新型电动阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了新型电动阻车器，包括固定底座，固定底座顶端的中部固定安装有折叠机构，折叠机构包括支撑壳和从动伞状斜齿，支撑壳的内部固定安装有定位板，定位板的顶端与从动伞状斜齿的底端转动连接，从动伞状斜齿的内部转动连接有延伸至外界的推动螺杆，本实用新型专利技术新型电动阻车器，通过设置折叠机构，推动螺杆沿着转动的从动伞状斜齿发生旋转升降，推动螺杆从立板的底部向上推动，对电动阻车器整体体积进行调整，便于使用者对其进行转移运输；通过设置折叠机构和阻车机构，平移壳从一侧推动安装板对刹车片的位置进行调整，推动螺杆从立板的底部向上推动，对刹车片的高度进行调整，提高电动阻车器使用的灵活度。提高电动阻车器使用的灵活度。提高电动阻车器使用的灵活度。

【技术实现步骤摘要】
新型电动阻车器


[0001]本技术涉及电动阻车器
，具体为新型电动阻车器。

技术介绍

[0002]在生活中也会遇见电动阻车器，尤其是在矿上工作的工作人员，电动阻车器作为传统的斜巷阻车装置，可以单独在上下车场使用，也可与斜巷跑车防护装置配套使用，形成监察部门所要求的“一坡三挡”斜巷跑车防护系统，电动阻车器由驱动装置、连板、滚动心轴、滑道、缓冲挡块、连杆、传动轴、阻车爪、双轮行程开关构成闭锁装置。
[0003]但是，传统的电动阻车器存在以下缺点：
[0004](1)传统的电动阻车器体积过大，不便于使用者对其搬移或者转运；
[0005](2)传统的电动阻车器上刹车片的刹车位置固定不变，降低了电动阻车器使用的灵活度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供新型电动阻车器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的电动阻车器体积过大，不便于使用者对其搬移或者转运；传统的电动阻车器上刹车片的刹车位置固定不变，降低了电动阻车器使用的灵活度的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型电动阻车器，包括固定底座，所述固定底座顶端的中部固定安装有折叠机构，所述折叠机构包括支撑壳和从动伞状斜齿，所述支撑壳的内部固定安装有定位板，所述定位板的顶端与从动伞状斜齿的底端转动连接，所述从动伞状斜齿的内部转动连接有延伸至外界的推动螺杆，所述推动螺杆的顶端转动连接有立板，所述立板的中部安装有阻车机构，所述阻车机构包括丝杆和安装板，所述丝杆的一端螺纹连接有立板滑动连接的平移壳，所述平移壳的一侧与安装板一侧的中部固定连接，所述安装板另一侧的顶端转动连接有刹车片，伺服电机通电后启动，伺服电机带动丝杆转动，丝杆表面的螺纹与平移壳内壁的螺纹相互匹配，平移壳受到立板的限位，所以平移壳沿着丝杆发生滑动，且平移壳从一侧推动安装板，以此对刹车片的位置进行调整。
[0008]优选的，所述支撑壳内壁的一侧转动连接有主动伞状斜齿，所述主动伞状斜齿的中部固定安装有延伸至外界的手轮，所述主动伞状斜齿的外侧与从动伞状斜齿的外侧啮合连接，所述推动螺杆的表面开设有若干个刻度线，所述支撑壳的表面固定安装有把手，使用者使用手部转动手轮，手轮带动主动伞状斜齿转动，主动伞状斜齿从一侧摩擦从动伞状斜齿，从动伞状斜齿受到摩擦力发生转动，从动伞状斜齿内壁的螺纹与推动螺杆内壁的螺纹相互匹配，从动伞状斜齿受到定位板的限位，所以推动螺杆沿着从动伞状斜齿旋转伸缩，推动螺杆从立板的底部向上推动，对电动阻车器的整体体积进行调整且对刹车片的高度进行调整。
[0009]优选的，所述支撑壳的底端与固定底座固定连接，所述支撑壳与固定底座连接处的两侧均固定安装有加固板，加固板的安装增加电动阻车器整体的稳定性，避免出现侧翻
现象。
[0010]优选的，所述立板的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端穿过立板与丝杆正对的一侧固定连接，所述安装板靠近平移壳一侧的两端与立板正对一侧的两端之间均固定安装有弹簧本体，所述安装板与刹车片之间固定安装有支撑弹簧，当车辆与刹车片接触后，刹车片从一侧挤压支撑弹簧，支撑弹簧具有弹性，支撑弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
[0011]优选的，所述立板的顶端固定安装有提示板，所述提示板的中部粘贴连接有反光条，反光条的粘贴便于使用者在环境昏暗的使用环境下快速找到电动阻车器。
[0012]优选的，所述固定底座顶端的四个边角均开设有固定孔，使用者使用螺钉穿过固定孔，将固定底座固定在使用处。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置折叠机构，推动螺杆沿着转动的从动伞状斜齿发生旋转升降，推动螺杆从立板的底部向上推动，对电动阻车器整体体积进行调整，便于使用者对其进行转移运输；
[0015]2、通过设置折叠机构和阻车机构，平移壳从一侧推动安装板对刹车片的位置进行调整，推动螺杆从立板的底部向上推动，对刹车片的高度进行调整，提高电动阻车器使用的灵活度。
附图说明
[0016]图1为本技术的局部示意图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为本技术的结构示意图；
[0019]图4为本技术折叠机构的结构示意图；
[0020]图5为本技术阻车机构的侧视图。
[0021]图中：1、固定底座；2、固定孔；3、折叠机构；31、支撑壳；32、推动螺杆；33、定位板；34、手轮；35、主动伞状斜齿；36、刻度线；37、把手；38、从动伞状斜齿；4、立板；5、阻车机构；51、伺服电机；52、丝杆；53、弹簧本体；54、刹车片；55、安装板；56、平移壳；57、支撑弹簧；6、反光条；7、提示板；8、加固板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供了新型电动阻车器，包括固定底座1，固定底座1顶端的中部固定安装有折叠机构3，折叠机构3包括支撑壳31和从动伞状斜齿38，支撑壳31的内部固定安装有定位板33，定位板33的顶端与从动伞状斜齿38的底端转动连接，从动伞状斜齿38的内部转动连接有延伸至外界的推动螺杆32，推动螺杆32的顶端转动连接有立板4，立板4的中部安装有阻车机构5，阻车机构5包括丝杆52和安装板55，丝杆52的一端螺纹连接有立板4滑动连接的平移壳56，平移壳56的一侧与安装板55一侧的中部固定连接，安装板55另一侧的顶端转动连接有刹车片54，伺服电机51通电后启动，伺服电机51带动丝杆52转动，
丝杆52表面的螺纹与平移壳56内壁的螺纹相互匹配，平移壳56受到立板4的限位，所以平移壳56沿着丝杆52发生滑动，且平移壳56从一侧推动安装板55，以此对刹车片54的位置进行调整。
[0024]支撑壳31内壁的一侧转动连接有主动伞状斜齿35，主动伞状斜齿35的中部固定安装有延伸至外界的手轮34，主动伞状斜齿35的外侧与从动伞状斜齿38的外侧啮合连接，推动螺杆32的表面开设有若干个刻度线36，支撑壳31的表面固定安装有把手37，使用者使用手部转动手轮34，手轮34带动主动伞状斜齿35转动，主动伞状斜齿35从一侧摩擦从动伞状斜齿38，从动伞状斜齿38受到摩擦力发生转动，从动伞状斜齿38内壁的螺纹与推动螺杆32内壁的螺纹相互匹配，从动伞状斜齿38受到定位板33的限位，所以推动螺杆32沿着从动伞状斜齿38旋转伸缩，推动螺杆32从立板4的底部向上推动，对电动阻车器的整体体积进行调整且对刹车片54的高度进行调整。
[0025]支撑壳31的底端与固定底座1固定连接，支撑壳31与固定底座1连接处的两侧均固定安装有加固板8，加固板8的安装增加电动阻车器整体的稳定性，避免出现侧翻现象。
[0026]立板4的一侧固定安装有伺服电机51，伺服电机51的输出端穿过立板4与丝杆52正对的一侧固定连接，安装板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型电动阻车器，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶端的中部固定安装有折叠机构(3)，所述折叠机构(3)包括支撑壳(31)和从动伞状斜齿(38)，所述支撑壳(31)的内部固定安装有定位板(33)，所述定位板(33)的顶端与从动伞状斜齿(38)的底端转动连接，所述从动伞状斜齿(38)的内部转动连接有延伸至外界的推动螺杆(32)，所述推动螺杆(32)的顶端转动连接有立板(4)，所述立板(4)的中部安装有阻车机构(5)，所述阻车机构(5)包括丝杆(52)和安装板(55)，所述丝杆(52)的一端螺纹连接有立板(4)滑动连接的平移壳(56)，所述平移壳(56)的一侧与安装板(55)一侧的中部固定连接，所述安装板(55)另一侧的顶端转动连接有刹车片(54)。2.根据权利要求1所述的新型电动阻车器，其特征在于：所述支撑壳(31)内壁的一侧转动连接有主动伞状斜齿(35)，所述主动伞状斜齿(35)的中部固定安装有延伸至外界的手轮(34)，所述主动伞状斜齿(35)的外侧与从动伞状斜齿(38...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晋秦，
申请(专利权)人：中码科技发展成都有限公司，
类型：新型
国别省市：