车载空调制造技术

本实用新型专利技术属于空调领域，具体提供一种车载空调，本实用新型专利技术旨在解决现有车载空调的散热部件散出的热量由于通过加装风扇扩散而导致的噪音和体积增加的问题。本实用新型专利技术的车载空调包括壳体，其上安装有风扇和换热器；以及散热部件，其在工作状态下会产生需要散发的热量；其中，壳体上设置有散热孔，散热部件设置于壳体对应于散热孔的位置，并且散热部件和散热孔之间具有空气连通区域，以便：在风扇的作用下，气流能够经所述空气连通区域经过所述散热部件并达到所述壳体内对应于所述换热器的负压区域。在现有风扇的作用下，气流经空气连通区域经过散热部件并达到壳体内对应换热器的负压区域，对散热部件进行冷却，散热效果明显，提高经济效益。提高经济效益。提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
车载空调


[0001]本技术涉及一种空调，具体提供一种车载空调。

技术介绍

[0002]车载空调是由压缩机、冷凝器、节流原件、蒸发器、风机以及必要的控制器构成，用于调节车内温度、适度，给乘员提供舒适环境的空调系统。
[0003]由于控制器等部件发热量大，热量不能及时散走，造成热损坏或者效率无法发挥最大效果。现在大多采用加装风扇，单独对控制器等发热部件进行散热。加装风扇能够对控制器进行散热，但是由于加装的风扇增加了整体的体积，提高了成本，风扇还产生了噪音，检修也很困难。
[0004]相应地，本领域需要一种新的车载空调及车载空调来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车载空调的散热部件散出的热量由于通过加装风扇扩散而导致噪音和体积增加的问题。本技术提供了一种车载空调，所述车载空调包括：
[0006]壳体，其上安装有风扇和换热器；以及
[0007]散热部件，其在工作状态下会产生需要散发的热量；
[0008]其中，所述壳体上设置有散热孔，所述散热部件设置于所述壳体对应于所述散热孔的位置，并且
[0009]所述散热部件和所述散热孔之间具有空气连通区域，以便：
[0010]在风扇的作用下，气流能够经所述空气连通区域经过所述散热部件并达到所述壳体内对应于所述换热器的负压区域。
[0011]在采用上述技术方案的情况下，通过将风扇和换热器安装在壳体上，散热部件对应于壳体上散热孔的位置，散热部件和散热孔之间具有空气连通区域；这样一来，在现有风扇的作用下，气流能够经空气连通区域经过散热部件到达壳体内对应换热器的负压区域，实现气流对散热部件进行快速冷却散热，避免加装风扇增加的噪音和体积增加的问题，保证散热部件能够高效运行，降低其损坏率，经济效益好。值得一提的是，由于换热器提供气流动力进行换热，也即壳体内为换热器的负压区域，因此，风扇进行气流循环时，气流能够经空气连通区域通过散热部件被吸入壳体内。
[0012]在上述车载空调的具体实施方式中，所述散热部件在对应于和/或靠近所述散热孔的位置形成有空气连通结构，所述空气连通结构形成所述空气连通区域。
[0013]在采用上述技术方案的情况下，通过在散热部件对应和/或靠近散热孔的位置形成空气连通结构，在风扇作用下，气流在壳体内的负压腔的吸气作用下能够经空气连通结构经过散热部件，对散热部件进行冷却散热。
[0014]在上述车载空调的具体实施方式中，所述空气连通结构包括设置于所述散热部件
上的散热槽。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，通过在散热部件上设置有散热槽，也即散热孔和散热槽形成空气连通通道，保证在风扇的作用下，气流能够经空气连通通道到达壳体内对应换热器的负压区域，实现气流对散热部件进行快速冷却散热。
[0016]在上述车载空调的具体实施方式中，所述散热部件上设置有散热板，所述空气连通结构对应于所述散热板上设置有或形成有散热槽。
[0017]在采用上述技术方案的情况下，通过在散热部件上设置有散热板，空气连通结构对应于散热板上设置有或形成有散热槽，实现在现有风扇的作用下，气流能够经空气连通区域的散热槽和壳体上的散热孔，经过散热部件到达壳体内对应换热器的负压区域，实现气流对散热部件进行快速冷却散热。
[0018]在上述车载空调的具体实施方式中，所述散热槽的槽长方向为所述散热部件靠近所述风扇的方向；并且/或者
[0019]所述散热槽为设置于所述散热板上的通槽。
[0020]在采用上述技术方案的情况下，通过将散热槽的槽长方向为散热部件靠近风扇的方向，实现在风扇的作用下，由于散热槽的槽长方向靠近风扇方向，这样一来，气流能够更加快速的经过空气连通通道的散热槽和散热孔，气流能够更加快速的经过散热部件直至到达壳体内对应换热器的负压区域，实现气流对散热部件进行更加快速冷却散热。或者在散热板上设置有通槽，也能达到同样的效果，均能够加快气流的流动速度。
[0021]在上述车载空调的具体实施方式中，所述散热槽包括间隔分布的多组，各组所述散热槽包含的所述散热槽的个数相同或者不同。
[0022]在上述车载空调的具体实施方式中，所述壳体上包括安装结构，所述散热部件设置于所述安装结构；
[0023]所述安装结构靠近所述散热部件的安装面沿朝向所述风扇的方向向下倾斜设置。
[0024]在上述车载空调的具体实施方式中，还包括挡水板；
[0025]所述挡水板设置于所述壳体上对应于所述风扇和所述散热部件之间的位置。
[0026]在上述车载空调的具体实施方式中，所述挡水板包括U型挡板，
[0027]所述U型挡板设置于所述壳体上对应于所述风扇和所述散热部件之间的位置并将所述散热部件的至少一部分围设在其内。
[0028]在上述车载空调的具体实施方式中，所述散热部件为控制器。
[0029]本领域技术人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，车载空调包括：壳体，其上安装有风扇和换热器；以及散热部件，其在工作状态下会产生需要散发的热量；其中，所述壳体上设置有散热孔，所述散热部件设置于所述壳体对应于所述散热孔的位置，并且所述散热部件和所述散热孔之间具有空气连通区域，以便：在风扇的作用下，气流能够经所述空气连通区域经过所述散热部件并达到所述壳体内对应于所述换热器的负压区域。本技术将现有技术中的车载空调在工作状态下，散热部件散出的热量由于通过加装风扇扩散而导致的噪音和体积增加的问题，改造成在现有风扇的作用下，气流经空气连通区域经散热部件被吸入壳体内对应的换热器的负压区域，实现对散热部件进行冷却，散热效果明显，提高经济效益。
附图说明
[0030]图1是本技术的具有的车载空调的结构示意图；
[0031]图2是本技术的具有的车载空调的侧视图；
[0032]图3是本技术的具有的车载空调的仰视图；
[0033]图4是本技术的的风扇的结构示意图；
[0034]图5是本技术的散热部件的结构示意图；
[0035]图6是本技术的车载空调的部分剖视图。
[0036]附图标记：1、壳体；11、散热部件；12、风扇；13、换热器；14、散热孔；15、安装结构；16、挡水板；111、散热槽；112、散热板。
具体实施方式
[0037]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0038]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调，其特征在于，所述车载空调包括：壳体，其上安装有风扇和换热器；以及散热部件，其在工作状态下会产生需要散发的热量；其中，所述壳体上设置有散热孔，所述散热部件设置于所述壳体对应于所述散热孔的位置，并且所述散热部件和所述散热孔之间具有空气连通区域，以便：在风扇的作用下，气流能够经所述空气连通区域经过所述散热部件并达到所述壳体内对应于所述换热器的负压区域。2.根据权利要求1所述的车载空调，其特征在于，所述散热部件在对应于和/或靠近所述散热孔的位置形成有空气连通结构，所述空气连通结构形成所述空气连通区域。3.根据权利要求2所述的车载空调，其特征在于，所述空气连通结构包括设置于所述散热部件上的散热槽。4.根据权利要求2所述的车载空调，其特征在于，所述散热部件上设置有散热板，所述空气连通结构对应于所述散热板上设置有或形成有散热槽。5.根据权利要求4所述的车载空调，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙帅辉，耿宝寒，胡志刚，张新朝，
申请(专利权)人：海尔深圳研发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：