摩托车远端吸油燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车远端吸油燃油泵总成，用于摩托车供油，所述燃油泵总成包括：法兰盘组立、泵芯、精滤组立、文氏管、单向阀、油管接头、远端吸油管、第一出油管和第二出油管，所述泵芯包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口通过所述第一出油管连接所述文氏管，所述第二出油口通过所述第二出油管连接所述精滤组立，所述精滤组立设置在所述法兰盘组立上；所述法兰盘组立的底面开设一连接孔，所述连接孔的一端连接所述单向阀，所述连接孔的另外一端连接所述油管接头的一端，所述油管接头的另外一端通过所述远端吸油管连接所述副油箱。本申请远端吸油的结构，把副油箱存储的燃油吸到主油箱，增加行驶里程。增加行驶里程。增加行驶里程。

【技术实现步骤摘要】
摩托车远端吸油燃油泵总成


[0001]本技术涉及摩托车领域，尤其涉及到一种用于摩托车供油的远端吸油的燃油泵总成。

技术介绍

[0002]现有技术的摩托车燃油泵总成在实际使用中会存在以下缺陷：
[0003]1、摩托车油箱只有个主油箱，只一个主油箱时摩托车所携带的燃油只有一定的油量，行驶里程只有一定的行驶里程；
[0004]2、摩托车燃油泵总成只经过初滤网，只过滤大颗粒的杂质，还有些小颗粒无法过滤，可能有喷油嘴堵塞，增加活塞缸的积炭量，增加燃油尾气有害物质的排放；
[0005]3、没有远端吸油结构。
[0006]因此，现有技术的摩托车燃油泵总成还有提升的地方。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的是提供一种体积小，功能多的摩托车远端吸油的燃油泵总成，以解决现有技术问题。
[0008]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0009]一种摩托车远端吸油燃油泵总成，用于摩托车供油，所述摩托车包括主油箱和副油箱，所述燃油泵总成包括：法兰盘组立、泵芯、精滤组立、文氏管、单向阀、油管接头、远端吸油管、第一出油管和第二出油管，连接关系为：所述法兰盘组立设置在所述主油箱上；所述泵芯设置在所述法兰盘组立上，所述泵芯包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口通过所述第一出油管连接所述文氏管，所述第二出油口通过所述第二出油管连接所述精滤组立，所述精滤组立设置在所述法兰盘组立上；所述法兰盘组立的底面开设一连接孔，所述连接孔的一端连接所述单向阀，所述连接孔的另外一端连接所述油管接头的一端，所述油管接头的另外一端通过所述远端吸油管连接所述副油箱。
[0010]优选的，所述精滤组立包括精滤上壳体、精滤下壳体和滤芯，所述精滤下壳体卡合连接所述法兰盘组立，所述精滤上壳体卡合连接所述精滤下壳体，所述滤芯设置在所述精滤上壳体和精滤下壳体之间。
[0011]优选的，所述精滤上壳体包括燃油入口和压力阀连接槽，所述第二出油管连接所述燃油入口；压力阀设置在所述压力阀连接槽中，所述压力阀用于回油到所述主油箱中。
[0012]优选的，所述燃油泵总成还包括一压力阀罩，所述压力阀罩设置在所述精滤上壳体上，对应所述压力阀的位置。
[0013]优选的，所述燃油泵总成还包括一挡液罩，所述挡液罩设置在所述法兰盘组立上，所述文氏管的出油口插入连接所述挡液罩。
[0014]本申请的技术方案燃油泵总成将副油箱的燃油吸到主油箱内，增加精滤过滤，把远端吸油结构、精滤、油位组立集成在一起。具体目的如下所述：
[0015](一)增加一个远端吸油的结构主要把副油箱存储的燃油吸到主油箱，增加一个远端吸副油箱的燃油，可以使摩托车行程大大增加；
[0016](二)精滤进行杂质过滤，使燃油更加干净，避免喷油嘴堵塞，减少活塞缸的积炭量，减少燃油尾气有害物质的排放；
[0017](三)把远端吸结构、精滤组立、油位组立集成在一个燃油泵总成上，这样的燃油泵总成就有了多种功能的集成结构。
[0018]本技术由于采用以上技术方案，使之与现有的技术方案相比，具有以下的优点和积极效果：
[0019]第一、增加一个远端吸油的结构，把副油箱存储的燃油吸到主油箱，增加行驶里程；
[0020]第二、增加精滤，精滤芯是由高精度滤纸制作成的，发动机使用的燃油更清洁；
[0021]第三、在油箱口不大的情况下把远端吸油结构、精滤、油位组立集成在一个燃油泵总成上，节约空间。
[0022]当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0023]结合附图，通过下文的详细说明，可更清楚地理解本技术的上述及其他特征和优点，其中：
[0024]图1为本技术的立体图；
[0025]图2为本技术的部分爆炸示意图；
[0026]图3为本技术的远端吸油零件爆炸示意图；
[0027]图4为本技术的精滤组立结构示意图；
[0028]图5为本技术的精滤组立的爆炸示意图；
[0029]图6为本技术的燃油流动示意图。
具体实施方式
[0030]参见示出本技术实施例的附图，下文将更详细地描述本技术。然而，本技术可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本
的技术人员完全了解本技术的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
[0031]本申请的摩托车远端吸油燃油泵总成是使用在燃油供应系统中，燃油泵总成的控制器收到摩托车ECU信号，经过控制器的信息控制，控制泵芯的转速，燃油先由泵芯泵油，经过初滤网、精滤进行过滤除去燃油中的杂质，其中一部分经主管道供给发动机需求，另一部分经压力阀把分流的燃油回流到油箱内，另加一个远端吸油从副油箱吸油，回到主油箱内，增加摩托车行驶里程。
[0032]请参考图1、图2、图3和图6，本申请的立体图以及部分爆炸示意图，本申请的摩托车远端吸油燃油泵总成用于摩托车供油，所述摩托车包括主油箱90和副油箱(图未示)，如图6所示，本申请的所述燃油泵总成为倒置式燃油泵总成，以螺丝锁付在所述主油箱90箱里
的下方，图6中所述主油箱90画成方形仅在示意不能用来限制本申请；所述燃油泵总成包括：法兰盘组立8、泵芯7、精滤组立、文氏管20、单向阀21、油管接头11、远端吸油管23、第一出油管1和第二出油管2，连接关系为：所述法兰盘组立8设置在所述主油箱90上，为了防止燃油漏出来，在所述法兰盘组立8和所述主油箱90之间可以加上密封圈，保证所述主油箱90的密封性。
[0033]另外，所述泵芯7设置在所述法兰盘组立8上，如图2所示，所述泵芯7包括第一出油口71和第二出油口72，本申请中所述泵芯7的泵油出口为两个，所述第一出油口71通过所述第一出油管1连接所述文氏管20用于远端吸油，将副油箱中的燃油吸入所述主油箱90中，所述第二出油口72通过所述第二出油管2连接所述精滤组立，用于给摩托车发动机供给燃油，所述精滤组立设置在所述法兰盘组立8上；为了副油箱中的燃油能够进入所述主油箱90中，所述法兰盘组立8的底面开设一连接孔81，所述连接孔81的一端连接所述单向阀21，所述连接孔81的另外一端连接所述油管接头11的一端，所述油管接头11的另外一端通过所述远端吸油管23连接所述副油箱，装配后，所述文氏管20覆盖所述单向阀21，工作时，所述文氏管20产生的吸力将所述单向阀21开启，燃油从所述副油箱中来到所述主油箱90中，由于所述单向阀21只进不出，所以所述副油箱中的燃油只会流入所述主油箱90中，而所述主油箱90中的燃油不会回流到所述副油箱中。
[0034]此外，请参考图2、图4和图5本申请的精滤组立结构示意图以及精滤组立的爆炸示意图，所述精滤组立包括精滤上壳体4、精滤下壳体5和滤芯16，所述精滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车远端吸油燃油泵总成，用于摩托车供油，所述摩托车包括主油箱和副油箱，其特征在于，所述燃油泵总成包括：法兰盘组立、泵芯、精滤组立、文氏管、单向阀、油管接头、远端吸油管、第一出油管和第二出油管，连接关系为：所述法兰盘组立设置在所述主油箱上；所述泵芯设置在所述法兰盘组立上，所述泵芯包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口通过所述第一出油管连接所述文氏管，所述第二出油口通过所述第二出油管连接所述精滤组立，所述精滤组立设置在所述法兰盘组立上；所述法兰盘组立的底面开设一连接孔，所述连接孔的一端连接所述单向阀，所述连接孔的另外一端连接所述油管接头的一端，所述油管接头的另外一端通过所述远端吸油管连接所述副油箱。2.如权利要求1所述的摩托车远端吸油燃油泵总成，其特征在于，所述精滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，王威，佘艳涛，张立听，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：