一种方舱舱板连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方舱舱板连接结构，涉及方舱制造技术领域，包括方仓板，所述方舱板包括内包板，所述内包板的左侧表面固定连接不锈钢丝网三，所述不锈钢丝网三的左侧等距离设置不锈钢丝网二和不锈钢丝网一，所述不锈钢丝网一和不锈钢丝网二之间位置以及不锈钢丝网二与不锈钢丝网三之间分别固定连接聚氨酯泡沫板二,两个聚氨酯泡沫板二的左右侧表面分别与相邻的不锈钢丝网一、不锈钢丝网二和不锈钢丝网三接触，所述内包板的右侧表面安装用于固定外挂机构的固定机构，可随意更改固定位置的同时，加强对飞机螺栓进行固定，避免飞机螺栓从方舱板中脱离，对飞机螺栓与方舱板之间的缝隙进行填充，消除空隙结构。消除空隙结构。消除空隙结构。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱舱板连接结构


[0001]本技术涉及方舱制造
，具体为一种方舱舱板连接结构。

技术介绍

[0002]现有的方舱板为了追求保温和轻质量的效果往往在板身内设置泡沫板，在进行行安装外挂机构时，需要提前对计划安装的地方安装预埋件，通过预埋件与外挂机构连接，但是使用预埋件连接后，并不能随意的对外挂机构的固定位置进行调整，为了消除这种不便，后采用飞机螺栓对外挂机构进行固定，虽然解决的位置调整不便的问题，但是泡沫板的材料强度过低，并不能很好的使飞机螺栓进行固定，使飞机螺栓容易发生滑动甚至脱落，从而导致外挂机构固定不稳定，为此，我们提出一种方舱舱板连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种方舱舱板连接结构，可随意更改固定位置的同时，加强对飞机螺栓进行固定，避免飞机螺栓从方舱板中脱离，对飞机螺栓与方舱板之间的缝隙进行填充，消除空隙结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方舱舱板连接结构，包括方仓板，所述方舱板包括内包板，所述内包板的左侧表面固定连接不锈钢丝网三，所述不锈钢丝网三的左侧等距离设置不锈钢丝网二和不锈钢丝网一，所述不锈钢丝网一和不锈钢丝网二之间位置以及不锈钢丝网二与不锈钢丝网三之间分别固定连接聚氨酯泡沫板二,两个聚氨酯泡沫板二的左右侧表面分别与相邻的不锈钢丝网一、不锈钢丝网二和不锈钢丝网三接触，所述内包板的右侧表面安装用于固定外挂机构的固定机构，不锈钢丝网一的左侧安装用于加强保温的保温机构，所述保温机构的左侧表面安装用于加强外侧表面结构强度的外包板。
[0005]设计三层不锈钢丝网，并且在不锈钢丝网之间加固泡沫板二，从而通过三层不锈钢丝网和加固泡沫板二组成用于限制固定机构位置的回止层，从而避免固定机构脱落，从而使外挂机构固定的更加稳定，当进行固定工作时，在内包板上选定的位置打通孔，所述通孔向左打穿回止层，再将外挂机构放到合适位置，再通过固定机构进行固定工作。
[0006]进一步的，所述钢丝网一位于外包板和内包板相距的中间位置。
[0007]设计钢丝网一的位置，从而保证回止层的厚度至少拥有舱板一半的厚度，从而保证回止层拥有足够的结构强度，从而使回止层不容易发生弯曲损坏，并且预留一半的空间，从而保证飞机螺栓的撑开工作正常进行。
[0008]进一步的，所述保温机构包含聚氨酯泡沫板一，所述外包板和不锈钢丝网一之间固定连接聚氨酯泡沫板一，所述聚氨酯泡沫板一的左右侧表面与外包板和钢丝网一的对应一侧表面接触。
[0009]设计聚氨酯泡沫板一，从而通过聚氨酯泡沫板一对舱板整体的保温工作进行加强，并且聚氨酯泡沫板一的材质较为松软，从而不会对飞机螺栓的撑开工作造成影响。
[0010]进一步的，所述固定机构包含飞机螺栓，所述飞机螺栓的左端延伸至通孔内，并且穿过通孔向左延伸至聚氨酯泡沫板一内。
[0011]设计飞机螺栓，从而通过飞机螺栓对外挂机构的安装位置随意进行调整，从而更加灵活，当控制固定机构进行工作时，先将内包板上预安装的位置开设圆孔，所述圆孔的左端向左延伸穿过不锈钢丝网一，再将外挂机构放到对应位置，再将飞机螺栓的左端穿过外挂机构的安装孔延伸至圆孔内，再用专用工具将飞机螺栓的左端砸进聚氨酯泡沫板一，再通过专用工具拧动飞机螺栓，从而使飞机螺栓的尾翼撑开，使尾翼与不锈钢丝网一接触，从而完成固定工作。
[0012]进一步的，所述飞机螺栓的右侧表面开设的内六方槽内开设进胶孔，所述进胶孔向左延伸至飞机螺栓的内侧左部，并且与飞机螺栓的上下侧表面开设的出胶口接通。
[0013]设计进胶孔，从而通过进胶孔和出胶口配合进行注胶工作，从而在完成固定后，对飞机螺栓的尾翼在聚氨酯泡沫板一中撑出的空间进行填充，从而消除方槽内部的空隙结构，从而使结构更加稳定。
[0014]进一步的，所述飞机螺栓的长度长于钢丝网一和不锈钢丝网三的相距长度。
[0015]对飞机螺栓的长度进行要求，保证飞机螺栓的左侧可以进入聚氨酯泡沫板一内，从而使飞机螺栓的固定工作正常进行。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本方舱舱板连接结构，具有以下好处：
[0017]1、设计三层不锈钢丝网，并且在不锈钢丝网之间加固泡沫板二，从而通过三层不锈钢丝网和加固泡沫板二组成用于限制固定机构位置的回止层，从而避免固定机构脱落；
[0018]2、设计聚氨酯泡沫板一，从而通过聚氨酯泡沫板一对舱板整体的保温工作进行加强，并且聚氨酯泡沫板一的材质较为松软，从而不会对飞机螺栓的撑开工作造成影响；
[0019]3、设计进胶孔，从而通过进胶孔和出胶口配合进行注胶工作，从而在完成固定后，对飞机螺栓的尾翼在聚氨酯泡沫板一中撑出的空间进行填充，从而消除方槽内部的空隙结构，从而使结构更加稳定。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术飞机螺栓结构示意图。
[0022]图中：1外包板、2内包板、3聚氨酯泡沫板一、4聚氨酯泡沫板二、5不锈钢丝网一、6不锈钢丝网二、7不锈钢丝网三、8飞机螺栓、9进胶孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
2，本实施例提供一种技术方案：一种方舱舱板连接结构，包括方仓板，方舱板包括内包板2，内包板2的左侧表面固定连接不锈钢丝网三7，不锈钢丝网三7的左侧
等距离设置不锈钢丝网二6和不锈钢丝网一5，不锈钢丝网一5和不锈钢丝网二6之间位置以及不锈钢丝网二6与不锈钢丝网三7之间分别固定连接聚氨酯泡沫板二4,两个聚氨酯泡沫板二4的左右侧表面分别与相邻的不锈钢丝网一5、不锈钢丝网二6和不锈钢丝网三7接触，内包板2的右侧表面安装用于固定外挂机构的固定机构，不锈钢丝网一5的左侧安装用于加强保温的保温机构，保温机构的左侧表面安装用于加强外侧表面结构强度的外包板1。
[0025]设计三层不锈钢丝网，并且在不锈钢丝网之间加固泡沫板二4，从而通过三层不锈钢丝网和加固泡沫板二4组成用于限制固定机构位置的回止层，从而避免固定机构脱落，从而使外挂机构固定的更加稳定，当进行固定工作时，在内包板2上选定的位置打通孔，通孔向左打穿回止层，再将外挂机构放到合适位置，再通过固定机构进行固定工作。
[0026]钢丝网一5位于外包板1和内包板2相距的中间位置。
[0027]设计钢丝网一5的位置，从而保证回止层的厚度至少拥有舱板一半的厚度，从而保证回止层拥有足够的结构强度，从而使回止层不容易发生弯曲损坏，并且预留一半的空间，从而保证飞机螺栓的撑开工作正常进行。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方舱舱板连接结构，其特征在于：包括方舱板，所述方舱板包括内包板（2），所述内包板（2）的左侧表面固定连接不锈钢丝网三（7），所述不锈钢丝网三（7）的左侧等距离设置不锈钢丝网二6和不锈钢丝网一（5），所述不锈钢丝网一（5）和不锈钢丝网二（6）之间位置以及不锈钢丝网二（6）与不锈钢丝网三（7）之间分别固定连接聚氨酯泡沫板二（4）,两个聚氨酯泡沫板二（4）的左右侧表面分别与相邻的不锈钢丝网一（5）、不锈钢丝网二（6）和不锈钢丝网三（7）接触，所述内包板（2）的右侧表面安装用于固定外挂机构的固定机构，不锈钢丝网一（5）的左侧安装用于加强保温的保温机构，所述保温机构的左侧表面安装用于加强外侧表面结构强度的外包板（1）。2.根据权利要求1所述的一种方舱舱板连接结构，其特征在于：所述钢丝网一5位于外包板（1）和内包板（2）相距的中间位置。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪欣，郑明记，苗旭峰，李本玉，段永林，王凌宇，梁晓星，
申请(专利权)人：河南新飞专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：