一种具有进水报警功能EPS控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有进水报警功能EPS控制器，EPS包括EPS电机(1)；EPS控制器(2)包括控制器端盖(4)；EPS控制器(2)设置线圈支架总成(3)，沿着线圈支架总成(3)的周边设置线圈保持架(10)；在线圈保持架(10)上设置两个互不接触的线圈，分别为导电内线圈(7)和导电外线圈(8)。采用上述技术方案，利用水能够导电的原理，在EPS转向电器控制器进水的情况下，能给驾驶员发出报警信号，防止控制器出现故障带来的行车安全隐患。行车安全隐患。行车安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有进水报警功能EPS控制器


[0001]本专利技术属于汽车转向系统EPS结构设计的
更具体地，本专利技术涉及一种具有进水报警功能EPS控制器。

技术介绍

[0002]目前，EPS电动助力转向系统基本在绝大部分的乘用车上和部分商用车上得以应用，该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、皮带轮等零部件，既节省能量，又环境友好，所以在市场上应用越来越广泛。
[0003]根据EPS布置结构不同，主要有C
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EPS、P
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EPS、R
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EPS和DP
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EPS几种类型，但总的结构原理是相同的。一般可以将EPS转向系统主要分为助力电机、电机控制器、转向管柱、齿轮齿条转向器和传感器等几个部分，其中助力电机和控制器集成在一起作为转向助力输入源。
[0004]助力电机的输出扭矩的大小和形式完是全由控制器的指令进行控制，具有摩擦补偿、随速助力、自动回正、阻尼补偿、测风补偿、惯性补偿等辅助转向功能及作为线控转向执行机构的线控转向功能。
[0005]EPS除了C
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EPS外，控制电机在整车上的布置位置相对比较低，如果电机控制器的防水做的不好或长期老化，在大雨天气或车辆涉水路况时有进水的风险。
[0006]控制器作为EPS转向系统的核心部件，内部为芯片和电路板，进水情况下会导致电路板短路甚至烧毁，严重影响EPS转向系统的功能车安和性能，存在安全隐患，甚至发生交通事故。EPS电机控制器是封闭的，进水时也很难发现直到故障的出现。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种具有进水报警功能EPS控制器，其目的是及时发现控制器进水并对可能出现的安全隐患进行报警。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0009]本专利技术的具有进水报警功能EPS控制器，所述的EPS包括EPS电机；所述的EPS控制器包括控制器端盖；所述的EPS控制器设置线圈支架总成，沿着所述的线圈支架总成的周边设置线圈保持架；在所述的线圈保持架上设置两个互不接触的线圈，分别为导电内线圈和导电外线圈。
[0010]所述的导电内线圈和导电外线圈分别通过导电线与两个线路板针脚连接。所述的导电线分别为导电线A和导电线B。所述的线路板针脚分别为线路板针脚A和线路板针脚B；线路板针脚A和线路板针脚B相隔一定距离，互不导通。
[0011]所述的线圈保持架上设置线圈安装槽；所述的导电内线圈和导电外线圈安装在线圈安装槽中。
[0012]所述的线圈保持架上设置导水槽；从所述的导水槽流到线圈安装槽与导电内线圈
和导电外线圈接触，形成两个线圈的导通。
[0013]所述的线路板针脚A连接12V输入电，所述的线路板针脚B通过硬线连到仪表。
[0014]所述的线圈支架总成安装在控制器端盖上，所述的线圈支架总成外贴合面粘接在控制器端盖内壁上。
[0015]所述的线圈保持架为绝缘塑料材质。
[0016]所述的导电内线圈和导电外线圈通过线圈保持架沿着控制器端盖进行周向布置。
[0017]本专利技术采用上述技术方案，利用水能够导电的原理，在EPS转向电器控制器进水的情况下，能给驾驶员发出报警信号，防止控制器出现故障带来的行车安全隐患。
附图说明
[0018]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0019]图1是EPS电机及控制器总成结构示意图；
[0020]图2是EPS电机控制器端盖机构示意图；
[0021]图3是线圈支架总成正视结构示意图；
[0022]图4是线圈支架总成侧视结构示意图；
[0023]图5是线圈支架总成剖切图；
[0024]图6是线圈支架总成与电路板安装示意图；
[0025]图7是接插件针脚示意图。
[0026]图中标记为：
[0027]1、EPS电机，2、EPS控制器，3、线圈支架总成，4、控制器端盖，5、导电线A，6、导电线B，7、导电内线圈，8、导电外线圈，9、导水槽，10、线圈保持架，11、线圈安装槽，12、线路板针脚A，13、线路板针脚B。
具体实施方式
[0028]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0029]如图1至图7所示本专利技术的结构，为一种具有进水报警功能EPS控制器，所述的EPS包括EPS电机1；所述的EPS控制器2包括控制器端盖4。如图1所示，为EPS电机及控制总成，其中包括EPS电机1、EPS控制器2。
[0030]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现及时发现控制器进水并对可能出现的安全隐患进行报警的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0031]如图1至图7所示，本专利技术的具有进水报警功能EPS控制器，所述的EPS控制器2设置线圈支架总成3，沿着所述的线圈支架总成3的周边设置线圈保持架10；在所述的线圈保持架10上设置两个互不接触的线圈，分别为导电内线圈7和导电外线圈8。
[0032]在EPS转向电器控制器进水的情况下，能给驾驶员发出报警信号，防止控制器出现故障带来的行程安全隐患。
[0033]所述的导电内线圈7和导电外线圈8分别通过导电线与两个线路板针脚连接。所述的导电线分别为导电线A5和导电线B6。所述的线路板针脚分别为线路板针脚A12和线路板
针脚B13；线路板针脚A12和线路板针脚B13相隔一定距离，互不导通。
[0034]所述的导电内线圈7和导电外线圈8分别通过导电线A5和导电线B6与控制器电路板上的线路板针脚A12和线路板针脚B13相连。
[0035]在正常情况下，两个线路板针脚A12和线路板针脚B13不导通；当控制器进水的时候，水分会将通过两个导电线圈导通，两个线路板针脚到仪表会产生电信号，进行报警。
[0036]如图5所示：
[0037]所述的线圈保持架10上设置线圈安装槽11；所述的导电内线圈7和导电外线圈8安装在线圈安装槽11中。
[0038]沿着EPS控制器壳体周布置导电线圈保持架10，两个导电线圈安装在导电线圈保持架10的线圈安装槽11里。导电内线圈7和导电外线圈8分别嵌入在线圈保持架10的两个线圈安装槽11内，相互独立不接触。
[0039]如图4所示：
[0040]所述的线圈保持架10上设置导水槽9；从所述的导水槽9流到线圈安装槽与导电内线圈6和导电外线圈7接触，形成两个线圈的导通。
[0041]导电内线圈7和导电外线圈8互相平行地安装。
[0042]当控制器端盖4上的任一个位置进水时候，水会通过线圈保持架上的导水槽9流入与导电内线圈7和导电外线圈8接触，形成两个线圈的导通。
[0043]所述的线路板针脚A12连接12V输入电，所述的线路板针本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有进水报警功能EPS控制器，所述的EPS包括EPS电机(1)；所述的EPS控制器(2)包括控制器端盖(4)；其特征在于：所述的EPS控制器(2)设置线圈支架总成(3)，沿着所述的线圈支架总成(3)的周边设置线圈保持架(10)；在所述的线圈保持架(10)上设置两个互不接触的线圈，分别为导电内线圈(7)和导电外线圈(8)。2.按照权利要求1所述的具有进水报警功能EPS控制器，其特征在于：所述的导电内线圈(7)和导电外线圈(8)分别通过导电线与两个线路板针脚连接。3.按照权利要求2所述的具有进水报警功能EPS控制器，其特征在于：所述的导电线分别为导电线A(5)和导电线B(6)。4.按照权利要求2所述的具有进水报警功能EPS控制器，其特征在于：所述的线路板针脚分别为线路板针脚A(12)和线路板针脚B(13)；线路板针脚A(12)和线路板针脚B(13)相隔一定距离，互不导通。5.按照权利要求2所述的具有进水报警功能EPS控制器，其特征在于：所述的线圈保持架(10)上设置线圈安装槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴罡，刘聪，王强，杨小梦，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：