一种差速器壳盖的锻造成型工艺制造技术

本发明专利技术提供一种差速器壳盖的锻造成型工艺，包括如下步骤：下料、温锻成型、控制冷却、冲孔和机加工，所述温锻成型工序是将差速器壳盖的中间大孔与周边安装孔同时锻造成盲孔，预留3

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳盖的锻造成型工艺


[0001]本专利技术涉及模具加工领域，具体涉及一种差速器壳盖的锻造成型工艺。

技术介绍

[0002]现有差速器壳盖有2种加工方法：一种是铸造毛坯后，进行机加工的加工工艺；一种是锻造毛坯后，进行机加工的加工工艺。
[0003]现有铸造工艺主要存在以下问题：
[0004](1)类似差速器齿形的加强筋部分容易产生缺肉，孔隙等缺陷。
[0005](2)铸造产品精度与强度均低于锻造产品。
[0006]现有锻造工艺主要存在以下问题：
[0007](1)如201910957718.2专利技术专利所示锻造工艺分为多个工序锻造成型：坯料
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一次镦粗
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二次镦粗
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终锻，锻造工序较多，需要制造多套模具，模具成本较高。
[0008](2)如201410833955.5专利技术专利所示挤压冲孔工艺同样分为多个工序锻造成型：坯料
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锻造毛坯
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挤压深孔
‑
冲孔，该工艺仍需2套锻造模具，模具成本依旧较高；该工艺仅改进了差速器壳盖中间大孔的冲孔问题，但差速器壳盖大孔旁均匀分布的安装孔仍需通过钻孔方式加工，加工周期长，效率低。
[0009](3)如201810914244.9专利技术专利所示单独改进了差速器壳盖安装孔的盲孔锻造及冲孔问题，但中间大孔仍需钻孔加工，加工效率较低。。
[0010]因此，有必要提供一种新的技术方案。

技术实现思路
<br/>[0011]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术公开了一种差速器壳盖的锻造成型工艺，具体技术方案如下所述：
[0012]本专利技术提供一种差速器壳盖的锻造成型工艺，包括如下步骤：下料、温锻成型、控制冷却、冲孔和机加工。
[0013]进一步的，所述温锻成型工序是将差速器壳盖的中间大孔与周边安装孔同时锻造成盲孔，预留3
‑
6mm厚度的连皮和3
°
的拔模角度。
[0014]进一步的，温锻成型工序中的棒料加热至860
‑
900℃后一次锻造成型。
[0015]进一步的，控制冷却工序是利用温锻后的余热进行控制冷却，使产品表面硬度达到22
‑
28HRC。
[0016]进一步的，冲孔工序是将锻件放入冲孔模具，将差速器壳盖的中间大孔及周围安装孔同时冲孔，且给机加工工序留下至少单边1mm的加工余量。
[0017]进一步的，机加工工序是将产品加工至成品尺寸。
[0018]本专利技术具有以下有益效果：
[0019]1、本专利技术提供的差速器壳盖的锻造成型工艺，锻造一次成型，降低模具成本至少50％，提高生产效率至少60％。
[0020]2、本专利技术提供的差速器壳盖的锻造成型工艺，所有内孔一次冲孔加工，提高效率100％。
[0021]3、本专利技术提供的差速器壳盖的锻造成型工艺，利用锻造余热进行控制冷却，减少热处理工序，降低成本至少15％，提高产品表面硬度至22
‑
28HRC。
[0022]4、本专利技术提供的差速器壳盖的锻造成型工艺，减少下料重量13％，节省成本。
[0023]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0025]图1是本专利技术实施例提供的差速器壳盖的锻造成型工艺的工艺流程图。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]本专利技术提供了一种差速器壳盖的锻造成型工艺，参考图1，包括如下步骤：下料、温锻成型、控制冷却、冲孔和机加工。
[0030]所述温锻成型工序是将差速器壳盖的中间大孔与周边安装孔同时锻造成盲孔，预留3
‑
6mm厚度的连皮和3
°
的拔模角度。
[0031]温锻成型工序中的棒料加热至860
‑
900℃后一次锻造成型。
[0032]控制冷却工序是利用温锻后的余热进行控制冷却，使产品表面硬度达到22
‑
28HRC。
[0033]冲孔工序是将锻件放入冲孔模具，将差速器壳盖的中间大孔及周围安装孔同时冲孔，且给机加工工序留下至少单边1mm的加工余量。
[0034]机加工工序是将产品加工至成品尺寸。
[0035]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0036]尽管上面已经示出和描述了本专利技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本专利技术的限制，本领域的普通技术人员在本专利技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳盖的锻造成型工艺，其特征在于，包括如下步骤：下料、温锻成型、控制冷却、冲孔和机加工。2.根据权利要求1所述的差速器壳盖的锻造成型工艺，其特征在于，所述温锻成型工序是将差速器壳盖的中间大孔与周边安装孔同时锻造成盲孔，预留3
‑
6mm厚度的连皮和3
°
的拔模角度。3.根据权利要求2所述的差速器壳盖的锻造成型工艺，其特征在于，所述温锻成型工序中的棒料加热至860
‑
900℃后一次锻造成...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂相宜，卞宏民，朱军，陈雪锋，
申请(专利权)人：江苏创一精锻有限公司，
类型：发明
国别省市：