本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，并公开了一种制动液加注定量检测的装置。该装置包括：触摸屏显示模块、实际加注模块和PLC程序设计模块；所述触摸屏显示模块的加注量设定单元和所述PLC程序设计模块的第一输入串口连接，所述实际加注模块和所述PLC程序设计模块的第二输入串口连接，所述PLC程序设计模块用于将制动液加注中的异常检测信息输出至所述触摸屏显示模块的加注量异常单元。本实用新型专利技术通过提高检测制动液加注量准确性进而提高了车辆品质良率和生产效率。良率和生产效率。良率和生产效率。
【技术实现步骤摘要】
制动液加注定量检测的装置以及终端设备
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动液加注定量检测的装置以及终端设备。
技术介绍
[0002]随着科技技术的不断发展以及人们物质生活的不断丰富，汽车已成为人们生产生活不可或缺的存在，车辆制动液又称刹车油，是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑。制动液的加注量与车辆的品质息息相关，从而用户对制动液加注量检测提出了更高的要求。
[0003]现有的制动液加注量检测的装置通常是采用制动液加注设备的定压加注检测功能，主要是根据该设备的加注压力来判断制动液加注是否符合品质要求，当车辆刹车系统油管路出现堵塞时，制动液无法注入到管路的末端，此时会出现制动液加注量明显偏低的现象，而该设备却无法判断出是异常，因此会造成车辆存在品质不良隐患及安全隐患。
[0004]综上，现有的制动液加注量检测的装置存在检测制动液加注量准确性低且易造成车辆品质不良的技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种制动液加注定量检测的装置以及终端设备，旨在通过优化检测制动液加注量流程来提高检测准确性和产品良率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种制动液加注定量检测的装置，所述制动液加注定量检测的装置包括：触摸屏显示模块、实际加注模块和PLC程序设计模块；
[0007]所述触摸屏显示模块的加注量设定单元和所述PLC程序设计模块的第一输入串口连接，所述实际加注模块和所述PLC程序设计模块的第二输入串口连接，所述PLC程序设计模块用于将制动液加注中的异常检测信息输出至所述触摸屏显示模块的加注量异常单元。
[0008]可选地，所述PLC程序设计模块包括：条件设置单元、检测单元和输出单元；
[0009]所述条件设置单元的输出端与所述检测单元的输入端连接，所述检测单元的输出端与所述输出单元的输入端连接。
[0010]可选地，所述第一输入串口和所述第二输入串口设置在所述检测单元的输入端；
[0011]所述检测单元的输入端用于接收所述加注量设定单元的设置值、所述实际加注模块的实际加注量和所述条件设置单元的限制条件。
[0012]可选地，所述PLC程序设计模块还包括：制动液加注的限制条件端口，所述限制条件端口与所述条件设置单元的输入端连接。
[0013]可选地，所述触摸屏显示模块还包括：B/F异常单元；
[0014]所述输出单元的输出端设置有第一输出口和第二输出口；
[0015]所述第一输出口与所述B/F异常单元连接，所述第二输出口与所述加注量异常单
元连接。
[0016]可选地，所述B/F异常单元设置有制动液加注的异常报警显示器。
[0017]可选地，所述触摸屏显示模块通过加注量异常界面显示所述加注量设定单元的第一人机交互窗口和所述加注量异常单元的第二人机交互窗口；
[0018]所述第一人机交互窗口置于所述第二人机交互窗口上。
[0019]可选地，所述触摸屏显示模块为液晶显示屏。
[0020]可选地，所述实际加注模块为流量计。
[0021]此外，为实现上述目的，本技术还提供一种终端设备，所述终端设备包括如上述任一项所述的制动液加注定量检测的装置。
[0022]本技术的制动液加注定量检测的装置包括触摸屏显示模块、实际加注模块和PLC程序设计模块，触摸屏显示模块的加注量设定单元和PLC程序设计模块的第一输入串口连接，实际加注模块和PLC程序设计模块的第二输入串口连接，PLC程序设计模块用于将制动液加注中的异常检测信息输出至所述触摸屏显示模块的加注量异常单元。
[0023]区别于传统的制动液加注量检测的装置，通过在触摸屏显示模块的加注量设定单元中，输入车辆对应的车型信息的制动液加注量设定值，并通过加注量设定单元和PLC程序设计模块的第一输入串口通信通道将该设定值传输至PLC程序设计模块，再与PLC程序设计模块的第二输入串口接收到实际加注量模块的实际加注量进行比较，来检测制动液加注量是否异常，有效地避免了现有技术中当车辆刹车系统油管路出现堵塞时而导致内外压强产生变化，进而无法检测出制动液加注是否正常的现象发生。本技术通过提高检测制动液加注量准确性进而提高了车辆品质良率和生产效率。
附图说明
[0024]图1是本技术制动液加注定量检测的装置一实施例的结构示意图；
[0025]图2为本技术的制动液加注定量检测的装置的PLC程序设计模块结构示意图；
[0026]图3为本技术制动液加注定量检测的装置一实施例的PLC程序设计模块的部分程序示意图；
[0027]图4为本技术制动液加注定量检测的装置一实施例的B/F异常单元示意图；
[0028]图5为本技术制动液加注定量检测的装置一实施例的触摸屏显示模块示意图；
[0029]附图标号说明：
[0030]标号名称标号名称H10触摸屏显示模块H101加注量设定单元H20实际加注模块H102加注量异常单元H30PLC程序设计模块H103B/F异常单元H30
‑
1第一输入串口H301条件设置单元H30
‑
2第二输入串口H302检测单元10第一输入线H303输出单元30输出线20第二输入线
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动液加注定量检测的装置，其特征在于，所述制动液加注定量检测的装置包括：触摸屏显示模块、实际加注模块和控制器；所述触摸屏显示模块的加注量设定单元和所述控制器的第一输入串口连接，所述实际加注模块和所述控制器的第二输入串口连接，所述控制器用于将制动液加注中的异常检测信息输出至所述触摸屏显示模块的加注量异常单元。2.如权利要求1所述的制动液加注定量检测的装置，其特征在于，所述控制器包括：条件设置单元、检测单元和输出单元；所述条件设置单元的输出端与所述检测单元的输入端连接，所述检测单元的输出端与所述输出单元的输入端连接。3.如权利要求2所述的制动液加注定量检测的装置，其特征在于，所述第一输入串口和所述第二输入串口设置在所述检测单元的输入端；所述检测单元的输入端用于接收所述加注量设定单元的设置值、所述实际加注模块的实际加注量和所述条件设置单元的限制条件。4.如权利要求2所述的制动液加注定量检测的装置，其特征在于，所述控制器还包括：制动液加注的限制条件端口，所述限制条件端口与所述条件设置单元的输入端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺在发，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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