一种电池包及使用该电池包的车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆电池领域，具体涉及一种电池包及使用该电池包的车辆。电池包左右两侧中部或中部以上位置设有凸起，用于使电池包与车辆大梁的左右两侧连接，大梁通过该连接对电池包进行支撑，替代支架结构，同时电池包也能够用于支撑车辆大梁的左右两侧，替代横梁结构，从而降低零部件数量、成本和重量，也充分利用了大梁之间的空间，提升整车空间利用率。凸起位置的设置不仅使得电池包的重心更低，以降低整车质心高度，不同的凸起位置结合其与车辆大梁不同的连接方式，还能够实现如加强大梁稳固性、降低电池包维护成本、提高空间利用率等不同的附加效果。另外，本实用新型专利技术还为不同凸起位置的电池包结构设计了相应的安装结构，优化了安装过程。化了安装过程。化了安装过程。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及使用该电池包的车辆


[0001]本技术属于车辆电池领域，具体涉及一种电池包及使用该电池包的车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源行业的发展，电动化已逐步开始向重卡、轻卡等商用车发展。目前，重卡、轻卡均借鉴客车行业的标准电池包设计方案，在整车上设计支架，再将电池包安装在支架上。
[0003]然而，重卡、轻卡等商用车均采用非承载式车身结构，与客车常用的承载式车身不同，承载式车身车型的整体电池布置可借用车辆本身的结构进行固定，只需增加固定点支架防止电池包震荡，而非承载式车身车型的每箱电池都需要额外设计专用的固定支架，若要增加电池包，就要相应增加支架的数量。
[0004]授权公告号为CN208101899U的中国技术专利中公开了一种电池箱承载式吊挂结构，该吊挂结构在汽车底盘的大梁上设置焊接杆以及承托板，将电池放在承托板上。申请公布号为CN107891911A的中国专利技术专利申请中公开了一种电池包车身一体化结构，该结构在两侧大梁之间设置车架横梁，将电池包底板焊接在大梁和横梁上。以上的设计方式都需要在大梁的基础上额外焊接数个支撑或舱体结构用于承托电池包，对于整车，需增加很多支架或舱体，成本较高，同时也增加了车身的重量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电池包及使用该电池包的车辆，用于非承载式车辆在安装电池包时安装位置不合理、安全性差以及安装结构复杂、成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术电池包的技术方案是：
[0007]包括电池包箱体，电池包箱体的左右两侧设有凸起，所述凸起设置在电池包箱体中部或中部以上位置，用于使电池包与车辆大梁的左右两侧连接，使所述电池包能够用于支撑在车辆大梁的左右两侧之间。
[0008]有益效果是，该电池包上设置的凸起使得电池包能够直接连接到车辆大梁，以该凸起和大梁之间的连接关系作为支撑，进行电池的承托与固定，因此无需为电池额外设置安装支架，即大梁作为车架的同时能够作为电池的支撑固定结构。并且电池包箱体结构又能够起到支撑大梁的作用，使得车架无需通过横梁结构支撑，从而大幅度降低零部件数量、成本和重量，也充分利用了两侧大梁形成的空间区域，提升整车空间利用率。将凸起设置在电池包中部或中部以上位置，使得电池包的重心更低，能够降低整车质心高度，防止整车底盘不稳，提升整车操作稳定性及防侧翻性能。
[0009]进一步地，为将电池充分包限制在大梁之间，避免电池包出现上下震荡以致脱离大梁的情况，所述凸起设置在电池包上部左右两侧，用于支撑在两侧大梁构成的槽体结构内；所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的内板下侧面连接，电池包凸起的上侧面与两侧大梁内板上侧面之间设有一定的距离。
[0010]进一步地，为使得电池包的更换更加方便，进行单个电池包拆卸和安装时无需拆卸调整上方的车体部件或者前后位置的电池包，所述凸起设置在电池包中分面，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的下侧面连接。
[0011]进一步地，为在更换电池包时更方便人工操作，使电池包的拆卸和安装能够直接通过驾驶室及上桩货斗位置进行操作，所述凸起设置在电池包上平面，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的上侧面连接。
[0012]本技术车辆的技术方案是：
[0013]包括两侧大梁，所述大梁为非承载式大梁结构，用于作为整车全车的支撑；还包括上述介绍的电池包，并达到与该电池包相同的有益效果。
[0014]进一步地，为使得电池包的安装方式能够与电池包的构造、有益效果以及非承载式大梁的结构相适应，针对不同的电池包设置不同的安装过程。
[0015]当电池包的凸起设置在电池包上部左右两侧，支撑在两侧大梁构成的槽体结构内，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的内板下侧面连接，凸起的高度小于大梁内板上下侧之间的距离时，所述电池包沿两侧大梁构成的槽体结构，从大梁前端处依次进行安装。
[0016]或者，当电池包的凸起设置在电池包上部左右两侧，支撑在两侧大梁构成的槽体结构内，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的内板下侧面连接，凸起的高度小于大梁内板上下侧之间的距离时，所述大梁内侧设置滚轮及限位装置，所述滚轮用于使电池包沿两侧大梁构成的槽体结构，从大梁前端进行滑动安装；所述限位装置用于在电池包到达设定位置后，进行限位。
[0017]通过设置滑轮能够使得安装过程更加流畅，避免电池包在推拉安装时，凸起部分的下侧面产生磨损；限位装置则能够避免电池包到达设定位置后自由滑动，相当于规范电池包位置，避免电池包安装过程中偏离设定好的区域。
[0018]当电池包的凸起设置在电池包箱体中分面，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的下侧面连接时，所述电池包从大梁下方由下向上举升安装。
[0019]当电池包的凸起的上侧面与电池包箱体的上侧面齐平，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的上侧面连接时，所述电池包从大梁上方由上向下安装。
[0020]进一步地，为防止电池包在车辆实际行驶过程中产生前后晃动，在大梁前端和后端设有限位结构，用于对安装后的电池包进行限位。
[0021]进一步地，为使电池包之间的连接能够直接在车辆底部进行，无需考虑上方车体以及大梁的结构，方便进行连接操作，电池包下方区域一侧布置电池包正负极连接器、水冷接口，各个电池包的正负极连接器、水冷接口依次连接。
[0022]进一步地，为使得整车空间利用率更高，电池包下方区域另一侧预留空间，用于布置整车管线路。
附图说明
[0023]图1为本技术车辆实施例1中电池包的结构示意图；
[0024]图2为本技术车辆实施例1中第一优选实施例中电池包以及非承载式大梁的连接结构示意图；
[0025]图3为本技术车辆实施例1中第二优选实施例中电池包的安装结构示意图；
[0026]图4为本技术车辆实施例2中电池包的结构示意图；
[0027]图5为本技术车辆实施例3中电池包的结构示意图；
[0028]图中：1
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大梁，2
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电池包固定螺栓，3
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电池包，4
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电池包正负极连接器，5
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水冷接口，6
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整车管线路，10
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滚轮，11
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限位装置；
[0029]图2中：7
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凸起；
[0030]图3中：12
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凸起；
[0031]图4中：8
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凸起；
[0032]图5中：9
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凸起。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0034]车辆实施例1
[0035]本实施例的车辆包括包括车架和电池包，车架上设置有非承载式大梁结构，该非承载式大梁结构为车辆左右两侧大梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体左右两侧设有凸起，所述凸起设置在电池包箱体两侧的中部或中部以上位置，用于与车辆大梁的左右两侧连接，使电池包能够支撑在车辆大梁的左右两侧之间。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸起设置在电池包上部左右两侧，用于支撑在两侧大梁构成的槽体结构内；所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的内板下侧面连接，凸起的上侧面与两侧大梁内板上侧面之间设有一定的距离。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸起设置在电池包中分面，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的下侧面连接。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸起的上侧面与电池包箱体的上侧面齐平，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的外板的上侧面连接。5.一种车辆，包括车架和电池包，车架上设置有非承载式大梁结构，包括两侧大梁，其特征在于，所述两侧大梁用于将电池包支撑在两侧大梁之间，所述电池包为权利要求1
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4中任一项所述的电池包。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，当电池包的凸起设置在电池包上部左右两侧，支撑在两侧大梁构成的槽体结构内，所述凸起的下侧面分别与两侧大梁的内板下侧面连接，凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏远，王坤，李龙，荆俊雅，成磊，陈育伟，韩锦阳，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：