交通工具乘员保护制造技术

一种用于保护交通工具的乘员的系统包括具有内部、外部19和入口15的交通工具。HVAC系统使交通工具中的空气循环。设置在HVAC系统中的电磁辐射(UV)源减少空气中的污染物。传感器监测邻近的空气质量(内部空气21、外部空气25)和空气压力(内部空气压力27、外部空气压力29)。控制器与传感器连接。29)。控制器与传感器连接。29)。控制器与传感器连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交通工具乘员保护

技术介绍

[0001]本公开总体上涉及保护交通工具(vehicle)的乘员的系统和方法。更具体地，本公开涉及保护校车、商用交通工具等的乘员免受空气污染物的影响的系统和方法。
[0002]当前，许多交通工具都通过使空气在交通工具的座舱内循环的HVAC系统进行机械通风。该循环的空气在乘员之间共享，所述乘员诸如校车的驾驶员和乘客、商用交通工具的多个驾驶员、以及所述交通工具的类似人员。这些乘员中的任何一个都可能将污染物引入循环的空气中，从而污染HVAC系统、交通工具乘客座舱和交通工具驾驶员座舱。此外，交通工具的诸如空调器盘管等的元件可能为生物污染物(诸如微生物，即细菌、病毒、真菌和寄生虫)提供有吸引力的环境。一些污染物可能混入循环的空气中。任何混入循环的空气中的物质都可能影响交通工具的乘员。此外，污染物可能存在于交通工具外的空气中。这种污染物可能会被引入交通工具中，例如，当交通工具上的门或窗被打开时。因此，期望有一种保护交通工具的乘员免受空气污染物的影响的系统和方法。

技术实现思路

[0003]本文中公开的实施例涉及用于对交通工具中的空气进行消毒的系统和方法。在一个实施例中，用于保护交通工具的乘员的系统包括具有内部、外部和入口的交通工具。HVAC系统使交通工具中的空气循环。设置在HVAC系统中的电磁辐射源减少空气中的污染物。传感器监测邻近的空气质量和空气压力。控制器与传感器连接。
附图说明
[0004]图1是包括本文中公开的用于保护交通工具的乘员的系统的实施例的交通工具HVAC系统的通用示意图；以及
[0005]图2是包括图1的系统的交通工具的通用视图。
具体实施方式
[0006]本公开具体地涉及用于保护交通工具(诸如校车、商用交通工具等)的乘员的系统和方法。本文中公开的实施例通常包括设置在交通工具13上的HVAC系统10，HVAC系统包括设置在交通工具13中的管道11。用于对交通工具13中的空气中的污染物进行消毒或减少交通工具13中的空气中的污染物的系统包括位于HVAC系统10的管道11中的至少一个电磁辐射源12。HVAC系统10的其他元件包括但不限于将空气输送到交通工具13中的通风口的管道18、将空气输送到与除霜器相关联的通风口的管道20、对到管道20的空气移动进行控制的可操作门22、将空气输送到交通工具13上的通风口的管道24、对到管道24的空气移动进行控制的可操作门26、将热能传递给空气的加热芯28、对来自加热芯28的空气移动进行控制的可操作门30、从空气中吸收热能的蒸发器芯32、移动空气的鼓风机34、对到交通工具13的座舱中的空气移动进行控制的可操作门36、空气过滤器38、从交通工具13的外部19输送空气的管道40、以及将空气输送到交通工具13的座舱的管道36。
[0007]如图2中所示，交通工具13包括至少一个入口15(诸如门、窗等)，空气通过该至少一个入口15在交通工具13的内部17和交通工具13的外部19之间通过。至少一个传感器21设置在交通工具13的内部15上，并且至少一个传感器25设置在交通工具13的外部19上。至少一个传感器21和25中的两者都对与至少一个传感器21和25邻近的空气进行采样，以监测该空气的质量，空气质量包括但不限于与至少一个传感器21和25邻近的空气污染物(诸如一氧化碳、二氧化碳、柴油微粒、花粉、病毒、细菌、蒸汽、气溶胶等)的存在。交通工具13包括设置在交通工具13的内部17上的至少一个压力传感器27和设置在交通工具13的外部19上的至少一个压力传感器29。至少一个压力传感器27和29分别监测与至少一个压力传感器27和29邻近的空气的压力。至少一个传感器21和25以及至少一个压力传感器27和29以有线、无线或其他方式连接到交通工具13上的控制器14，控制器14可以包括一个或多个数据处理器。在一些实施例中，控制器14由位于交通工具13外的至少一个数据处理器增强，并且通过适当的方式(诸如无线连接到互联网等)与交通工具13连接。在一些实施例中，设置在交通工具13的内部17上的至少一个传感器21和27可以包括单个传感器。同样，在一些实施例中，设置在交通工具13的外部19上的至少一个传感器25和29可以包括单个传感器。
[0008]返回到图1，在一些实施例中，至少一个源12包括发光二极管、低功率发光二极管、汞蒸气灯等中的至少一者。在图1所示的实施例中有六(6)个至少一个源12。电磁辐射具有在约200纳米至约280纳米的范围内的波长，其中260纳米是一些核酸的吸收波长。至少一个源12通过导体16有线或无线地与控制器14连接。控制器14设置在交通工具上。在一些实施例中，控制器14包括交通工具的车身控制器。至少一个源12被定位在HVAC系统10内根据经验确定的位置处，以减少在HVAC系统10内循环的空气中的污染物，并对HVAC系统10的被来自至少一个源12的电磁辐射照射的部分进行消毒。至少一个源12的位置被选择以降低非预期地暴露于来自至少一个源12的电磁辐射的可能性，即，降低交通工具乘员暴露于电磁辐射的可能性。
[0009]控制器14确定至少一个源的操作，即，至少一个源12发射电磁辐射的时间。控制器14可以确定电磁辐射的强度。控制器14可以是可编程的。控制器14可以允许至少一个源12发射电磁辐射，例如，在一天的特定时间、达特定持续时间等。控制器14可以允许至少一个源12在特定时间发射电磁辐射以管理交通工具的功率使用。在一些实施例中，控制器14可以允许至少一个源12基本上连续地发射电磁辐射，从而实现HVAC系统10的基本上连续的消毒或污染物减少。
[0010]在描述了系统用于减少交通工具13中的空气中的污染物的结构的情况下，现在关注减少交通工具13中的空气中的污染物的方法。
[0011]一旦交通工具13包括带有位于HVAC系统10的管道11中的、具有约200纳米至280纳米范围内的波长的至少一个电磁辐射源12的HVAC系统10，则确定来自至少一个电磁辐射源12的电磁辐射的发射持续时间和电磁辐射的强度。这些参数被输入到控制器14中。控制器14根据输入的参数激励至少一个电磁辐射源12。
[0012]至少一个传感器25周期性地对交通工具13外的空气进行针对空气质量的采样，并将结果报告给控制器14。类似地，交通工具13的内部17上的至少一个传感器21周期性地对交通工具13的内部17上的空气质量进行采样，并将结果报告给控制器14。控制器14将来自至少一个传感器21和至少一个传感器25的结果进行比较，从而确定是交通工具13内的空气
还是交通工具13外的空气具有较少的污染物。
[0013]交通工具13的内部17上的至少一个压力传感器27和交通工具13的外部19上的至少一个压力传感器29分别读取交通工具13的内部17和外部19两者上的空气压力。来自这些至少一个压力传感器27和29的结果被发送到控制器14。控制器14将来自至少一个压力传感器27和至少一个压力传感器29的结果进行比较，从而确定交通工具13的内部17和交通工具13的外部19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于保护交通工具的乘员的系统，所述系统包括：交通工具，所述交通工具具有内部和外部；入口，所述入口设置在所述交通工具上，空气通过所述入口在所述交通工具的所述内部和所述交通工具的所述外部之间通过；HVAC系统，所述HVAC系统设置在所述交通工具上，所述HVAC系统用于使所述交通工具的所述内部上的空气循环；电磁辐射源，所述电磁辐射源设置在所述HVAC系统中，所述电磁辐射源用于减少空气中的污染物；第一传感器，所述第一传感器设置在所述交通工具的所述内部上，所述第一传感器用于监测与所述第一传感器邻近的空气的质量；第二传感器，所述第二传感器设置在所述交通工具的所述外部上，所述第二传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：