卡车换挡助力气缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡车换挡助力气缸，用于卡车的变速箱机构，所述换挡助力气缸包括缸筒、主缸体、后盖、大活塞杆、大活塞、活塞杆、导套和支承环，其中，所述缸筒的一端连接所述后盖，所述缸筒的另外一端连接所述主缸体，所述缸筒、主缸体、后盖连接形成容置空间；所述大活塞杆设置在所述大活塞上形成活塞杆轴，所述活塞杆设置在所述活塞杆轴的中间通孔中，所述导套卡合连接所述主缸体的内孔壁，所述导套的内孔壁连接所述大活塞杆，所述支承环活动连接所述后盖的内孔壁，所述支承环的内孔壁卡合连接所述大活塞，所述导套和支承环用于支撑所述活塞杆轴。本申请利用导套和支承环形成两点支撑，不会造成磨损，可大幅提升产品寿命。可大幅提升产品寿命。可大幅提升产品寿命。

【技术实现步骤摘要】
卡车换挡助力气缸


[0001]本技术涉及一种卡车变速箱领域，具体涉及到一种卡车变速箱机构中使用的换挡助力气缸。

技术介绍

[0002]人们生活水平的不断提高，汽车几乎成了不可缺少的用品，商用车是中国制造业中极为重要的一个产业链，据统计2020年重、轻型商用车共计销售513万辆，为世界第一，但多数为中低端车型，伴随着国人生活条件的提高，商用车驾驶舒适性、实用性、安全性也逐渐成为关键点。
[0003]变速箱是商用车的核心器件，车辆行驶过程中通过换挡来实行不同的路况和速度要求，为了保证柴油发动机的扭矩输出和效率，重型卡车通常有十几个档位，普通的变速箱机构，档位行程长，手感重，为了避免误操作而带来的异常磨损或冲击，对驾驶技术要求很高，而在频繁换挡的情况下，额外增加了驾驶员的疲劳程度。
[0004]配备了换挡助力气缸的变速箱机构，在驾驶员进行换挡动作时，通过气压推动气缸伸出推动档位的逻辑，辅助换挡，从而可以大大减轻换挡力，减短换挡行程，在保护变速箱与离合器，优化车辆使用寿命的同时，更能大幅度减缓驾驶员疲劳。由于有气压助力,输入轴上较小的输入力就能在输出轴上输出力实现轻松换档，换挡助力气缸确保在所有档位下用较小的换挡力轻松实现换挡，保护变速箱和离合器免受误操作和粗暴换挡造成的异常磨损与冲击，缩小驾驶员换档操作动作幅度和范围，提供更大空间，可供优化车辆驾驶室内部布置。重型卡车由于挡位较多，换挡频繁，换挡疲劳强度较高，在路况较差的情况下对变速箱的损坏也较大。减小冲击，避免传动系部件的意外损坏，是传动系研究中的重要内容。
[0005]现有技术针对换挡助力专利号202111070997公开了一种换挡助力气缸，虽然节省了驾驶员换挡的力气，但是其中驱动轴与副缸筒的连接方式容易造成驱动轴磨损，影响驱动水平性，此外，灰尘会从端盖上的放气孔进入，影响使用寿命。
[0006]因此，现有技术的换挡助力气缸存在一些急待解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]针对上述缺陷，本技术的目的是提供一种卡车变速箱机构中使用的换挡助力气缸，以解决现有技术的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0009]一种卡车换挡助力气缸，用于卡车的变速箱机构，所述换挡助力气缸包括缸筒、主缸体、后盖、大活塞杆、大活塞、活塞杆、导套和支承环，其中，所述缸筒的一端连接所述后盖，所述缸筒的另外一端连接所述主缸体，所述缸筒、主缸体、后盖连接形成容置空间；所述大活塞杆设置在所述大活塞上形成活塞杆轴，所述活塞杆设置在所述活塞杆轴的中间通孔中，所述导套卡合连接所述主缸体的内孔壁，所述导套的内孔壁连接所述大活塞杆，所述支承环活动连接所述后盖的内孔壁，所述支承环的内孔壁卡合连接所述大活塞，所述导套和
支承环用于支撑所述活塞杆轴。
[0010]依照本申请实施例所述的卡车换挡助力气缸，所述换挡助力气缸还包括一单向阀，所述单向阀包括防尘盖和后盖防尘垫，所述防尘盖、后盖防尘垫、后盖依次连接通过铆钉固定，所述防尘盖的外圆和所述后盖之间存在间隙，所述后盖防尘垫覆盖所述后盖的底面通孔。
[0011]依照本申请实施例所述的卡车换挡助力气缸，所述主缸体开设圆心对立面的两个顶销孔，所述大活塞杆对应所述顶销孔的位置开设三个换挡定位槽，每个所述顶销孔中设置定位珠弹簧、顶销、定位珠，所述定位珠弹性限位在所述顶销和换挡定位槽之间。
[0012]依照本申请实施例所述的卡车换挡助力气缸，所述活塞杆轴包括阻尼结构，所述阻尼结构设置在所述大活塞和活塞杆之间，所述阻尼结构包括限位弹簧、孔用弹性挡圈、两个弹簧限位块和两个轴用挡圈，所述限位弹簧限位在两个所述弹簧限位块中，所述孔用弹性挡圈设置在所述大活塞的内壁槽中，两个所述轴用挡圈有距离的设置在所述活塞杆的外圆上，两个所述弹簧限位块依靠所述限位弹簧的弹力抵靠在所述孔用弹性挡圈和所述轴用挡圈上，两个所述弹簧限位块受压时可对向移动。
[0013]本申请的设计理念是，设计一款高可靠换挡助力气缸，该助力气缸安装在汽车变速箱上，在变速器选档时不助力，只是在挂档时起助力作用，助力作用的产生、解除与驾驶员换档动作同步，没有时间滞后现象，响应迅速，并且利用导套和支承环形成两点支撑，不会造成磨损；后盖的排气利用后盖防尘垫可有效起到防尘防水作用，可大幅提升产品寿命；助力气缸的进气与离合器分泵联动，在行车过程中，助力气缸无进气对变速器产生阻尼作用，能有效地防止变速器由于汽车在行驶时所产生的颠簸而引起的掉档现象，在行车过程中，即使供气系统发生故障，也不会影响到变速器的正常换档，只是失去助力作用，且换档力比不带助力略有增大，可保证车辆行车安全。
[0014]由于采用了以上的技术特征，使得本技术相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：
[0015]第一、本申请利用导套和支承环形成两点支撑，不会造成磨损；
[0016]第二、本申请的后盖防尘垫可有效起到防尘防水作用，可大幅提升产品寿命；
[0017]第三、本申请活塞杆轴上阻尼结构避免车辆晃动造成的掉档，行车更安全；
[0018]第四、本申请的定位珠滚动摩擦，不会卡死，提高驾驶员换挡舒适性。
[0019]当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0020]图1是本申请换挡助力气缸结构示意图；
[0021]图2是本申请导套和支承环示意图；
[0022]图3是本申请防尘盖和后盖防尘垫示意图；
[0023]图4是本申请定位珠弹簧、顶销和定位珠示意图；
[0024]图5是本申请阻尼结构示意图；
[0025]图6是本申请换挡后示意图；
[0026]图7是图6左侧放大示意图。
具体实施方式
[0027]为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。
[0028]请参考图1和图2本申请换挡助力气缸结构示意图以及本申请导套和支承环示意图，本申请的卡车换挡助力气缸用于卡车的变速箱机构，具体的说，助力气缸安装在汽车变速箱上，在变速器选档时不助力，只是在挂档时起助力作用，助力作用的产生、解除与驾驶员换档动作同步，没有时间滞后现象，响应迅速，例如驾驶员换档从空挡换到高档，此时变速箱的拨叉带动活塞杆32向右移动，同时压力气体进入左腔室助力推动大活塞杆31向右移动，能够轻松换挡，减轻人力换挡的操作强度。
[0029]所述换挡助力气缸包括缸筒21、主缸体33、后盖3、大活塞杆31、大活塞18、活塞杆32、导套26和支承环8，其中，所述缸筒21的一端连接所述后盖3，所述缸筒21的另外一端连接所述主缸体33，所述缸筒21、主缸体33、后盖3连接形成容置空间；所述大活塞杆31设置在所述大活塞18上形成活塞杆轴，所述活塞杆32设置在所述活塞杆轴的中间通孔中，连接后，所述大活塞杆31、活塞18以及活塞杆32三者连动设置在所述容置空间中，推动所述活塞杆32移动就可以同时带动所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车换挡助力气缸，用于卡车的变速箱机构，其特征在于，所述换挡助力气缸包括缸筒、主缸体、后盖、大活塞杆、大活塞、活塞杆、导套和支承环，其中，所述缸筒的一端连接所述后盖，所述缸筒的另外一端连接所述主缸体，所述缸筒、主缸体、后盖连接形成容置空间；所述大活塞杆设置在所述大活塞上形成活塞杆轴，所述活塞杆设置在所述活塞杆轴的中间通孔中，所述导套卡合连接所述主缸体的内孔壁，所述导套的内孔壁连接所述大活塞杆，所述支承环活动连接所述后盖的内孔壁，所述支承环的内孔壁卡合连接所述大活塞，所述导套和支承环用于支撑所述活塞杆轴。2.如权利要求1所述的卡车换挡助力气缸，其特征在于，所述换挡助力气缸还包括一单向阀，所述单向阀包括防尘盖和后盖防尘垫，所述防尘盖、后盖防尘垫、后盖依次连接通过铆钉固定，所述防尘盖的外圆和所述后盖之间存在间隙，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王先艳，华佳银，卢文杰，岑宇，胡亮，
申请(专利权)人：浙江亿日气动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：