一种磷石膏公路路基建造方法技术

本发明专利技术提供一种磷石膏公路路基建造方法，包括：对施工路段采用粘性土填筑、调平，碾压密实作为调平层和防水层；采用水玻璃和氯化钙混合液在调平层按照1.5~2.0kg/m2用量洒布，隔绝地表水和地下毛细水渗入磷石膏路基通道；将普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏同步拌和50~60s至均匀；摊铺，摊铺机行进速度3~5m/min，松铺厚度30~50cm，松铺压实度80%以上；采用轻型压路机碾压1~2遍，使压实度达到85%后采用重型压路机碾压3~5遍直到压实度达到96%为止；施工达到设计标高。本发明专利技术满足公路路基质量技术标准和环境保护功能，提高了磷石膏路基抗冻性能以及稳定性，化解了磷石膏污染环境的压力。的压力。的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种磷石膏公路路基建造方法


[0001]本专利技术涉及公路工程
，具体而言，涉及一种磷石膏公路路基建造方法。

技术介绍

[0002]我国磷矿资源储量丰富，磷肥产量稳居世界第一，磷肥生产过程中产生大量磷石膏。当前，我国磷石膏堆存量已超过5亿吨，每年新增量为0.8亿吨，既侵占大量的土地资源，又因为磷石膏含有可溶性P、F等侵蚀性杂质，以及重金属等有害成分，污染周边水、土和大气，严重影响生态环境，威胁人类健康，阻碍磷化工的可持续发展，亟待开拓磷石膏的减量化、资源化利用的新途径，加大关键共性技术特别是磷石膏大量化利用技术的研发力度，加快交流平台建设，促进先进技术的推广应用。
[0003]同时，国家高度重视环境保护和可持续发展，并制订了相关环境保护政策，进一步规范了砂石、土等筑路材料的开采，公路工程建设面临着严重的建筑材料缺口。因此，如果能将磷石膏大量化应用于公路工程建设，不仅填补了公路工程建设大量筑路材料的缺口，而且解决了磷石膏大量堆存的难题，不仅会带来良好的经济效益，而且会产生良好的社会效益，有利于促进磷化工可持续发展。
[0004]但是，磷石膏在公路工程建设的应用存在很大难点和痛点：磷石膏直接作为公路路基材料存在承载力不足，磷石膏中重金属等有害成分引起污染环境等问题，当前上述问题已成为磷石膏公路路基应用的严重制约瓶颈。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本专利技术的目的在于开发磷石膏公路路基的建造新方法，以解决磷石膏（主要成分为CaSO4.2H2O）作为公路路基材料承载力不足、磷石膏中重金属等有害成分引起污染环境等问题。
[0006]为了实现本专利技术的上述目的，特采用以下技术方案：本专利技术提供一种磷石膏公路路基建造方法，以普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏制备的磷石膏混合料为路基材料，通过拌和、摊铺、碾压施工工艺，将所述磷石膏混合料摊铺均匀，碾压密实，使磷石膏混合料发生固化反应生成规定强度以及环保要求的磷石膏路基，包括以下步骤：A、对磷石膏路基施工路段采用粘性土填筑、调平，并采用重型压路机碾压密实，使压实度达到96%以上，作为磷石膏路基的调平层；B、采用水玻璃和氯化钙混合液配制速凝防水剂，其中氯化钙的掺配比例为30
‑
60%，在所述调平层完工后按照1.5~2.0kg/m2的用量洒布所述速凝防水剂，以提高调平层的表面强度和抗冻性能，并封闭毛细水上升通道；C、采用间隙式或连续式拌和机进行磷石膏混合料的拌和，按照普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏的配合比，将普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏同步加入到拌和机的拌缸中拌和50~60s，直到拌和均匀为止；
采用连续式或间隙式拌和设备将磷石膏混合料拌和成均匀混合料，拌和的方法包括：集中拌和法、分散拌和法两种，两种方法的具体程序分别如下：（1）集中拌和法：采用大型公路基层拌和设备，按照选定的配合比分别进行磷石膏和煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏投料，拌和时间20~50秒，制作磷石膏路基材料；（2）分散拌和法：先用摊铺机摊铺普通磷石膏，摊铺厚度30~50cm，再按照选定的配合比设计计算煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏的用量，采用撒布设备均匀撒布煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏，最后采用路拌机将磷石膏混合料拌和成均匀的磷石膏路基材料；D、已拌和好的磷石膏混合料运至工地，采用摊铺机摊铺，摊铺机行进速度控制在3~5m/min，松铺厚度30~50cm，使得松铺压实度达到80%以上，为后期碾压创造有利条件；E、进行磷石膏路基碾压，先采用轻型压路机碾压1~2遍，使压实度达到85%以后再采用重型压路机碾压3~5遍，直到压实度达到96%为止；F、将磷石膏路基的施工高度达到设计标高。
[0007]进一步地，所述C步骤的所述普通磷石膏在运至拌和站后采取防雨防风措施储存，避免雨水渗透或风吹散失，导致环境污染。
[0008]进一步地，所述磷石膏路基的最下部和顶部的50~60cm厚度都采用复合煅烧磷石膏，以提高磷石膏路基的CBR强度、抗压强度和稳定性，其中CBR强度达到8%以上，抗压强度达到1.5MPa以上，使磷石膏路基满足环保要求。
[0009]进一步地，所述磷石膏路基采取连续作业方式施工，分层施工，每层填筑后的压实厚度为20~40cm，下层碾压完成后，快速组织上层施工，减少两层施工间隔时间，以提高磷石膏路基层间结合强度。
[0010]进一步地，所述磷石膏路基在施工过程中如果突遇阵雨，则立即停止施工，并采用不透水塑料薄膜覆盖，防止雨水浸湿已施工磷石膏路基，待雨停后压实已施工磷石膏路基。
[0011]进一步地，所述磷石膏路基的最佳含水量和最大干密度通过磷石膏击实试验确定，磷石膏路基施工时磷石膏含水量控制在最佳含水量
±
2%；所述E步骤的碾压过程中如发现软弹，则降低拌和过程中磷石膏混合料的含水量；如发现表面松散，则给磷石膏混合料补充雾状水，再进行碾压，直到表面平整且压实度达到不小于96%。
[0012]进一步地，所述磷石膏路基的每层碾压完成后采取人工整平夯实两侧边坡，并洒布水玻璃和氯化钙混合液，其中氯化钙掺配比例为30~60%，以提高磷石膏路基边坡强度和抗冻性能，并封闭雨水渗入路基通道，保证磷石膏路基稳定性。
[0013]进一步地，所述F步骤的所述磷石膏路基的施工高度达到设计标高后洒布水玻璃和氯化钙混合液，填筑50~100cm粘性土路基，再施工公路基层及路基防护工程，封闭雨水渗入磷石膏路基通道并预防环境污染。
[0014]本专利技术与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术磷石膏路基建造方法以普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏为路基建筑材料，通过拌和、摊铺、碾压等施工工艺达到满足公路路基质量技术标准和环境保护功能，一定程度上化解了磷石膏污染环境的压力，提高了磷石膏路基强度、抗冻性能以及稳定性。
附图说明
[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。
[0016]在附图中：图1为本专利技术一种磷石膏公路路基建造方法的流程示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合实施例对本专利技术的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0018]本专利技术实施例提供一种磷石膏公路路基建造方法，以普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏制备的磷石膏混合料为路基材料，通过拌和、摊铺、碾压施工工艺，将所述磷石膏混合料摊铺均匀，碾压密实，使磷石膏混合料发生固化反应生成规定强度以及环保要求的磷石膏路基，参见图1所示，包括以下步骤：A、对磷石膏路基施工路段采用粘性土填筑、调平，并采用重型压路机碾压密实，使压实度达到96%以上，作为磷石膏路基的调平层；B、采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磷石膏公路路基建造方法，其特征在于，以普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏制备的磷石膏混合料为路基材料，通过拌和、摊铺、碾压等施工工艺，将所述磷石膏混合料摊铺均匀，碾压密实，使磷石膏混合料发生固化反应生成满足路基承载力要求以及环保要求的磷石膏路基，包括以下步骤：A、对磷石膏路基施工路段采用粘性土填筑、调平，并采用重型压路机碾压密实，使压实度达到96%以上，作为磷石膏路基的调平层；B、采用水玻璃和氯化钙混合液配制速凝防水剂，其中氯化钙的掺配比例为30
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60%，在所述调平层完工后按照1.5~2.0kg/m2的用量洒布所述速凝防水剂，以提高调平层的表面强度和抗冻性能，并封闭毛细水上升通道；C、采用间隙式或连续式拌和机进行磷石膏混合料的拌和，按照普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏的配合比，将普通磷石膏与煅烧磷石膏和/或复合煅烧磷石膏同步加入到拌和机的拌缸中拌和50~60s，直到拌和均匀为止；D、已拌和好的磷石膏混合料运至工地，采用摊铺机摊铺，摊铺机行进速度控制在3~5m/min，松铺厚度30~50cm，使得松铺压实度达到80%以上；E、进行磷石膏路基碾压，先采用轻型压路机碾压1~2遍，使压实度达到85%以后再采用重型压路机碾压3~5遍，直到压实度达到96%为止；F、将磷石膏路基的施工高度达到设计标高。2.根据权利要求1所述的磷石膏公路路基建造方法，其特征在于，所述C步骤的所述普通磷石膏在运至拌和站后采取防雨防风措施储存，避免雨水渗透或风吹散失，导致环境污染。3.根据权利要求1所述的磷石膏公路路基建造方法，其特征在于，所述磷石膏路基的最下部和顶部的50~60cm厚度都采用复合煅烧磷石膏，以提高...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松，杜辉，林杰，肖强，黄思璐，
申请(专利权)人：湖北交投智能检测股份有限公司，
类型：发明
国别省市：