一种马达磁环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达磁环，包括中间磁环，还包括端部磁环，所述中间磁环表面两侧均安装有端部磁环且端部磁环为多个，所述中间磁环与端部磁环之间设置有固定机构，所述固定机构包括插孔、螺纹孔、连接杆、螺纹槽和内凹槽，中间磁环内部竖直方向开设有插孔且插孔为多个，端部磁环内部与插孔对应位置均开设有螺纹孔，相较于传统的胶粘方式，连接杆与螺纹结构的配合可以使得磁环之间固定更加紧密，对接时采用插孔与螺纹孔起到引导作用，保证磁环之间的对接精度。间的对接精度。间的对接精度。

【技术实现步骤摘要】
一种马达磁环


[0001]本技术涉及马达配件
，特别涉及一种马达磁环。

技术介绍

[0002]马达即为电动机、发动机，工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，马达磁环作为马达内部的重要组件之一，在马达内部连接马达内壁与马达线圈，起到定子的作用。
[0003]专利号为CN 206313558 U的专利公布了一种车用水泵马达磁环，通过连接轴稳定连接第一半磁环和第二半磁环，在磁环的外侧设置环形凹弧槽，便于绕线组均匀稳定的绕设在磁环上，磁环中心通过连接轴安装穿射槽，方便与电机马达输出转轴的稳定连接，结构合理，适合广泛推广。
[0004]现有的马达磁环在生产使用时存在以下弊端：现有的马达磁环各组成磁环之间一般采用胶粘的方式固定在一起，生产工艺复杂，胶粘前需要按照线圈方向先对磁环之间进行对接，无法实现磁环之间的快速的组装，为此，我们提出一种马达磁环。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种马达磁环，通过中间磁环、端部磁环、插孔、螺纹孔、连接杆和螺纹槽等结构相互配合，能实现磁环的快速组装对接，同时保证使用过程中的磁环稳定性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种马达磁环，包括中间磁环，还包括端部磁环，所述中间磁环表面两侧均安装有端部磁环且端部磁环为多个，所述中间磁环与端部磁环之间设置有固定机构，所述固定机构包括插孔、螺纹孔、连接杆、螺纹槽和内凹槽，中间磁环内部竖直方向开设有插孔且插孔为多个，端部磁环内部与插孔对应位置均开设有螺纹孔，中间磁环与端部磁环之间可插接有连接杆且连接杆外壁两端均开设有与螺纹孔相匹配的螺纹槽。
[0008]进一步地，还包括散热机构，所述中间磁环外周与马达内壁之间安装有散热机构，所述散热机构包括弧形套环、空腔、注液孔、活塞盖和导热硅胶片，中间磁环外壁设置有贴合在中间磁环与马达内壁之间的弧形套环且弧形套环内部开设有空腔，弧形套环表面一侧开设有与空腔内部联通的注液孔且注液孔内部插接有活塞盖；弧形套环设置在中间磁环与马达内壁之间起到连接作用，其材质为具有高导热效果的铜材质，在组装时通过注液孔可以向弧形套环内部注入冷却液并闭合活塞盖，日常使用过程中，利用弧形套环铜材质的高导热效果，提高磁环使用热量向马达外部的传递，同时利用内部储装冷却液，可以在一定程度上降低磁环温度，保证马达正常使用，提高效果，同时采用弧形套环安装在连接处，使得磁环与马达内壁之间存在间距，方便空气流通，进一步提高散热效果。
[0009]进一步地，所述螺纹孔内径略大于插孔内径；确保连接杆插入后其外径可以紧贴插孔内壁。
[0010]进一步地，所述连接杆内部两端均开设有内凹槽；通过在连接管端部开设的内凹槽，方便使用起子等对连接杆进行拧动。
[0011]进一步地，所述弧形套环表面与中间磁环表面之间粘接有导热硅胶片；导热硅胶片粘接在连接处既可以保证导热效果，同时可以起到很好的绝缘作用。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：磁环主体采用中间磁环和端部磁环搭配设置组成，端部磁环安装在中间磁环的两端，组装时将合适数量的中间磁环先对接在一起，随后再其两端放入合适数量的端部磁环，使得螺纹孔与插孔对齐，将连接杆一端螺纹槽对齐螺纹孔并拧入直至连接杆进入插孔内部，向下移动直至连接杆端部进入另一端端部磁环内部，继续拧动连接杆使得其两端均位于端部磁环内部即可完成磁环的组装对接，相较于传统的胶粘方式，连接杆与螺纹结构的配合可以使得磁环之间固定更加紧密，对接时采用插孔与螺纹孔起到引导作用，保证磁环之间的对接精度；弧形套环设置在中间磁环与马达内壁之间起到连接作用，其材质为具有高导热效果的铜材质，在组装时通过注液孔可以向弧形套环内部注入冷却液并闭合活塞盖，日常使用过程中，利用弧形套环铜材质的高导热效果，提高磁环使用热量向马达外部的传递，同时利用内部储装冷却液，可以在一定程度上降低磁环温度，保证马达正常使用，提高效果，同时采用弧形套环安装在连接处，使得磁环与马达内壁之间存在间距，方便空气流通，进一步提高散热效果。
附图说明
[0013]图1为本技术一种马达磁环的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种马达磁环的端部磁环与连接杆结构示意图。
[0015]图3为本技术一种马达磁环的弧形套环内部结构示意图。
[0016]图中：1、中间磁环；2、端部磁环；3、固定机构；301、插孔；302、螺纹孔；303、连接杆；304、螺纹槽；305、内凹槽；4、散热机构；401、弧形套环；402、空腔；403、注液孔；404、活塞盖；405、导热硅胶片。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种马达磁环，包括中间磁环1，还包括端部磁环2，所述中间磁环1表面两侧均安装有端部磁环2且端部磁环2为多个，所述中间磁环1与端部磁环2之间设置有固定机构3，所述固定机构3包括插孔301、螺纹孔302、连接杆303、螺纹槽304和内凹槽305，中间磁环1内部竖直方向开设有插孔301且插孔301为多个，端部磁环2内部与插孔301对应位置均开设有螺纹孔302，中间磁环1与端部磁环2之间可插接有连接杆303且连接杆303外壁两端均开设有与螺纹孔302相匹配的螺纹槽304。
[0019]其中，还包括散热机构4，所述中间磁环1外周与马达内壁之间安装有散热机构4，所述散热机构4包括弧形套环401、空腔402、注液孔403、活塞盖404和导热硅胶片405，中间磁环1外壁设置有贴合在中间磁环1与马达内壁之间的弧形套环401且弧形套环401内部开设有空腔402，弧形套环401表面一侧开设有与空腔402内部联通的注液孔403且注液孔403内部插接有活塞盖404；弧形套环401设置在中间磁环1与马达内壁之间起到连接作用，其材
质为具有高导热效果的铜材质，在组装时通过注液孔403可以向弧形套环401内部注入冷却液并闭合活塞盖404，日常使用过程中，利用弧形套环401铜材质的高导热效果，提高磁环使用热量向马达外部的传递，同时利用内部储装冷却液，可以在一定程度上降低磁环温度，保证马达正常使用，提高效果，同时采用弧形套环401安装在连接处，使得磁环与马达内壁之间存在间距，方便空气流通，进一步提高散热效果。
[0020]其中，所述螺纹孔302内径略大于插孔301内径，所述连接杆303内部两端均开设有内凹槽305；确保连接杆303插入后其外径可以紧贴插孔301内壁，通过在连接管端部开设的内凹槽305，方便使用起子等对连接杆303进行拧动。
[0021]其中，所述弧形套环401表面与中间磁环1表面之间粘接有导热硅胶片405；导热硅胶片405粘接在连接处既可以保证导热效果，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达磁环，包括中间磁环(1)，其特征在于，还包括端部磁环(2)，所述中间磁环(1)表面两侧均安装有端部磁环(2)且端部磁环(2)为多个，所述中间磁环(1)与端部磁环(2)之间设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括插孔(301)、螺纹孔(302)、连接杆(303)、螺纹槽(304)和内凹槽(305)，中间磁环(1)内部竖直方向开设有插孔(301)且插孔(301)为多个，端部磁环(2)内部与插孔(301)对应位置均开设有螺纹孔(302)，中间磁环(1)与端部磁环(2)之间可插接有连接杆(303)且连接杆(303)外壁两端均开设有与螺纹孔(302)相匹配的螺纹槽(304)。2.根据权利要求1所述的一种马达磁环，其特征在于：还包括散热机构(4)，所述中间磁环(1)外周与马达内壁之间安装有散热机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴炜，
申请(专利权)人：平湖乔智电子有限公司，
类型：新型
国别省市：