【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有低电导率的新型冷却剂
[0001]本申请描述了具有低电导率的冷却剂、相应的冷却剂浓缩物,以及这种冷却剂在具有电动发动机、燃料电池或具有内燃机与电动发动机组合或内燃机与燃料电池组合的混合发动机的车辆的冷却系统中的用途。
[0002]WO 02/101848公开了用于冷却燃料电池驱动器的包含唑衍生物和原硅酸盐的冷却剂。这样公开的冷却剂不含任何酸或胺,因为这会提高它们的电导率。然而,为防止电极短路并提高冷却系统的安全特性,低电导率对于这种冷却剂至关重要。
[0003]缺点是为了保持低导电率,这种冷却剂不含任何中和酸性降解产物所必需的碱性成分,所述酸降解产物另外地会导致腐蚀。
[0004]WO 2018/095759公开了用于冷却燃料电池驱动器的包含唑衍生物、原硅酸盐和任选地烷氧基化的胺的冷却剂。
[0005]将烷氧基化的胺用作抗含铁或含铜合金腐蚀的抗腐蚀抑制剂。这样公开的冷却剂不含任何羧酸,因为这会提高它们的电导率。已知有机羧酸,特别是癸二酸和对苯二甲酸是铝、铜和黄铜的有效的腐蚀抑制剂。因此,由于不含这种有机羧酸的冷却剂另外地提高电导率的特性而通常缺乏对这些金属的良好抗腐蚀性能。
[0006]因此,本专利技术的一个目的是提供表现出足够低的电导率的冷却剂,使得各冷却剂适用于带有电力驱动器的车辆中。
[0007]所述目的通过包含以下组分的冷却剂实现:
[0008](A)至少一种二醇
[0009](B)水
[0010](C)至少一种唑衍生物
[0011](D)至少一种原硅酸酯或烷 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.冷却剂,其包含(A)至少一种二醇(B)水(C)至少一种唑衍生物(D)至少一种原硅酸酯或烷氧基烷基硅烷(E)至少一种叔胺,其带有至少一个2
‑
羟乙基或2
‑
羟丙基(F)至少一种一元羧酸(G)任选地至少一种硅膦酸盐(H)任选地至少一种其他冷却剂添加剂其中
‑
叔胺(E)和一元羧酸(F)之间的摩尔比为1:0.1至1:0.6
‑
组分(C)至(H)以使得冷却剂表现出小于50、优选小于45μS/cm的电导率的量存在。2.根据权利要求1所述的冷却剂,其中所述二醇(A)选自一乙二醇、二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、一丙二醇、二丙二醇、1,3
‑
丙二醇、高级聚亚烷基二醇、亚烷基二醇醚和丙三醇。3.根据前述权利要求中任一项所述的冷却剂,其中所述唑衍生物(C)选自苯并咪唑、苯并三唑、甲苯三唑、氢化甲苯三唑、(2
‑
苯并噻唑基硫代)乙酸和(2
‑
苯并噻唑基硫代)丙酸。4.根据前述权利要求中任一项所述的冷却剂,其中所述原硅酸的酯(D)为原硅酸四乙酯或原硅酸四甲酯。5.根据前述权利要求中任一项所述的冷却剂,其中所述叔胺(E)选自
‑
通式(I)的化合物其中R2和R3彼此独立地为如上所述的取代基,优选直链或支链,优选包含1至18个碳原子、优选2至16个、更优选4至14个、特别是6至12个碳原子的直链烷基取代基,或可一起形成包含氮原子的五元或六元环,X
i
为
‑
CH2‑
CH2‑
O
‑
、
‑
CH2‑
CH(CH3)
‑
O
‑
或
‑
CH(CH3)
‑
CH2‑
O
‑
,优选
‑
CH2‑
CH2‑
O
‑
,并且n为1至5、优选1至4、更优选1至3、甚至更优选1或2、特别是1的正整数,
‑
通式(II)的化合物其中
R4为如上所述的取代基,优选直链或支链,优选包含1至18个碳原子、优选2至16个、更优选4至14个、特别是6至12个碳原子的直链烷基取代基,各个Xi(i=1至p和1至q)独立地选自
‑
CH2‑
CH2‑
O
‑
、
‑
CH2‑
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