本实用新型专利技术公开了一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，涉及减速机技术领域，包括机支架和设置在机支架上端的摆线减速机，机支架一侧设置有散热组件和冷凝组件，摆线减速机上端设置有注油组件，摆线减速机的输出轴一端与变桨机的电动机相连接，机支架一侧设置有通槽，冷凝组件包括固定连接在机支架一侧的水箱，水箱上端设置有水泵，水泵一端与水箱相连接，水泵上端设置有冷凝箱体，水泵与冷凝箱体之间设置有通水管，这种设置可有效的对摆线减速机进行散热，实现了高效的对摆线减速机进行降温，提高摆线减速机的使用寿命，解决了当长时间使用时，摆线减速机产生的热量不能够及时的散去，使得摆线减速机保持良好的运行。使得摆线减速机保持良好的运行。使得摆线减速机保持良好的运行。
【技术实现步骤摘要】
一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机
[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机。
技术介绍
[0002]变桨是一种风力发电机叶片调节装置，变桨系统作为大型风电机组控制系统的核心部分之一，对机组安全、稳定、高效的运行具有十分重要的作用。而立式风电磁偏航变桨是多种变桨机型中的一种，变桨的电动机需要配合连接减速机而控制机速。摆线减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新传动装置，摆线减速机可分为输入部分、减速部分、输出部分三部分，摆线减速机的减速比大，减速效果明显，而且运转平稳噪声低，摆线减速机通常需要与减速机底座架配合使用，机支架主要可对减速机起到缓冲保护以及支撑作用。
[0003]在此基础上，中国专利公告号CN204677701U的中国专利公开了一种摆线减速机，其特征在于：包括上壳体、下壳体，所述下壳体的下端设置有底座，在底座与下壳体之问设置有加强筋，所述上壳体和下壳体之问通过螺栓安装在一起，并在下壳体的侧端设置有油标尺，输入装置包括有输入轴，输入轴上安装有偏心套，偏心套上装有滚柱轴承，减速装置包括有具有内齿的针齿套和具有外齿的摆线轮，其特征在于：摆线轮上设有与偏心套上装有的滚柱轴承相适配的滚道，摆线轮上设有圆周均布的摆线轮销孔，具有内齿的针齿套和具有外齿的摆线轮构成少齿差啮合，所述针齿套的外侧设置有第一隔音罩，所述摆线轮的外侧设置有第二隔音罩。本技术所达到的有益效果是：与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单、设计合理，通过设置第一隔音罩和第二隔音罩，能够降低减速机在工作过程中产生的噪音，防止噪音对环境的污染。
[0004]但是该专利申请中存在不足之处：现有的摆线减速机在工作时需要为其散热，传统的当摆线减速机长时间工作时热量较高，其产生的热量不能够及时的散去，尤其是在天气炎热的情况下，会影响减速机正常的良好运行，降低其使用寿命。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中现有的摆线减速机在工作时需要为其散热，传统的当摆线减速机长时间工作时热量较高，其产生的热量不能够及时的散去，尤其是在天气炎热的情况下，会影响减速机正常的良好运行，降低其使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，包括机支架和设置在机支架上端的摆线减速机，机支架一侧设置有散热组件和冷凝组件，摆线减速机上端设置有注油组件，所述摆线减速机的输出轴一端与变桨机的电动机相连接，机支架一侧设置有通槽，冷凝组件包括固定连接在机支架一侧的水箱，水箱上端设置有水泵，水泵一端与水箱相连接，水泵上端设置有冷凝箱体，水泵与冷凝箱体之间设置有通水管，冷凝箱体与水箱之间设置有冷凝管，且冷凝管设置有多组，散热组件包括固定连
接在水箱一侧的连接杆，连接杆设置有两组，两组所述的连接杆一端设置有安装腔体。
[0007]优选的，所述安装腔体一侧设置有电机，安装腔体两侧内壁之间设置有丝杆。
[0008]优选的，所述丝杆一端穿过安装腔体与电机输出端相连接，丝杆外周螺纹连接有滑动块。
[0009]优选的，所述滑动块两侧均设置有限位块，限位块与安装腔体的腔槽滑动连接滑动块一侧设置有风机，风机设置在多组所述的冷凝管一侧，冷凝箱体一侧设置有冷凝器。
[0010]优选的，所述注油组件包括设置在摆线减速机上端的连接管，连接管上端设置有漏斗，漏斗上端设置有刻度量筒。
[0011]优选的，所述摆线减速机内部设置有储油盒，连接管一端穿过摆线减速机与储油盒相连通，且储油盒通口处设置有电磁阀，储油盒下端设置有引油腔体。
[0012]优选的，所述摆线减速机内壁固定连接有固定杆，固定杆一端穿过储油盒固定连接有固定块，固定块设置在储油盒内腔且设置在连接管正下端，固定块顶面设置有自动伸缩杆。
[0013]优选的，所述漏斗内腔设置有密封塞，密封塞与漏斗通口相匹配，自动伸缩杆一端穿过连接管与密封塞底部相连接，且密封塞与自动伸缩杆输出端相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，当摆线减速机长时间工作时热量较高，启动水泵，水泵将水箱内腔的水通过通水管输送到冷凝箱体腔内，开启冷凝器，冷凝器对冷凝箱体内部的水进行冷却，水再通过多组的冷凝管又可循环至水箱，此时冷凝管内腔流经冷凝水，可开启电机和风机，电机正向或者反向转动带动丝杆正向或者反向旋转，使得滑动块带动风机顺着丝杆进行来回往复运动，风机来回运动有利于提升气体的流速，便于更好的对交换机体组件进行全面的降温，且风通过多组流经冷凝水的冷凝管，冷却的风进入通槽再对摆线减速机进行散热，这种设置可有效的对摆线减速机进行散热，实现了高效的对摆线减速机进行降温，提高摆线减速机的使用寿命，解决了当长时间使用时，摆线减速机产生的热量不能够及时的散去，使得摆线减速机保持良好的运行。
[0016]2、本技术提出的一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，现有的摆线减速机常采用人工手动方式注油，不方便使用者控制注油量，油量注入过多容易造成浪费，油量注入过少会导致行星减速机工作效率下降的问题，将润滑油倒入刻度量筒，使用者通过刻度量筒对润滑油的量进行把控，需要将润滑油通入储油盒时，可打开自动伸缩杆，自动伸缩杆启动进行收缩，带动密封塞下降，密封塞远离原本堵住漏斗的通口位置，向下降落，润滑油可通过连接管下落至储油盒进行暂时储存，在不需要加油时，控制自动伸缩杆做伸出运动带动密封塞将漏斗通口进行封堵，在一次或者多次加油量后使用者根据刻度量筒刻度计算，当储油盒储存的油量合适时，可打开储油盒通口处的电磁阀，润滑油流出通过引油腔体导入摆线减速机内部，这种设置使得润滑油对摆线减速机内腔的齿轮或者轴承进行充分润滑，且使用者能够对注油量进行控制，提高了工作效率同时延长摆线减速机的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构图；
[0018]图2为本技术的机支架和摆线减速机立体结构图；
[0019]图3为本技术的散热组件和冷凝组件立体结构图；
[0020]图4为本技术的注油组件立体结构图。
[0021]图中：1、变桨机；2、机支架；21、通槽；3、摆线减速机；4、散热组件；41、电机；42、安装腔体；43、丝杆；44、滑动块；45、限位块；46、风机；47、连接杆；5、冷凝组件；51、冷凝器；52、冷凝箱体；53、冷凝管；54、水箱；55、水泵；56、通水管；6、注油组件；61、漏斗；62、储油盒；63、连接管；64、引油腔体；65、固定杆；66、固定块；67、自动伸缩杆；68、密封塞；69、刻度量筒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，包括机支架和设置在机支架上端的摆线减速机，机支架一侧设置有散热组件和冷凝组件，摆线减速机上端设置有注油组件，其特征在于：所述摆线减速机的输出轴一端与变桨机的电动机相连接，机支架一侧设置有通槽，冷凝组件包括固定连接在机支架一侧的水箱，水箱上端设置有水泵，水泵一端与水箱相连接，水泵上端设置有冷凝箱体，水泵与冷凝箱体之间设置有通水管，冷凝箱体与水箱之间设置有冷凝管，且冷凝管设置有多组，散热组件包括固定连接在水箱一侧的连接杆，连接杆设置有两组，两组所述的连接杆一端设置有安装腔体。2.根据权利要求1所述的一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，其特征在于：所述安装腔体一侧设置有电机，安装腔体两侧内壁之间设置有丝杆。3.根据权利要求2所述的一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，其特征在于：所述丝杆一端穿过安装腔体与电机输出端相连接，丝杆外周螺纹连接有滑动块。4.根据权利要求3所述的一种立式风电磁偏航变桨摆线减速机，其特征在于：所述滑动块两侧均设置有限位块，限位块...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔霞，金花，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。