分别凹设有多个往复槽，两个所述摩擦盘上的所述往复槽对应拼成往复腔，所述往复槽的深度沿所述摩擦盘的径向由内到外逐渐变浅；
[0017]所述第一滑动块滑动设置在所述往复腔内，两侧分别与两个所述往复槽的槽底滑动配合。
[0018]可选地，还包括限位机构，设置在所述动摩擦机构内，用于在所述涡轮轴处于所述预置转速内时限制所述作动机构沿径向移动。
[0019]可选地，所述限位机构包括多个限位结构，所述限位结构与所述第一滑动块对应且设置在所述摩擦盘内；
[0020]所述限位结构包括第二滑动块、第三弹性件和挡销；
[0021]所述摩擦盘内沿径向设有第一滑槽，沿轴向设有第二滑槽；所述第二滑槽与所述往复槽和所述第一滑槽靠近所述涡轮轴的一端均连通；
[0022]所述第一滑槽内滑动连接有所述第二滑动块，所述第二滑动块与所述第一滑槽的另一端之间设有第三弹性件；
[0023]所述第二滑动块靠近所述涡轮轴的一端设有预置角度的倾斜件，所述第二滑槽内滑动连接有所述挡销，所述挡销上设有与所述倾斜件适配的第一卡孔，其中，所述倾斜件沿所述摩擦盘的径向由外到内向远离所述第一滑动块的一侧倾斜；
[0024]所述第一滑动块上对应所述挡销设有第二卡孔。
[0025]可选地，所述往复槽内设有限位所述第一滑动块的限位凸起，所述限位凸起凸出设置在所述往复槽内靠近所述涡轮轴的一侧。
[0026]可选地，所述分离机构包括第一分离结构和第二分离结构，第一分离结构和第二分离结构分别设置在两个所述摩擦盘相背的两侧，所述第一分离结构和所述第二分离结构固定设置在所述涡轮轴上，并用以驱动两个所述摩擦盘相互靠近。
[0027]可选地，所述第一分离结构包括第一弹性件和第一限位件，所述第一限位件凸出设置在所述涡轮轴上，所述第一弹性件的一端与所述第一限位件抵接，另一端与一个所述摩擦盘抵接；
[0028]所述第二分离结构包括第二弹性件和第二限位件，所述第二限位件套设在所述涡轮轴上，所述第二弹性件的一端与所述第二限位件抵接，另一端与另一个所述摩擦盘抵接。
[0029]可选地，所述第一限位件为一体成型的环状凸起；
[0030]和/或，所述第二限位件为螺母，所述螺母套设在所述涡轮轴上且与所述涡轮轴螺纹连接；
[0031]和/或，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为波纹弹簧，所述波纹弹簧套设在所述涡轮轴上。
[0032]可选地，所述静摩擦机构包括摩擦静子环和摩擦静子环盖板；
[0033]所述摩擦静子环盖板固定设置在所述发动机的内部；
[0034]所述摩擦静子环与所述摩擦静子环盖板同轴固定连接，所述摩擦静子环与所述摩擦静子环盖板配合沿周向包覆两个所述摩擦盘；
[0035]和/或，所述摩擦盘与所述涡轮轴通过花键连接。
[0036]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0037]本专利技术中，当涡轮轴在预置转速内转动时，作动机构处于固定状态，动摩擦机构在分离机构的作用下与静摩擦机构分离，动摩擦机构随涡轮轴转动且不影响涡轮轴的转动；当涡轮轴达到预置转速时，在离心力的作用下作动机构沿涡轮轴的径向滑动以触发动摩擦机构活动，动摩擦机构克服分离机构的作用与静摩擦机构接触，由于静摩擦机构在发动机内固定，动摩擦机构在转动状态下与静摩擦机构接触产生摩擦力起到减速作用，进而可以降低涡轮轴的速度，避免涡轮轴速度过快产生断裂风险，在涡轮轴转速降低到预置转速内时，在分离机构的作用下，动摩擦机构与静摩擦机构分离，不影响涡轮轴的转动。本专利技术通过作动机构在预置转速时触发动摩擦机构与静摩擦机构接触从而对涡轮轴进行减速，且可重复多次产生作用，不会对发动机产生不可逆的伤害，降低发动机产生继发性故障的风险，提高了发动机的使用寿命。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术提供的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机动力涡轮的减速装置，其特征在于，所述动力涡轮包括涡轮轴(1)，所述减速装置包括：静摩擦机构，固定设置在所述发动机的内部；动摩擦机构，套设在所述涡轮轴(1)上，并与所述涡轮轴(1)同步转动，且所述动摩擦机构沿所述涡轮轴(1)的轴向与所述涡轮轴(1)滑动配合；作动机构，活动设置在所述动摩擦机构内，在所述涡轮轴(1)处于预置转速内时，所述作动机构具有固定在所述动摩擦机构内的固定状态；在所述涡轮轴(1)达到预置转速时，所述作动机构具有沿所述涡轮轴(1)的径向向外滑动以触发所述动摩擦机构与所述静摩擦机构接触摩擦的活动状态；分离机构，连接在所述涡轮轴(1)上，适于在所述作动机构处于所述固定状态时分离所述动摩擦机构与所述静摩擦机构。2.根据权利要求1所述的发动机动力涡轮的减速装置，其特征在于，所述动摩擦机构包括两个摩擦盘(2)；所述摩擦盘(2)套设在所述涡轮轴(1)上，与所述涡轮轴(1)同步转动，且与所述涡轮轴(1)滑动连接；所述作动机构活动设置在两个所述摩擦盘(2)之间，所述作动机构具有固定在两个所述摩擦盘(2)之间的所述固定状态，及触发两个所述摩擦盘(2)相互分离的所述活动状态；所述分离结构适于在所述作动机构处于所述固定状态时驱动两个所述摩擦盘(2)相互靠近；所述静摩擦机构套设在两个所述摩擦盘(2)的外周缘。3.根据权利要求2所述的发动机动力涡轮的减速装置，其特征在于，所述作动机构包括多个第一滑动块(5)；两个所述摩擦盘(2)相对的一侧沿周向分别凹设有多个往复槽(6)，两个所述摩擦盘(2)上的所述往复槽(6)对应拼成往复腔，所述往复槽(6)的深度沿所述摩擦盘(2)的径向由内到外逐渐变浅；所述第一滑动块(5)滑动设置在所述往复腔内，两侧分别与两个所述往复槽(6)的槽底滑动配合。4.根据权利要求3所述的发动机动力涡轮的减速装置，其特征在于，还包括限位机构，设置在所述动摩擦机构内，用于在所述涡轮轴(1)处于所述预置转速内时限制所述作动机构沿径向移动。5.根据权利要求4所述的发动机动力涡轮的减速装置，其特征在于，所述限位机构包括多个限位结构，所述限位结构与所述第一滑动块(5)对应且设置在所述摩擦盘(2)内；所述限位结构包括第二滑动块(7)、第三弹性件(8)和挡销(9)；所述摩擦盘(2)内沿径向设有第一滑槽(18)，沿轴向设有第二滑槽(19)；所述第二滑槽(19)与所述往复槽(6)和所述第一滑槽(18)靠近所述涡轮轴(1)的一端均连通；所述第一滑槽(18)内滑动连接有所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋康河，陈振华，马莉，张若昀，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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