一种车桥弹簧自动装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车桥弹簧自动装配装置，包括第一支撑架，所述第一支撑架上设有第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有夹持组件；第二支撑架，所述第二支撑架位于第一支撑架一侧，所述第二支撑架上设有第二导轨，所述第二导轨上滑动连接有第一活动架，所述第一活动架上接近夹持组件的位置设有定位组件和锁紧组件，所述第一活动架靠近夹持组件的一侧设有压缩组件。本实用新型专利技术一种车桥弹簧自动装配装置能够提高安装效率且无需人工安装。能够提高安装效率且无需人工安装。能够提高安装效率且无需人工安装。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥弹簧自动装配装置


[0001]本技术涉及弹簧自动装配
，尤其是指一种车桥弹簧自动装配装置。

技术介绍

[0002]在汽车行驶过程中，车桥上的弹簧能够起到减震和承受载荷的作用。当前车桥上的弹簧是由工作人员手动安装，由于弹簧安装在车桥时需要被压紧，因此安装过程较费力；在安装完成后也会存在安装不到位的问题，这时需要拆卸后重新安装，导致安装效率很低。

技术实现思路

[0003]为此，本技术所要解决的技术问题在于提供一种车桥弹簧自动装配装置，能够提高安装效率且无需人工安装。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种车桥弹簧自动装配装置，包括第一支撑架，所述第一支撑架上设有第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有夹持组件；第二支撑架，所述第二支撑架位于第一支撑架一侧，所述第二支撑架上设有第二导轨，所述第二导轨上滑动连接有第一活动架，所述第一活动架上接近夹持组件的位置设有定位组件和锁紧组件，所述第一活动架靠近夹持组件的一侧设有压缩组件。
[0005]在本技术的一个实施例中，所述夹持组件包括第二活动架，所述第二活动架与第一导轨滑动连接，第二活动架上设有夹持工装，所述夹持工装包括第一固定架，所述第一固定架与第二活动架连接，所述第一固定架上对称设有第一固定块，所述第一固定块内侧弹性连接有卡板。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述第一固定块远离第一活动架的一侧设有第一夹爪，所述第一夹爪滑动连接于第三导轨上，所述第三导轨与第一固定架连接。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述第一夹爪远离第一活动架的一侧对5称设有第二固定块，所述第二固定块内侧设有第一推板和第二推板，第二固
[0008]定块外侧设有第一气缸，第一推板和第二推板分别与第一气缸的伸缩杆连接。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述第一推板高度高于第二推板，且第
[0010]一推板和第二推板间设有第一卡块，所述第一卡块通过旋转基座与第一固定0架连接。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述定位组件包括第四导轨，所述第四导轨与第一活动架连接，所述第四导轨上滑动连接有第一滑块，且第四导轨与第二气缸连接，所述第二气缸可伸缩的连接有第二夹爪，所述第二夹爪与
[0012]第一滑块连接，且所述第二夹爪的夹持端夹持有定位柱，所述第一活动架上5设有定位块，所述定位块上设有与定位柱配合的定位孔。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述第四导轨一端与第一活动架可旋转的连接，另一端连接有第三气缸，所述第三气缸与第一活动架可拆卸连接并与第二气缸连接。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述压缩组件包括第二固定架，所述第0二固定架
接近夹持组件的一侧设有电机和压圈，所述电机和压圈通过皮带连接。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述第二固定架上连接有第五导轨的一端，所述第五导轨另一端与第一连接板连接，所述导轨上滑动连接有第二滑
[0016]块，所述第二滑块与第一活动架连接，所述第一连接板上还设有第四气缸，5所述第四气缸的伸缩杆与第一活动架连接。
[0017]在本技术的一个实施例中，所述锁紧组件包括第三活动架，所述第三活动架与第一活动架滑动连接，所述第三活动架上设有电动螺丝刀，所述第一活动架上对应电动螺丝刀的位置设有开口。
[0018]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]本技术所述的一种车桥弹簧自动装配装置，通过在第一活动架上设
[0020]置移动的电动螺丝刀和压圈使车桥的弹簧装配实现自动化，节省人力且能够5提高安装效率；通过在夹持工装上设置卡板、第一夹爪、第一推板和第二推
[0021]板的多组夹持结构，使夹持工装夹持车桥更牢固，且能适用多种类型车桥；
[0022]通过第一活动架与第二固定架的模块化设计，使第二固定架能够更换不同种类的压圈结构，从而适应不同类型的车桥弹簧装配。
附图说明
[0023]0为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0024]图1是本技术一种车桥弹簧自动装配装置的结构示意图；
[0025]图2是图1中A处局部放大图；
[0026]图3是图1中B处局部放大图；
[0027]图4是图1中夹持工装结构示意图；
[0028]图5是图1中车桥顶盖结构示意图；
[0029]图6是图1中第一活动架和定位组件结构示意图；
[0030]图7是图1中压缩组件结构示意图；
[0031]图8是图1中锁紧组件结构示意图；
[0032]图9是一种车桥弹簧自动装配装置的正视图；
[0033]图10是图9中C处结构示意图。
[0034]说明书附图标记说明：1、定位组件；2、压缩组件；3、锁紧组件；4、夹持工装；6、车桥；7、第一活动架；8、控制器；11、第二气缸；12、第
[0035]三气缸；13、第一滑块；14、第四导轨；15、第二夹爪；16、定位柱；17、5第二连接板；18、支撑柱；21、电机；22、第一连接板；23、第二卡块；24、皮带；25、第二固定架；26、压圈；27、第三传感器；31、第三滑块；32、电动螺丝刀；33、刀头；34、第三活动架；35、第二传感器；36、第八气缸；37、第六导轨；41、第二活动架；42、第一固定块；43、第一夹爪；44、第一推板；45、第二推板；46、第二固定块；47、旋转基座；48、第一传感器；49、第一固定架；51、第一支撑架；52、第一导轨；53、第五气缸；54、第二支撑架；55、第二导轨；56、第六气缸；61、弹簧；62、顶盖；63、顶孔；64、固定螺丝；71、第三固定块；72、定位块；73、开口；81、控制面板；221、第四气缸；222、第二滑块；223、第五导轨；421、卡板；431、第三导轨；432、第七气缸；461、第一气缸；
471、第一卡块；721、定位孔。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0037]参照图1、图2和图3所示，本技术的一种车桥弹簧自动装配装置，包括：第一支撑架51，所述第一支撑架51上设有第一导轨52，所述第一导轨52上滑动连接有夹持组件；第二支撑架54，所述第二支撑架54位于第一支撑架51一侧，所述第二支撑架54上设有第二导轨55，所述第二导轨55上滑动连接有第一活动架7，所述第一活动架7上接近夹持组件的位置设有定位组件1和锁紧组件3，所述第一活动架7靠近夹持组件的一侧设有压缩组件2。
[0038]参照图1所示，第一支撑架51前侧的上下两端各设有一个横向的第一导轨52，两个第一导轨52之间设有第五气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥弹簧自动装配装置，其特征在于，包括：第一支撑架，所述第一支撑架上设有第一导轨，所述第一导轨上滑动连接有夹持组件；第二支撑架，所述第二支撑架位于第一支撑架一侧，所述第二支撑架上设有第二导轨，所述第二导轨上滑动连接有第一活动架，所述第一活动架上接近夹持组件的位置设有定位组件和锁紧组件，所述第一活动架靠近夹持组件的一侧设有压缩组件。2.根据权利要求1所述的车桥弹簧自动装配装置，其特征在于：所述夹持组件包括第二活动架，所述第二活动架与第一导轨滑动连接，第二活动架上设有夹持工装，所述夹持工装包括第一固定架，所述第一固定架与第二活动架连接，所述第一固定架上对称设有第一固定块，所述第一固定块内侧弹性连接有卡板。3.根据权利要求2所述的车桥弹簧自动装配装置，其特征在于：所述第一固定块远离第一活动架的一侧设有第一夹爪，所述第一夹爪滑动连接于第三导轨上，所述第三导轨与第一固定架连接。4.根据权利要求3所述的车桥弹簧自动装配装置，其特征在于：所述第一夹爪远离第一活动架的一侧对称设有第二固定块，所述第二固定块内侧设有第一推板和第二推板，第二固定块外侧设有第一气缸，第一推板和第二推板分别与第一气缸的伸缩杆连接。5.根据权利要求4所述的车桥弹簧自动装配装置，其特征在于：所述第一推板高度高于第二推板，且第一推板和第二推板间设有第一卡块，所述第一卡块通过旋转基座与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞阳，屈夺一，
申请(专利权)人：斯德拉马机械太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：