一种汽车机舱盖定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车机舱盖定位结构，属于汽车技术领域。该汽车机舱盖定位结构包括基础组件和定位组件。所述基础组件包括前置灯体，使用时，汽车机舱盖在扣压的过程中，汽车机舱盖挤压第二支撑块使弹簧下移，弹簧的设置可以卸掉一部分机舱盖扣压下去的力，软胶件也可消除机舱盖扣压下去的一部分力，弹簧和软胶件共同保护前置灯体的面罩不被撞裂，当汽车机舱盖向下扣压的力度过大时，第二支撑块和第一支撑块共同承受这个力，当承受不住时，第二支撑块或第一支撑块会破损，从而保护前置灯体的面罩不会破损，然后只需把损坏的第二支撑块或第一支撑块更换掉即可，给用户带来更好的使用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机舱盖定位结构


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车机舱盖定位结构。

技术介绍

[0002]汽车机舱盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对汽车机舱盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
[0003]整车机舱盖在装配到汽车上后，在对机舱盖进行扣压的过程中，机舱盖常常会碰撞到汽车前置灯的面罩，当机舱盖扣压力度过大时，前置灯的面罩会被撞裂，这就需要把前置灯整体从汽车上拆下，来对前置灯的面罩就行更换，如此操作过于费时，给用户带来不好的使用体验。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车机舱盖定位结构，旨在改善前置灯的面罩会被撞裂，这就需要把前置灯整体从汽车上拆下，来对前置灯的面罩就行更换的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种汽车机舱盖定位结构，包括基础组件和定位组件。
[0007]所述基础组件包括前置灯体。
[0008]所述定位组件包括第一支撑块和缓冲部，所述第一支撑块固定在所述前置灯体上，所述缓冲部设置在所述第一支撑块上，所述第一支撑块设置有两个。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述基础组件还包括软胶件，所述软胶件固定在所述前置灯体上，所述第一支撑块贯穿所述软胶件。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述基础组件还包括安装块，所述安装块固定在所述前置灯体上。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述缓冲部包括第二支撑块、滑杆、圆板和弹簧，所述滑杆的一端固定在所述第二支撑块的下表面上，所述滑杆滑动贯穿所述第一支撑块，所述滑杆的另一端固定在所述圆板的上表面上，所述弹簧的一端固定在所述第一支撑块内，所述弹簧的另一端固定在所述圆板的下表面上。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述缓冲部还包括导套，所述导套固定在所述第一支撑块内，所述滑杆滑动贯穿所述导套。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述第一支撑块上开设有安装孔。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述第二支撑块和所述第一支撑块上开设有相同的卡孔。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述定位组件还包括螺栓，所述螺栓贯穿所述安装孔，所述螺栓的端部螺纹在所述前置灯体上，所述螺栓设置有两个。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种汽车机舱盖定位
结构，使用时，把第一支撑块通过螺栓安装到前置灯体上，汽车机舱盖在扣压的过程中，汽车机舱盖挤压第二支撑块使弹簧下移，弹簧的设置可以卸掉一部分机舱盖扣压下去的力，软胶件也可消除机舱盖扣压下去的一部分力，弹簧和软胶件共同保护前置灯体的面罩不被撞裂，当汽车机舱盖向下扣压的力度过大时，第二支撑块和第一支撑块共同承受这个力，当承受不住时，第二支撑块或第一支撑块会破损，从而保护前置灯体的面罩不会破损，然后只需把损坏的第二支撑块或第一支撑块更换掉即可，给用户带来更好的使用体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术实施方式提供的一种汽车机舱盖定位结构的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施方式提供的基础组件的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术实施方式提供的定位组件的剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术实施方式提供的前置灯体的左视图；
[0022]图5为本技术实施方式提供的前置灯体的正视图。
[0023]图中：100
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基础组件；110
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前置灯体；120
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软胶件；130
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安装块；200
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定位组件；210
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第一支撑块；220
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缓冲部；221
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第二支撑块；222
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滑杆；223
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圆板；224
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弹簧；225
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导套；230
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安装孔；250
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卡孔；260
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螺栓。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种汽车机舱盖定位结构，包括基础组件100和定位组件200。
[0027]定位组件200设置在基础组件100上，汽车机舱盖在扣压的过程中，汽车机舱盖挤压第二支撑块221使弹簧224下移，弹簧224的设置可以卸掉一部分机舱盖扣压下去的力，软胶件120也可消除机舱盖扣压下去的一部分力，弹簧224和软胶件120共同保护前置灯体110的面罩不被撞裂，当汽车机舱盖向下扣压的力度过大时，第二支撑块221和第一支撑块210共同承受这个力，当承受不住时，第二支撑块221或第一支撑块210会破损，从而保护前置灯体110的面罩不会破损，然后只需把损坏的第二支撑块221或第一支撑块210更换掉即可，给用户带来更好的使用体验。
[0028]请参阅图1、图2、图4和图5，基础组件100包括前置灯体110，基础组件100还包括软胶件120，软胶件120固定在前置灯体110上，第一支撑块210贯穿软胶件120，软胶件120主要
消除机舱盖扣压下去的力，这样可以更好的保护前置灯体110的面罩不被撞裂，本实施例中的软胶件120为软胶，基础组件100还包括安装块130，安装块130固定在前置灯体110上，安装块130的设置便于对前置灯体110进行安装固定。
[0029]请参阅图1和图3，定位组件200包括第一支撑块210和缓冲部220，第一支撑块210固定在前置灯体110上，缓冲部220设置在第一支撑块210上，缓冲部220包括第二支撑块221、滑杆222、圆板223和弹簧224，滑杆222的一端固定在第二支撑块221的下表面上，滑杆222滑动贯穿第一支撑块210，缓冲部220还包括导套225，导套225固定在第一支撑块210内，滑杆222滑动贯穿导套225，导套225使滑杆222更加顺畅的在第一支撑块210上移动，滑杆222的另一端固定在圆板22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机舱盖定位结构，其特征在于，包括基础组件(100)，所述基础组件(100)包括前置灯体(110)；定位组件(200)，所述定位组件(200)包括第一支撑块(210)和缓冲部(220)，所述第一支撑块(210)固定在所述前置灯体(110)上，所述缓冲部(220)设置在所述第一支撑块(210)上，所述第一支撑块(210)设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种汽车机舱盖定位结构，其特征在于，所述基础组件(100)还包括软胶件(120)，所述软胶件(120)固定在所述前置灯体(110)上，所述第一支撑块(210)贯穿所述软胶件(120)。3.根据权利要求1所述的一种汽车机舱盖定位结构，其特征在于，所述基础组件(100)还包括安装块(130)，所述安装块(130)固定在所述前置灯体(110)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车机舱盖定位结构，其特征在于，所述缓冲部(220)包括第二支撑块(221)、滑杆(222)、圆板(223)和弹簧(224)，所述滑杆(222)的一端固定在所述第二支撑块(221)的下表面上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王豪，李欢，孙海青，
申请(专利权)人：海纳川海拉常州车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：