一种车用空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车用空调压缩机，涉及空调压缩机技术领域，包括固定缸体，所述固定缸体的中部转动连接有主轴，所述主轴的一侧设置有导向槽，所述导向槽的一端固定连接有进油腔，所述进油腔的内部活动连接有阻油板，所述阻油板的一端固定连接有铁片，所述铁片的一侧设置有电磁感应组，所述导向槽的另一端固定安装有环形回油腔。本实用新型专利技术的优点在于：在压缩机的内部设置润滑油的导入、导向和导出结构，在保证对压缩机内部的轴件进行润滑的同时能够将过量的润滑油回收到进油的结构内部，一方面减少润滑油溢流到壳体表面或内部的量，减少油污的产生，另一方面能够对润滑油进行重复利用，降低润滑油的消耗，提高使用的便利性。提高使用的便利性。提高使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调压缩机


[0001]本技术涉及空调压缩机
，特别涉及一种车用空调压缩机。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性和驾驶舒适性的要求也越来越高。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
[0003]在CN208664882U中介绍了一种车用空调中的双向压缩机，采用滑动轴承，可减小双向压缩机的工作噪声，提高用户的使用效果，且滑动轴承对双向压缩机的压缩缸体的加工精度要求较低，降低了该车用空调双向压缩机的加工制造成本，但是该压缩机在工作过程中添加的润滑油随着机器的使用容易溢流到机壳的内部或表面，容易使机壳内部或表面沾满油污，且不便于对润滑油进行回收，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种车用空调压缩机，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种车用空调压缩机，包括固定缸体，所述固定缸体的两端分别通过螺栓固定安装有前端盖和后端盖，所述固定缸体的中部转动连接有主轴，所述主轴的一侧设置有导向槽，所述导向槽的一端固定连接有进油腔，所述进油腔的内部活动连接有阻油板，所述阻油板的一端固定连接有铁片，所述铁片的一侧设置有电磁感应组，所述导向槽的另一端固定安装有环形回油腔，所述环形回油腔的一端固定连接有循环导向槽，所述循环导向槽的一端固定连接有循环腔，所述循环腔的内部设置有收油板，所述收油板的内部开设有回流槽。
[0007]采用上述技术方案：在前端盖和后端盖的内部设置相应的电气控制结构对压缩机整体进行电气控制，并将电磁感应组和电气控制结构进行连接保证能够对其进行自动化控制。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述主轴贯穿固定缸体、前端盖和后端盖，所述主轴的两端分别与前端盖和后端盖转动连接，所述固定缸体、前端盖和后端盖之间设置有密封垫。
[0009]采用上述技术方案：将固定缸体、前端盖和后端盖连接形成压缩机的壳体结构，在固定缸体、前端盖和后端盖的内部装配压缩机的相应结构使其和其他结构形成完整的压缩机结构。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述导向槽开设于固定缸体的内部，所述进油腔设置为倒立的梯台形结构，所述进油腔开设于后端盖的内部，所述进油腔的顶部开设有进油口，所述进油口的顶端固定安装有密封端盖，所述进油腔的一端开设有回油槽。
[0011]采用上述技术方案：通过拆装密封端盖将润滑油存储到进油腔的内部，使进油腔
内部的润滑油能够在压缩机工作时对压缩机进行润滑。
[0012]由上述任一方案优选的是，所述阻油板的两端设置有限位块，所述阻油板通过限位块和后端盖活动连接，所述阻油板设置于导向槽和进油腔之间。
[0013]采用上述技术方案：阻油板能够在不进行润滑工作时将进油腔进行封闭，避免润滑油泄露，保证储存结构的密封性。
[0014]由上述任一方案优选的是，所述电磁感应组包括电感线圈和磁极板，所述电感线圈固定安装于后端盖的内部，所述电感线圈的一侧设置有和后端盖固定安装的磁极板。
[0015]采用上述技术方案：受到电气控制在压缩机工作时电感线圈能够对磁极板进行磁化，磁化后的磁极板能够吸附铁片使其带动阻油板移动，解除对进油腔的封闭，使润滑油能够进入到导向槽的内部对主轴进行润滑。
[0016]由上述任一方案优选的是，所述环形回油腔开设于前端盖的内部，所述循环导向槽开设于固定缸体、前端盖和后端盖的内部。
[0017]采用上述技术方案：环形回油腔将流经主轴后的过量润滑油汇聚导入循环导向槽的内部，循环导向槽将润滑油输送到循化腔的内部。
[0018]由上述任一方案优选的是，所述循化腔开设于后端盖的内部，所述收油板和后端盖转动连接，所述收油板和主轴过渡配合，所述收油板的一端设置有凸台，所述回流槽开设于凸台的内部。
[0019]采用上述技术方案：收油板随主轴进行转动，收油板转动时其一端的凸台在循环腔的内部转动，凸台转动将循环回的润滑油输送到进油腔对应的位置，在导向槽的角度作用下润滑油导入进油腔的内部。
[0020]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0021]1、在压缩机的内部设置润滑油的导入、导向和导出结构，在保证对压缩机内部的轴件进行润滑的同时能够将过量的润滑油回收到进油的结构内部，一方面减少润滑油溢流到壳体表面或内部的量，减少油污的产生，另一方面能够对润滑油进行重复利用，降低润滑油的消耗，提高使用的便利性。
[0022]2、在进油结构和导向结构之间设置电磁控制的阻油结构，使压缩机的润滑能够进行自动化控制，提高压缩机润滑的可控性。
附图说明
[0023]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1为根据本技术实施例的结构示意图；
[0025]图2为根据本技术实施例阻油板的结构示意图；
[0026]图3为根据本技术实施例收油板的结构示意图；
[0027]图4为根据本技术实施例固定缸体的剖面结构示意图；
[0028]图5为根据本技术实施例图4中A处的放大结构示意图；
[0029]其中：1
‑
固定缸体、2
‑
前端盖、3
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后端盖、4
‑
主轴、5
‑
导向槽、6
‑
进油腔、7
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阻油板、8
‑
铁片、9
‑
电磁感应组、91
‑
电感线圈、92
‑
磁极板、10
‑
环形回油腔、11
‑
循环导向槽、12
‑
循环腔、13
‑
收油板、14
‑
回流槽、15
‑
密封端盖。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0031]如图1
‑
5所示，本技术实施例的一种车用空调压缩机，包括固定缸体1，固定缸体1的两端分别通过螺栓固定安装有前端盖2和后端盖3，固定缸体1的中部转动连接有主轴4，主轴4的一侧设置有导向槽5，导向槽5的一端固定连接有进油腔6，进油腔6的内部活动连接有阻油板7，阻油板7的一端固定连接有铁片8，铁片8的一侧设置有电磁感应组9，导向槽5的另一端固定安装有环形回油腔10，环形回油腔10的一端固定连接有循环导向槽11，循环导向槽11的一端固定连接有循环腔12，循环腔12的内部设置有收油板13，收油板13的内部开设有回流槽14。
[0032]采用上述技术方案：在前端盖2和后端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调压缩机，包括固定缸体(1)，所述固定缸体(1)的两端分别通过螺栓固定安装有前端盖(2)和后端盖(3)，其特征在于：所述固定缸体(1)的中部转动连接有主轴(4)，所述主轴(4)的一侧设置有导向槽(5)，所述导向槽(5)的一端固定连接有进油腔(6)，所述进油腔(6)的内部活动连接有阻油板(7)，所述阻油板(7)的一端固定连接有铁片(8)，所述铁片(8)的一侧设置有电磁感应组(9)，所述导向槽(5)的另一端固定安装有环形回油腔(10)，所述环形回油腔(10)的一端固定连接有循环导向槽(11)，所述循环导向槽(11)的一端固定连接有循环腔(12)，所述循环腔(12)的内部设置有收油板(13)，所述收油板(13)的内部开设有回流槽(14)。2.如权利要求1所述的一种车用空调压缩机，其特征在于：所述主轴(4)贯穿固定缸体(1)、前端盖(2)和后端盖(3)，所述主轴(4)的两端分别与前端盖(2)和后端盖(3)转动连接，所述固定缸体(1)、前端盖(2)和后端盖(3)之间设置有密封垫。3.如权利要求2所述的一种车用空调压缩机，其特征在于：所述导向槽(5)开设于固定缸体(1)的内部，所述进油腔(6)设置为倒立的梯台形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭新伟，郭海房，郭海平，
申请(专利权)人：广州市恒阳汽车空调制造有限公司，
类型：新型
国别省市：