一种新型的发动机进气道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的发动机进气道结构，包括进气道内壳和进气道外壳，进气道内壳和进气道外壳拼接粘结固定，所述进气道外壳的上部为竖直状的外半管体，所述进气道内壳的上部为竖直状的内半管体，外半管体和内半管体拼接固定呈管体部，外半管体的中部成型有向外斜向延伸的外延伸半管部。它将进气道内壳和进气道外壳的中部成型向外斜向延伸的外延伸半管部和内延伸半管部，使得外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部与其连接的下整流罩的壁板之间具有间距，使得其可以与对应的连接管竖直连接，连接紧密，连接效果好，无需而此加工，安装效果好，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的发动机进气道结构

：
[0001]本技术涉及飞机发动机进气道
，更具体地说涉及一种新型的发动机进气道结构及制造辅助机构。

技术介绍
：
[0002]现有的DA40飞机的发动机吸入的空气通过安装在下整流罩上的进气道进行导入，再通过安装在上下整流罩内的各段进气导管将空气引导至增压器，通过增压器压入发动机内部。而现有的进气道一般需要与其对应的连接管连接，而现有的进气道，如图1和图2所示其连接在下整流罩时，其与下整流罩的壁板之间几乎紧贴，其与其连接的连接管与进气道口之间无法保证准确对应，会有一定的偏差，此时，就只能将进气道口处进行二次修整使得其端口的一侧壁开槽，使得连接管的端部从斜向连接进入，非常麻烦，使得整体的连接性能大大下降，效果并不理想，安装麻烦。

技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型的发动机进气道结构，它将进气道内壳和进气道外壳的中部成型向外斜向延伸的外延伸半管部和内延伸半管部，使得外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部与其连接的下整流罩的壁板之间具有间距，使得其可以与对应的连接管竖直连接，连接紧密，连接效果好，无需而此加工，安装效果好，安装方便。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种新型的发动机进气道结构，包括进气道内壳和进气道外壳，进气道内壳和进气道外壳拼接粘结固定，所述进气道外壳的上部为竖直状的外半管体，所述进气道内壳的上部为竖直状的内半管体，外半管体和内半管体拼接固定呈管体部，外半管体的中部成型有向外斜向延伸的外延伸半管部，外延伸半管部的顶端成型有向上竖直延伸的外竖直延伸半管部，内半管体的中部成型有向外斜向延伸的内延伸半管部，内延伸半管部的顶端成型有向上竖直延伸的内竖直延伸半管部，外延伸半管部和内延伸半管部相对应并粘结固定，外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部相对应并粘结固定。
[0006]所述内半管体的左端部插套在外半管体中，内半管体的前后壁板的外壁面与外半管体的前后壁板的内壁面之间通过粘结剂固定连接。
[0007]所述外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部的上部处的内侧壁上均成型有径向延伸的延伸边，外竖直延伸半管部的延伸边的内侧处成型有沿着对应的延伸边向上延伸的凸起延伸部。
[0008]两个延伸边的顶面上均压靠有耐高温减震弹性套，耐高温减震弹性套的外侧壁压靠在对应的凸起延伸部的内侧壁和内竖直延伸半管部的内侧壁上。
[0009]所述耐高温减震弹性套的外侧壁与对应的凸起延伸部的内侧壁和内竖直延伸半管部的内侧壁之间通过粘结剂固定连接。
[0010]本技术的突出效果是：
[0011]它将进气道内壳和进气道外壳的中部成型向外斜向延伸的外延伸半管部和内延伸半管部，使得外竖直延伸半管部和内竖直延伸半管部与其连接的下整流罩的壁板之间具有间距，使得其可以与对应的连接管竖直连接，连接紧密，连接效果好，无需而此加工，安装效果好，安装方便。
附图说明：
[0012]图1是现有的进气道与下整流罩之间的局部结构示意图；
[0013]图2是现有的进气道与下整流罩之间的的局部结构示意图；
[0014]图3是本技术的局部结构示意图；
[0015]图4是进气道处未设置延伸边、耐高温减震弹性套等部件的端部处与下整流罩之间的局部俯视图；
[0016]图5是图4安装上延伸边等部件的局部俯视图；
[0017]图6是图5上安装耐高温减震弹性套的局部俯视图。
具体实施方式：
[0018]实施例，见如图3至图6所示，一种新型的发动机进气道结构，包括进气道内壳20和进气道外壳10，进气道内壳20和进气道外壳10拼接粘结固定，所述进气道外壳10的上部为竖直状的外半管体11，外半管体11的底部成型有横向延伸的延伸连接罩部12；
[0019]所述进气道内壳20的上部为竖直状的内半管体21，内半管体21的底端成型有横向延伸的主连接罩体部22，主连接罩体部22靠近内半管体21的一端插入延伸连接罩部12的端部处并通过粘结剂固定，主连接罩体部22的内端外侧壁上成型有径向连接的边部，其可以与下整流罩体100的进气口处进行连接，并通过粘结剂固定连接。
[0020]本实施例中的进气道内壳20、进气道外壳10均为玻璃钢复合材料制成。
[0021]外半管体11和内半管体21拼接固定呈管体部(本实施例的罐体部的截面呈矩形状)，外半管体11的中部成型有向外斜向延伸的外延伸半管部111，外延伸半管部111的顶端成型有向上竖直延伸的外竖直延伸半管部112，内半管体21的中部成型有向外斜向延伸的内延伸半管部211，内延伸半管部211的顶端成型有向上竖直延伸的内竖直延伸半管部212，外延伸半管部111和内延伸半管部211相对应并粘结固定形成斜向管体部，外竖直延伸半管部112和内竖直延伸半管部212相对应并粘结固定形成竖直管体部。
[0022]进一步的说，所述内半管体21的左端部插套在外半管体11中，内半管体21的前后折弯壁板的外壁面与外半管体11的前后折弯壁板的内壁面之间通过粘结剂固定连接。
[0023]进一步的说，所述外竖直延伸半管部112和内竖直延伸半管部212的上部处的内侧壁上均成型有径向延伸的延伸边1，外竖直延伸半管部112的延伸边1的内侧处成型有沿着对应的延伸边1向上延伸的凸起延伸部2。
[0024]进一步的说，两个延伸边1的顶面上均压靠有耐高温减震弹性套3，耐高温减震弹性套3的外侧壁压靠在对应的凸起延伸部2的内侧壁和内竖直延伸半管部212的内侧壁上。
[0025]进一步的说，所述耐高温减震弹性套3的外侧壁与对应的凸起延伸部2的内侧壁和内竖直延伸半管部212的内侧壁之间通过粘结剂固定连接。
[0026]本实施通过延伸半管部111和内延伸半管部211将外竖直延伸半管部112和内竖直延伸半管部212与下整流罩体100的竖直壁板之间增加距离，使得外竖直延伸半管部112和内竖直延伸半管部212组成的竖直管体部与需要连接的连接管上下对齐，可以直接将连接管竖直插入然后通过粘结剂与竖直管体部进行连接，大大方便后续安装，提高安装效果和安装效率。
[0027]同时，其设置的耐高温减震弹性套3，使得连接管的端部外侧壁与竖直管体部的内侧壁之间具有减震缓冲作用，其通过耐高温减震弹性套3实现缓冲和减震，保证连接稳定牢固，减少震动。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机进气道结构，包括进气道内壳(20)和进气道外壳(10)，进气道内壳(20)和进气道外壳(10)拼接粘结固定，其特征在于：所述进气道外壳(10)的上部为竖直状的外半管体(11)，所述进气道内壳(20)的上部为竖直状的内半管体(21)，外半管体(11)和内半管体(21)拼接固定呈管体部，外半管体(11)的中部成型有向外斜向延伸的外延伸半管部(111)，外延伸半管部(111)的顶端成型有向上竖直延伸的外竖直延伸半管部(112)，内半管体(21)的中部成型有向外斜向延伸的内延伸半管部(211)，内延伸半管部(211)的顶端成型有向上竖直延伸的内竖直延伸半管部(212)，外延伸半管部(111)和内延伸半管部(211)相对应并粘结固定，外竖直延伸半管部(112)和内竖直延伸半管部(212)相对应并粘结固定。2.根据权利要求1所述的一种新型的发动机进气道结构，其特征在于：所述内半管体(21)的左端部插套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕洪，陈滨，吕元，
申请(专利权)人：浙江万丰飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：