一种轨道交通车载监视装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道交通车载监视装置，涉及监视设备领域，改善目前的轨道交通车载监视装置的适用性较差的问题。包括监视器本体，所述监视器本体的一侧固定连接有连接片，本申请通过第一电机、蜗杆和蜗轮的设置，使得在第一电机启动工作时可以通过第二齿轮与第一齿轮的传动带动蜗杆转动，蜗杆转动时通过蜗轮的传动带动转轴和监视器本体随之转动，从而实现对监视器本体仰角的调节，从而可以满足不同位置的乘客更加清楚且舒适的对显示屏的显示信息进行观看，以降低由于监视器本体仰角无法调节，导致部分位置的乘客由于监视器本体的仰角固定的原因，无法清楚和舒适的观看到监视器本体上显示屏显示的信息的概率，有效提高了整个监视装置的适用性。监视装置的适用性。监视装置的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车载监视装置


[0001]本申请涉及监视设备领域，尤其是涉及一种轨道交通车载监视装置。

技术介绍

[0002]动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车随着科学技术的飞速发展，动车防火监视装置也得到了技术改进。
[0003]如公告号CN208774763U的专利所述，包括框架、显示屏、电源线、监控检测装置、声光报警器和转动装置组成，所述框架内侧顶部嵌有显示屏，所述框架底部左侧嵌有监控检测装置，本技术公开了一种动车防火监视装置，为解决无法将监视装置嵌入显示屏位置，使狭小的空间不被充分进行利用的问题，本设计提出监控检测装置和声光报警器，温度传感器和烟雾传感器检测车厢内温度和烟雾浓度情况，并且通过微处理器显示在显示屏上，当检测到烟雾浓度或者温度过高时，声光报警器进行报警，达到在显示屏的位置对车厢内进行防火监视的有益效果。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为转动块与连接片，使得显示屏容易受重力作用转动至朝下，从而难以满足不同位置的乘客对显示屏上显示的信息进行观看，适用性较差。

技术实现思路

[0005]为了改善目前的轨道交通车载监视装置的适用性较差的问题，本申请提供一种轨道交通车载监视装置。
[0006]本申请提供一种轨道交通车载监视装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种轨道交通车载监视装置，包括监视器本体，所述监视器本体的一侧固定连接有连接片，所述连接片的内部固定连接有转轴，所述监视器本体的一侧设有连接杆，所述连接杆的底部开设有传动槽，所述转轴的两端均与所述传动槽的内壁转动连接，所述转轴的外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一端与所述传动槽的内壁转动连接，所述蜗杆的外侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底壁啮合连接有第二齿轮，所述传动槽的内部设有于所述连接杆固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端与所述第二齿轮固定连接，所述连接杆的内部一侧固定连接有连接块，所述连接块的顶部转动连接有安装壳，所述安装壳的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与所述连接块固定连接。
[0008]可选的，所述连接杆远离所述连接块的一侧固定连接有固定板，所述蜗杆的另一端与所述固定板转动连接，所述固定板的底部开设有与所述连接片相适配的避让口。
[0009]可选的，所述固定板靠近所述传动槽内部的一侧对称固定连接有直角板，所述直角板的顶部与所述传动槽的内顶壁固定连接。
[0010]可选的，所述安装壳的顶部固定连接有安装板，所述安装板的内部均匀螺纹连接有固定螺栓。
[0011]可选的，所述第一齿轮靠近所述监视器本体的一侧设有挡板，所述挡板与所述传动槽的内壁固定连接，所述蜗杆贯穿所述挡板，所述蜗杆与所述挡板转动连接，所述挡板的底部可拆卸连接有L形挡板，所述L形挡板与所述连接杆转动连接。
[0012]可选的，所述L形挡板的底部均匀开设有通孔，所述挡板与所述L形挡板之间通过螺栓连接固定。
[0013]通过采用上述技术方案，
[0014]综上所述，本申请的有益效果如下：
[0015]本申请通过第一电机、蜗杆和蜗轮的设置，使得在第一电机启动工作时可以通过第二齿轮与第一齿轮的传动带动蜗杆转动，蜗杆转动时通过蜗轮的传动带动转轴、连接片和监视器本体随之转动，从而实现对监视器本体仰角的调节，从而可以满足不同位置的乘客更加清楚且舒适的对显示屏的显示信息进行观看，以降低由于监视器本体仰角无法调节，导致部分位置的乘客由于监视器本体的仰角固定的原因，无法清楚和舒适的观看到监视器本体上显示屏显示的信息的概率，有效提高了整个监视装置的适用性。
附图说明
[0016]图1是本申请的整体结构剖视图；
[0017]图2是本申请图1中A部结构放大图；
[0018]图3是本申请的固定板结构侧视图。
[0019]附图标记说明：1、监视器本体；2、连接片；3、转轴；4、蜗轮；5、连接杆；6、蜗杆；7、传动槽；8、固定板；9、直角板；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、第一电机；13、通孔；14、连接块；15、安装壳；16、第二电机；17、安装板；18、固定螺栓；19、L形挡板；20、挡板；21、避让口。
具体实施方式
[0020]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0021]请参照图1，一种轨道交通车载监视装置，包括监视器本体1，具体的监视器本体1包括框架、显示屏、声光报警器、WiFi模块、微处理器、温度传感器、烟雾传感器和电源线组成，其具体的结构内容已在公告号为CN208774763U的专利中详细公开，对此不做详细赘述。监视器本体1的一侧固定连接有连接片2，具体的连接片2与监视器本体1上的框架固定，连接片2的设置用于对监视器本体1进行连接固定。
[0022]请参照图1，连接片2的内部固定连接有转轴3，监视器本体1的一侧设有连接杆5，连接杆5的底部开设有传动槽7，转轴3的两端均与传动槽7的内壁转动连接，连接杆5的设置用于提供支撑。转轴3的外侧固定连接有蜗轮4，蜗轮4的顶部啮合连接有蜗杆6，蜗杆6的一端与传动槽7的内壁转动连接，蜗杆6的设置用于在转动时通过蜗轮4带动转轴3、连接片2和监视器本体1转动，从而实现对监视器本体1仰角的调节，以满足不同位置的乘客更加清楚且舒适的对显示屏的显示信息进行观看。
[0023]请参照图1
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3，连接杆5远离连接块14的一侧固定连接有固定板8，蜗杆6的另一端与固定板8转动连接，固定板8的底部开设有与连接片2相适配的避让口21，避让口21的设置
用于对蜗杆6的另一端提供支撑。固定板8靠近传动槽7内部的一侧对称固定连接有直角板9，直角板9的顶部与传动槽7的内顶壁固定连接，直角板9的设置用于对固定板8与连接杆5进一步连接固定，从而提高固定板8的安装稳定性。
[0024]请参照图1
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2，蜗杆6的外侧固定连接有第一齿轮10，第一齿轮10的底壁啮合连接有第二齿轮11，传动槽7的内部设有于连接杆5固定连接有第一电机12，第一电机12的输出端与第二齿轮11固定连接，具体的第一电机12为伺服电机，第一电机12的设置用于在启动工作时通过第二齿轮11和第一电机12的传动驱动蜗杆6转动。
[0025]请参照图1
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2，第一齿轮10靠近监视器本体1的一侧设有挡板20，挡板20与传动槽7的内壁固定连接，蜗杆6贯穿挡板20，蜗杆6与挡板20转动连接，挡板20的底部可拆卸连接有L形挡板19，L形挡板19与连接杆5转动连接，L形挡板19和挡板20的设置用于对第一电机12遮挡保护。L形挡板19的底部均匀开设有通孔13，通孔13的设置便于第一电机12散热。挡板20与L形挡板19之间通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车载监视装置，包括监视器本体（1），所述监视器本体（1）的一侧固定连接有连接片（2），其特征在于：所述连接片（2）的内部固定连接有转轴（3），所述监视器本体（1）的一侧设有连接杆（5），所述连接杆（5）的底部开设有传动槽（7），所述转轴（3）的两端均与所述传动槽（7）的内壁转动连接，所述转轴（3）的外侧固定连接有蜗轮（4），所述蜗轮（4）的顶部啮合连接有蜗杆（6），所述蜗杆（6）的一端与所述传动槽（7）的内壁转动连接，所述蜗杆（6）的外侧固定连接有第一齿轮（10），所述第一齿轮（10）的底壁啮合连接有第二齿轮（11），所述传动槽（7）的内部设有于所述连接杆（5）固定连接有第一电机（12），所述第一电机（12）的输出端与所述第二齿轮（11）固定连接，所述连接杆（5）的内部一侧固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的顶部转动连接有安装壳（15），所述安装壳（15）的内部固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）的输出端与所述连接块（14）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车载监视装置，其特征在于：所述连接杆（5）远离所述连接块（14）的一侧固定连接有固定板（8），所述蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，康进赟，
申请(专利权)人：北京启联恒通轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：