一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备制造技术

本发明专利技术公开了一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，包括设备主体，所述设备主体上设置有斜向支撑板，所述斜向支撑板的两侧均设置有侧向支撑臂，所述侧向支撑臂包括电推杆一和支撑板。本发明专利技术可以解决现役的小型便携式飞机助推牵引设备自身存在的只能牵引但不能制动的问题，同时可以规避传统大重量牵引车体积过大，液压管路复杂，操作困难等问题，区别于传统牵引车液压制动的制动方式，通过每组三角形楔入式结构的摩擦力对飞机实现制动，不仅限于航空器地面牵引领域，而且可以适用于小型飞机或车辆在机库或生产车间的牵引，场地适应性能好，设备便携，方案简单可行且成本较低，可实现航空器地面运输的牵引与制动，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备


[0001]本专利技术涉及航空器地面运输
，具体为一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备。

技术介绍

[0002]抱轮式飞机牵引车是一种通过抱起飞机前起落架轮胎，顶推或牵引辅助飞机到停机坪指定位置的机场地面设备。由于飞机的质量较大，导致移动惯性大，为保证飞机停靠位置的准确性，要求飞机牵引车具有良好的制动性能。目前，大多数机场仍使用这类传统的抱轮式牵引车，其存在的主要问题有如下两个方面：1.液压管路复杂，占用空间大，大量的软管连接和管接头连接，导致故障率较高，系统的故障判断和检修维护不方便。2.飞机牵引车体积大，主要应用于机场等大型户外环境，场地适应性差，难以满足在狭小空间内的应用需求，例如小型飞机在机库中的牵引与转向。近年来，国内外研发出了一些小型的飞机牵引设备，但仍存在着设备只能推动飞机，难以实现制动的问题。因此，现役设备不能在保证重量小的前提下完成上述功能，不能符合多场景的应用需求，普适性差。
[0003]现有技术如公开号为CN202175201U的专利文献公开了一种新型制动系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，该技术中抱轮式飞机牵引车的制动方式采用全液压制动装置，设有制动踏板阀、充液阀、蓄能器等，全部由液压管路连接，液压泵通过充液阀向蓄能器充液，蓄能器为车辆制动提供相对稳定的液压油源，通过管路连接到驾驶室内的制动踏板阀，然后再由制动阀通过管路连接到制动器，实现制动功能。但是由于全液压制动装置全部靠液压管路连接来实现，故障率较高且维护检修不方便，维修费用昂贵。现有技术如公开号为CN206750172U的专利文献公开了一种无杆飞机牵引车抱轮开关门装置、顶升机构及牵引车，牵引车包括车底主框架，车底主框架内设置有抱轮顶升机构连接的接口，能够将抱轮顶升机构固定于车底主框架的内部，为抱轮顶升机构的动作提供支撑载体。该设备可以依靠三组液压缸控制托架前后两端同时升降，实现飞机起落架的升起和下降，但是整体驱动系统结构复杂，成本较高。现有技术如公开号为CN203111918U的专利文献公开了一种辊状物料移动运输设备。该设备可以解决对于大型辊状物料移动运输时浪费劳动力且工作效率低的问题，同时该类小型助推牵引设备能很好满足小型飞机在有限空间内的工作需求，但是其仅能推动飞机或车辆前进，不能依靠设备自身的功能实现制动，需搭配轮挡辅助工作，操作不便。
[0004]因此，现存的机场地面牵引设备自身及使用方法均有诸多不足，有待补充完善。本专利技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，能够在有限空间内使用，能够拥有良好的便携性能，且能够依靠自身功能实现制动与转向。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，包括设备主体，所述设备主体上设置有斜向支撑板，所述斜向支撑板的两侧均设置有侧向支撑臂，所述侧向支撑臂包括电推杆一和支撑板，两个所述支撑板相互靠近一侧设置有凹槽，所述凹槽内远离设备主体的一侧设置有前端三角形楔入式结构组件，所述凹槽内远离前端三角形楔入式结构组件的一侧设置有后端三角形楔入式结构组件，所述设备主体内设置有蓄电池，所述设备主体上设置有操纵推杆。
[0007]优选的，所述设备主体包括支撑壳体和盖板，所述支撑壳体上设置有电池拆卸槽，所述盖板设置在电池拆卸槽上，所述蓄电池设置在电池拆卸槽内。
[0008]优选的，所述斜向支撑板设置在支撑壳体上，所述操纵推杆设置在支撑壳体上。
[0009]优选的，所述操纵推杆的上端设置有控制开关A和控制开关B，所述支撑壳体的侧面设置有若干个辅助轮。
[0010]优选的，所述斜向支撑板上开设有两个容纳槽，所述电推杆一设置在容纳槽内，所述支撑板设置在电推杆一的末端。
[0011]优选的，所述前端三角形楔入式结构组件包括电推杆二、U形架一、驱动电机一、摩擦辊一和两个行走辊一，所述电推杆二设置在凹槽内，所述U形架一设置在电推杆二的末端，所述驱动电机一设置在U形架一内，所述摩擦辊一转动设置在U形架一内，两个所述行走辊一设置在U形架一内，且摩擦辊一位于两个行走辊一的内侧。
[0012]优选的，所述行走辊一的直径小于摩擦辊一的直径，所述行走辊一与驱动电机一上均设置有传动轮一，两个所述传动轮一之间通过配套的皮带连接。
[0013]优选的，所述后端三角形楔入式结构组件包括电推杆三、U形架二、驱动电机二、摩擦辊二和两个行走辊二，所述电推杆三设置在凹槽内，所述U形架二设置在电推杆三的末端，所述驱动电机二设置在U形架二内，所述行走辊二转动设置在U形架二内，两个所述行走辊二设置在U形架二内，且摩擦辊二位于两个行走辊二的内侧。
[0014]优选的，所述行走辊二的直径小于摩擦辊二的直径，所述行走辊二与驱动电机二上均设置有传动轮二，两个所述传动轮二之间通过配套的皮带连接，所述前端三角形楔入式结构组件与后端三角形楔入式结构组件的尺寸规格相同。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设备主体、斜向支撑板、侧向支撑臂、操纵推杆、控制开关A和控制开关B的配合使用，利用蓄电池进行电力驱动电推杆进行调整位置，利用控制开关A和控制开关B控制驱动电机运行实现牵引，可规避传统大重量牵引车体积过大，液压管路复杂，操作困难等问题；本专利技术同时还通过前端三角形楔入式结构组件、后端三角形楔入式结构组件的配合使用，区别于传统牵引车液压制动的制动方式，通过每组三角形楔入式结构的摩擦力对飞机实现制动，不仅限于航空器地面牵引领域；本专利技术同时还通过侧向支撑臂的配合使用，根据飞机机轮的大小及宽度调整支撑板的位置，可以适用于小型飞机或车辆在机库或生产车间的牵引，场地适应性能好，设备便携，方案简单可行且成本较低，可实现航空器地面运输的牵引与制动，实用性强。
附图说明
[0016]图1为本专利技术第一视角立体结构示意图；图2为本专利技术第二视角立体结构示意图；图3为本专利技术俯视图；图4为本专利技术第三视角立体结构示意图；图5为本专利技术中支撑板的侧视剖视图；图6为本专利技术中支撑板的立体结构示意图。
[0017]图中：1、设备主体；101、支撑壳体；102、盖板；2、斜向支撑板；3、侧向支撑臂；301、电推杆一；302、支撑板；4、前端三角形楔入式结构组件；401、电推杆二；402、U形架一；403、驱动电机一；404、摩擦辊一；405、行走辊一；5、后端三角形楔入式结构组件；501、电推杆三；502、U形架二；503、驱动电机二；504、摩擦辊二；505、行走辊二；6、蓄电池；7、操纵推杆；8、控制开关A；9、控制开关B；10、辅助轮；11、传动轮一；12、传动轮二。
实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，包括设备主体（1），其特征在于：所述设备主体（1）上设置有斜向支撑板（2），所述斜向支撑板（2）的两侧均设置有侧向支撑臂（3），所述侧向支撑臂（3）包括电推杆一（301）和支撑板（302），两个所述支撑板（302）相互靠近一侧设置有凹槽，所述凹槽内远离设备主体（1）的一侧设置有前端三角形楔入式结构组件（4），所述凹槽内远离前端三角形楔入式结构组件（4）的一侧设置有后端三角形楔入式结构组件（5），所述设备主体（1）内设置有蓄电池（6），所述设备主体（1）上设置有操纵推杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，其特征在于：所述设备主体（1）包括支撑壳体（101）和盖板（102），所述支撑壳体（101）上设置有电池拆卸槽，所述盖板（102）设置在电池拆卸槽上，所述蓄电池（6）设置在电池拆卸槽内。3.根据权利要求2所述的一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，其特征在于：所述斜向支撑板（2）设置在支撑壳体（101）上，所述操纵推杆（7）设置在支撑壳体（101）上。4.根据权利要求3所述的一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，其特征在于：所述操纵推杆（7）的上端设置有控制开关A（8）和控制开关B（9），所述支撑壳体（101）的侧面设置有若干个辅助轮（10）。5.根据权利要求4所述的一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，其特征在于：所述斜向支撑板（2）上开设有两个容纳槽，所述电推杆一（301）设置在容纳槽内，所述支撑板（302）设置在电推杆一（301）的末端。6.根据权利要求5所述的一种助推制动结合的便携式飞机牵引设备，其特征在于：所述前端三角形楔入式结构组件（4）包括电推杆二（401）、U形架一（402）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚军，张思佳，张博，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：