一种轨道交通电源设备安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轨道交通设备技术领域，且公开了一种轨道交通电源设备安装装置，包括基台座、轨道电源本体，所述基台座内腔的中部活动连接有底板，所述底板底部的四周固定连接有弹簧伸缩杆，所述底板底部的中部固定连接有活塞块。本发明专利技术通过活塞块、密封方框、活动块和卡块等结构之间的配合，使得装置具有便于对电源设备安装和提高对电源设备安装效率的作用，通过将轨道电源本体放置在底板的顶部，随后操作人员向下按压轨道电源本体，将会使得底板向下移动，此时弹簧伸缩杆将会被压缩，从而完成对轨道电源本体的固定，通过向下按压轨道电源本体即可将轨道电源本体固定，从而方便了操作人员安装的同时提高了效率。安装的同时提高了效率。安装的同时提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电源设备安装装置


[0001]本专利技术属于轨道交通设备
，具体是一种轨道交通电源设备安装装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]轨道交通电源设备在轨道系统中是非常重要的，现有的人们在对电源设备进行安装时，常常是先将基座通过钉子固定在地面之上，随后操作人员通过使用辅助工具拧动多颗螺栓将电源设备安装在基座之上，但是在轨道交通系统中，每段轨道这种电源设备的数量是很多的，因此人们在对一段轨道上的电源设备若都使用螺栓进行固定，从而会导致操作人员对电源设备的安装效率降低，费时费力，因此提出一种轨道交通电源设备安装装置，以解决
技术介绍
中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种轨道交通电源设备安装装置，将轨道电源本体放置在底板的顶部，随后操作人员向下按压轨道电源本体，将会使得底板向下移动，此时弹簧伸缩杆将会被压缩，同时活塞块也会随着底板下降而下降，这时由于活塞块的下降，当底板的底部与密封方框的顶部接触时，此时卡槽与卡块处于同一高度，同时卡块将会卡入至卡槽的内腔之中，从而完成对轨道电源本体的固定，使本结构具有便于对电源设备安装和提高对电源设备安装效率的优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通电源设备安装装置，包括基台座、轨道电源本体，所述基台座内腔的中部活动连接有底板，所述底板底部的四周固定连接有弹簧伸缩杆，所述底板底部的中部固定连接有活塞块，所述基台座内腔底部的中部固定连接有密封方框，所述密封方框两侧底部的内腔固定连接有方形管，所述基台座内腔的两侧开设有第一方孔，所述基台座内腔的两侧活动连接有活动块，所述活动块的内腔开设有第二方孔、空腔和滑槽，所述活动块内腔顶部的一侧活动连接有卡块，所述轨道电源本体两侧的底部开设有卡槽，所述滑槽的内腔活动连接有L形块。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述基台座内腔的四角处均活动连接有连接杆，所述连接杆远离底板一侧的中部固定连接有弧形块，所述弧形块底部的内腔开设有方孔槽，所述基台座内腔的四角处活动连接有长条钉。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述轨道电源本体位于底板的正上方，所述轨道电源本体的底部与底板的顶部相接触。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述活塞块外表面的底部位于密封方框顶部的内腔之中，所述活塞块的外表面与密封方框的内腔活动连接，所述弹簧伸缩杆的底部均与基台座
内腔的底部固定连接。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述第一方孔位于方形管远离密封方框的一侧，所述密封方框的内腔通过方形管与基台座远离底板一侧的内腔连通。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述第二方孔位于活动块内部远离底板的一侧，所述空腔位于第二方孔的正上方，所述基台座远离底板一侧内腔的底部通过第二方孔与空腔和远离底板一侧基台座顶部的内腔连通。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述空腔靠近底板一侧的外表面与卡槽的内腔配合卡接。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述滑槽位于空腔上方靠近底板的一侧，所述滑槽的底部与卡块靠近滑槽一侧的上表面配合接触。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述连接杆底部的内腔与基台座铰接，所述弧形块与基台座的内腔活动连接。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述长条钉外表面的端与连接杆靠近长条钉一侧的内腔活动连接，所述方孔槽的内腔与长条钉的外表面配合卡接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0016]本专利技术通过活塞块、密封方框、活动块和卡块等结构之间的配合，使得装置具有便于对电源设备安装和提高对电源设备安装效率的作用，通过将轨道电源本体放置在底板的顶部，随后操作人员向下按压轨道电源本体，将会使得底板向下移动，此时弹簧伸缩杆将会被压缩，同时活塞块也会随着底板下降而下降，这时由于活塞块的下降，将会使得密封方框内部的气体通过方形管的内腔和第一方孔进入至远离底板一侧基台座的内腔之中，进而使得活动块向上移动，当卡块脱离出基台座的顶部时此时活动块由于基台座内腔的限位作用将不会再上升，此时气流将会通过第二方孔和空腔，进而挤压卡块向靠近底板的一侧移动，当底板的底部与密封方框的顶部接触时，此时卡槽与卡块处于同一高度，同时卡块将会卡入至卡槽的内腔之中，从而完成对轨道电源本体的固定，从而放弃了需要拧动多颗螺栓将轨道电源本体方式，通过向下按压轨道电源本体即可将轨道电源本体固定，从而方便了操作人员安装的同时提高了效率；
[0017]本专利技术通过连接杆、弧形块、方孔槽和长条钉等结构之间的配合，使得装置具有便于对基台进行安装固定的作用，通过将基台座放置在地面上，随后操作人员旋转连接杆带动弧形块发生以连接杆底部与基台座铰接处为轴心的旋转，此时弧形块将会旋入地面中，当连接杆靠外的一侧与基台座的顶部接触时，此时方孔槽位于长条钉的正下方，随后操作人员通过向下按压长条钉使得长条钉的底部穿过方孔槽的内腔，此时完成对基台座的固定，方便了操作人员的使用；
[0018]本专利技术通过弹簧伸缩杆、卡块、滑槽和L形块等结构之间的配合，使得装置具有便于解除对电源设备固定的作用，通过向下按压滑槽，此时由于滑槽对L形块两侧的限位作用，同时由于滑槽的底部与卡块靠近滑槽一侧上表面之间的配合，从而使得卡块向远离底板的一侧移动，进而使得卡块解除与卡槽的卡接，最终由于弹簧伸缩杆弹力的作用使得轨道电源本体上升，从而完成对轨道电源本体的接触固定操作。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的正面剖视结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的放大图；
[0022]图4为图2中B处的放大图；
[0023]图5为本专利技术活动块的爆炸结构示意图；
[0024]图6为本专利技术弧形块出的侧面剖视结构示意图。
[0025]图中：1、基台座；2、底板；3、活塞块；4、弹簧伸缩杆；5、密封方框；6、方形管；7、活动块；8、第一方孔；9、第二方孔；10、空腔；11、卡块；12、卡槽；13、滑槽；14、L形块；15、连接杆；16、弧形块；17、方孔槽；18、长条钉；19、轨道电源本体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1至图6所示，本专利技术提供一种轨道交通电源设备安装装置，包括基台座1、轨道电源本体19，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电源设备安装装置，包括基台座(1)、轨道电源本体(19)，其特征在于：所述基台座(1)内腔的中部活动连接有底板(2)，所述底板(2)底部的四周固定连接有弹簧伸缩杆(4)，所述底板(2)底部的中部固定连接有活塞块(3)，所述基台座(1)内腔底部的中部固定连接有密封方框(5)，所述密封方框(5)两侧底部的内腔固定连接有方形管(6)，所述基台座(1)内腔的两侧开设有第一方孔(8)，所述基台座(1)内腔的两侧活动连接有活动块(7)，所述活动块(7)的内腔开设有第二方孔(9)、空腔(10)和滑槽(13)，所述活动块(7)内腔顶部的一侧活动连接有卡块(11)，所述轨道电源本体(19)两侧的底部开设有卡槽(12)，所述滑槽(13)的内腔活动连接有L形块(14)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电源设备安装装置，其特征在于：所述基台座(1)内腔的四角处均活动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)远离底板(2)一侧的中部固定连接有弧形块(16)，所述弧形块(16)底部的内腔开设有方孔槽(17)，所述基台座(1)内腔的四角处活动连接有长条钉(18)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电源设备安装装置，其特征在于：所述轨道电源本体(19)位于底板(2)的正上方，所述轨道电源本体(19)的底部与底板(2)的顶部相接触。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电源设备安装装置，其特征在于：所述活塞块(3)外表面的底部位于密封方框(5)顶部的内腔之中，所述活塞块(3)的外表面与密封方框(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴罡，殷春芳，葛飞，朱亚伟，杨全兵，王峰，朱忠建，高明春，汪少华，程鑫，
申请(专利权)人：江苏大学江苏大全凯帆电器有限公司江苏大全长江电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：